工程经济与管理
NO.012021
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车时代
AUTO TIME
张加宣刘晓宁王亚坤
