本田赛车
F1,中文为“世界一级方程式锦标赛”英文“Formula Grand Prix”FIA正式名称“FIA Formula World Championship”, “Formula”是规则与限制的意思,1代表是方程式比赛中级别最高的, F1管理公司是FOM,总部设在伦敦,负责各站的商业和广告业务,第一场F1大奖赛举办于1950年银石;F1在现今赛车领域所代表的地位就有如『奥运』或是『世界杯足球赛』；目前F1共有11支参赛车队,每场比赛最多只有22位车手上场,每年规划有16至17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季;每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事; 就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照;那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」;F1的年度锦标分为两种,车手锦标及车队锦标;在很多F1专家的眼中,车队锦标的价值大于车手锦标;计分方式是采积分制,车手与车队的积分都是累积的,比赛前八位完及所属车队依序可得到10,8,6,5,4,3,2,1的积分;假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止,则积分必须乘上1/2;在及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力高达4个G,因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员,通常一场比必须换档2500次,平均2秒钟要换档一次,车手的注意力必须高度集中,过弯时的4个G,让车手的重量变成四倍,身体或许还有可固定,但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑;而一场比赛下来,车手会脱水到4公斤,如果换成一般人早已出现休克；这些对车手的体能都是极大的挑战;比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当; 与其它运动较不同的是,
赛车舞台的荣耀绝不只是由车手一人所囊括,而是车手与车队整体团队合作的成果,但也不是说车手素质的好坏不会响成绩,要知道,今天能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,每一位都是身经百战脱颖而出的名将,而除了天份与丰富的赛车经验外,不断地努力才是他们成功的因素; 现今F1天王舒马赫Michael Schumacher就曾说过：大家都说我是天才车手,但如果我有百分之三的天份,其它百分之九十七的努力才是我信心的来源;
WRC全称是World Rally Championship,即;始于1973年,这项赛事将各国单独举办的冠以世界锦标赛的头衔,是FIA国际汽联四大赛事之一;为了争夺系列赛冠军的宝座,WRC每年将在世界各地举行14-16站比赛,每一分站比赛通常为3天,在事先设定的赛道上划出了20-30处被称为SSSpecial Stage的赛段,即特殊赛段,每个赛段最短3公里,最长可达30公里;在各赛段上每隔2-3分钟有一辆赛车出发投入比赛,总成绩以车手在各赛段时间累计分出胜负,用时间最少排名最前;在赛车规格上,所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛; WRC作为与一级方程式齐名的世界顶级赛事,在比赛方式上有着自身特点：错开时间出发的车手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛;另外,WRC赛车上除了车手还会有一名Co-Driver,透过阅读纪录赛段路况的笔记来帮助车手快速通过障碍;车手们在配合下,任凭大雾弥
漫或者风雪交加,以超出人们想象的速度驾过每一处弯道,以最短时间完成比赛的车手将赢得胜利;而在比赛之外的行驶路段和堪路阶段,赛车与普通民用车一样,需要遵守交通管制法规,连红灯都不能冲; 比赛组别分项 比赛依参赛车的不同分为：原厂组GroupN和改装组GroupA两大组别;A组与N组又依排量的不同将两组分为4小组,分别为：A8:2000cc以上改装组；A7:1601-2000cc改装组；A6:1401-1600cc改装组；A5:1400cc以下改装组,N4:2000cc以上原厂组；N3:1601-2000cc原厂组；N2:1401-1600cc原厂组；N1:1400cc以下原厂组;每一站比赛每组最少要5辆参赛,否则必须强迫晋升上一级比赛; 锦标赛分组 WRC比赛中A组有两项FIA锦标赛,包括WorldRallyCar及超级1600cc组;在每一分站的比赛各取前8名,分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分,车手所得积分可成为车手本身和车队年度的积分;其中组是包括在A8组中,这个锦标赛只有身份的厂队才有参赛资格;目前大家熟知的WRC参赛车与车手,很多都是参与组;超级1600cc组则是归入A6组中,所谓超级1600cc组是搭载1600cc以下发动机的两轮驱动赛车,作为WRC的垫场赛事,与N组间隔共享全年分站赛事,并且至少要参加两场以上的分站; 
FIA-GT FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛,参赛车必须以量产车为基础制作而成,车重约在1100公斤,最大马力约在450-600匹,为了增加赛事可看性,而有获胜车手加重制度; 有别于先
前的BPR GT赛事系列,基于降低参赛成本的考量,'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛,仅限于符合GT-2规格的赛车参赛,因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、 CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的被迫离开此一赛事,仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛,FIA-GT也因此逊不少; 在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后,有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2,战况呈现一面倒的情况,在没有其它厂队继续投入的情况下,赛事面临票房不佳的瓶颈;试想,如果WRC比赛中取消了WRCar组别,只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况
很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史; GT耐久赛的参中,通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些,其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场,如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一,与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛 FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度,比赛采动态起跑,车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照;参赛车必须以量产车为基础制作而成,赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音;每一部车至少两名最多三名车手,每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%,进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行;自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎,雨胎必须有超过25%之面积为排水槽;
正式比赛时的轮胎使用数量并无限制,但不可使用轮胎加温器;每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分; 每站完赛前五名必须接受加重,第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg,并以累积100公斤为上限;所加的额外配重在下一次完赛,并且成绩在第六名之外方可减重,第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg;每次减重以25公斤为限;
FIA WTCC： ： WTCCWorld Touring Car Championship即,是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事,它的前身即为ETCCEurope Touring Car Championship欧洲房车锦标赛;WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则,每站比赛分两回合每回合8圈进行,并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项;参赛的车辆为Super 2000级别,必需以量产房车为基础,不能超过2000cc,采用方式,马力在250hp～270hp之间;目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛,除了延续ETCC原有的欧洲分站以外,增加了的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛,其中,澳门被指定为全年的收官之战; 于2000年12月8日,国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛,这标志着ETCC重获新生;第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、.、本田、日产、、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加,也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商;第一年的比赛分为STC超级房
车组和SPC超级量产组两个组别进行比赛,到了2002赛季,两个组别合并为真正意义上的ETCC,并且参照F1比赛改进了规则,如每站成绩计前6名,得分一次为10、6、4、3、2、1;这年起,ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例,宝马和.两大阵营逐渐脱颖而出,人气也日渐火爆,当年观看比赛包括电视转播的人数就突破了3亿人次,并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事;