汽车维修喷漆施工工艺流程
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成 （有时还会进行 手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖 浆股的漆槽，取出烘十底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然 后用200度左右的温度烘十。考究点的，还会再上一层活漆。一般面漆有几种： 普通漆；金届漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金届漆多了铝粉；所 以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了彩 斑斓的效果。如果是金届漆加上活漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜 的油漆，它的颜料在阳光下都是会退的。实际上，不光油漆，任何有颜的东 东在大太阳下都可能退。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。 比如光 稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感 觉如何。
1涂料调
自然界中物体的颜千变万化，人之所以能看见物体的颜，是由于发光体 的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。 不发 光物体的颜只有受到光线的射时才被呈现出来， 物体的颜是由光线在物体上 被反射和吸收的情况决定的。一个物体
在日光下呈现绿，是由于这个物体主要 将白光中的绿范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠 光灯下观察这个物体就看不出是绿，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被 它反射，这里可以看出，物体的可见颜是随光照光谱成份而变化的。一个物体 如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白的，如果它完全吸收投 射在它上面的光线，则这个物体看来是黑的。
颜分为非彩和彩，非彩是指黑、白和这两者之间深浅不同的灰 ，白黑系列上的非彩的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白， 越低时，接近黑。彩系列是指除了白黑系列以外的各种颜。    光谱不同波长
在视觉上表现为各种颜的调，如红、橙、黄、绿、宵、紫等。要确切地说活 楚某一种颜，必须考虑到颜的三个基本届性，即调、饱和度和明度，这三 者在视觉中组成一个统一的总效果。调是指在物体反射的光线中以哪种波长占 优势来决定的，不同的波长产生不同的颜感觉，调是决定颜本质的基本特 征。颜的饱和度是指一个颜的鲜明程度。调、明度和饱和度是颜的三个 基本届性，非彩则只有明度的差别，而没有调和饱和度这两个届性。
涂料的混合配遵循一种减法原理，其三原是黄、宵、紫，它们的互补 是兰、红、绿。所谓补即两种光按一定比例混合得到白光，红的补 是宵，*的补是兰，绿的补是紫。减法混合的结果归纳如下：
白-兰
紫=白-绿 宵=白-红
*+紫=白-兰-绿=红
*+宵=白-兰-红=绿
紫+宵=白-绿-红=兰
*+紫+宵=白-兰-绿-红=黑
这些关系式标明颜料依次相加的关系，混合后得出的颜，其明度是减少的。
涂料调技术主要有实漆调，透明漆调等，通常在拟定调配方以前， 要根据颜样
板或按某一实物的颜来进行分析， 首先了解相范围，由几种颜 组成，哪种是主，哪种是副，与之间关系如何，各占比例约多少，然 后根据经验初步拟出调配方，再经小样调试，调时，先加入主，再以着 力较强的颜为副，慢慢问断地加入并不断搅拌，要随时观察颜的变化，取样 抹、刷、喷或沾在十净的样板上，待颜稳定后与原始样板比，在整个调过 程中必须掌握“由浅入深”的原则。 从减法的原理可以看出，若样品与标准板 比较，过红可以采用减法或加宵，过绿可以采用减绿或加紫，过兰可以采用减 兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、宵、紫和兰、红、绿互为补，但是 颜料的这种混合将导致明度下降，可以用黑、白来调节混的明度。
目前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、宵、紫等浆用于调 ，在进行实漆调时，多采用浅域在白基础漆中加小于    5%勺高浓度浆
调，深域使用活漆加固定量浆的调方法。 而透明的调则选用的是一 些透明颜料浆或染料液，透明的颜变化还受到涂层的厚度及底材的影响，    在
实际调比时应该在规定的厚度及底材上进行比较。    了解了这些涂料调的基
本知识，在工作中勤学多练，会很快掌握这门技术的
2漆面抛光
漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。 抛光技术水平的高低直接关 系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻 底活洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。
2.1材料选用及抛光方法
以英国特使系列产品为例，特使系列 C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、 还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽 车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面, 不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容
易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅， 不易活除的缺点。可有效 解决漆面划痕、哑光、褪、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划 痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果， 是护车“三宝”中的重点用品。
抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。
先取少量C3抛光剂涂于漆面（每一小块作一次处理，不可大范围涂抹），从车顶 篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛 光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过 C3抛光剂后，再换用增艳剂按以 上步骤操作一次。
2.2镜面釉处理
当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细 小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。 这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，    不含蜡、硅及硝基合成氨，可
在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果， 在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密 封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防 紫外线、防褪等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并 具有一年以上的保持功效。
使用方法：使用时先用十净软布将抛光残留物活除十净， 摇匀镜面釉，用软 布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在 1000r/min以下，最后用十
净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮 即可。
注意事项：
1、    控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围；
2、    保持抛光方向的一致性，应有一定的次序；
3、    更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮；
4、    严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。
2.3漆面护理
抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护， 这样 才会更加充分地达到保护汽车的目的。 因为漆面长期与外界接触，受外部影响很 大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。为了保持汽车的整体美， 必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。 漆面上镜面釉后更应加强保护。
特使系列产品中的钻石镜面蜡适用于各种颜的高级轿车漆面，    主要有以下几个
功效：
1.防水：抵抗水分子对漆面的侵蚀；
2.抗紫外线：反射紫外线，最大限度地降低损害；
3.抗划伤：蜡膜有一定的硬度，可减轻划伤；
4.提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能长久保留。
操作方法：上蜡操作时应按一定的顺序进行。 将少量蜡挤在海绵上，保证每 次处理的面积一定，不可大面积涂抹。上蜡时手的力度一定要均匀，用大拇指和 小拇指夹住海绵，手掌和其余的三个手指按住海绵，均匀地环行顺序上蜡。保持 上蜡的一致性，从前到后或从左到右，蜡膜尽量做到簿而均匀，停留几分钟后用 手工擦除或用抛光机将其打亮。手工擦除时应先用手背感觉车蜡的十燥程度，以 刚刚十燥不粘手为宜；机器处理时应在车蜡完全十燥后再处理，转速控制在 1000r/min 以下。
3国外汽车喷漆程序
3.1Wolfsburg车架浸漆
一切都像是出自大师之手的杰作，    在大众公司 Wolfsburg的汽车生产厂中的
12号车间里，每50s就有一辆汽车完成喷漆前的预处理和浸漆，从几乎是无人 操作的KTL自动线走下来。在这五颜六的高尔夫轿车车架中，我们还会看到许 许多多的变型车型。前面，一字长蛇阵都是掀背式车尾的新型    A5;然后是两台
以高尔夫A4为基础的改进型宝来和其他变型的车架；队伍的最后是高尔夫    A5
型的标准车架。所有的以高尔夫 A5为基础的变型车架，所有由 Auto 5000有限 责任公司生产的大众Touran车架，都可以在12号车间浸漆生产线浸漆。
Wolfsburg的工程技术人员是在Hambach市第一次接触到Eisenmann公司 的Vario-Shuttle 汽车喷漆线技术方案的。在 HambaclW, Eisenmann公司的一 个下届子公司Surtema公司负责Smart Roadster轿车的喷漆车间的工作。
Wolfsburg市汽车车架浸漆线的转折点：Vario-Shuttle    车架运输装置将汽
车车架从预处理池转移到KTL浸漆池处大众公司表面处理方法与技术部的项目 负责人认为，在利用Lupo-3L车架进行的浸漆试验中，车架的悬挂活理、去除油 脂、空腔贯通检验和附件安装的检验都令人满意。    正如这位工程师所认为的那样，
在Hambac”使用的浸漆生产线并不是专门针对大众公司产品而设计制造的。    大
众的Lupo车架与Smart公司的Roadster车架没有共同之处，一种是传统的板材
卷制的结构形式，另一种是立体框架结构的车架。尽管这两种车架有着天壤之别， 但是Surtema公司还是成功地利用 Smart-Vario-Shuttle    浸漆生产线为Lup。车汽车油漆
架进行浸漆。早在2002年的11月，在Holzgerlingen 市就开始了对新设计的 Touran车架的浸漆试验。
3.2Vario-Shuttle    独特的浸漆工艺
与传统的链式悬挂传送带不同，在Vario-Shuttle 浸漆生产线中采用的是灵 活方便的，可自由编制控制程序的三坐标车架“运输车”。
在多次的模拟试验与性能测试中，Eisenmann公司的工程技术人员确定了各 个高尔夫车架的浸漆特性曲线。据 Eisenmann公司的工程技术人员讲，非悬:挂 式的浸漆设备，例如像Vario-Shuttle 这样的浸漆设备的浸漆性能试验的费用很 少。而这些试验数据的应用却可以为人们带来很多好处：    第一，由于每一种车架
的浸漆控制程序都是可以编程控制的，可使各种车型都有最佳的浸漆质量；第二， 为每一种车架都编写单独的浸漆控制程序，不仅仅可以实现车架的最佳浸漆，而 且也可以快速地离开浸漆车，完全地空十余漆。这样一来，可以防止浸漆池中形 成气泡，这是其他KTL浸漆设备生产线所做不到的事情。 同时，据Eisenmann公 司的人员介绍，其他车架浸漆、喷漆生产过程中容易出现的车架顶部油漆沉积的 现象也成为“过去式”。而且，车架的空漆时间缩短了，也减少了各个漆池的占 地面积。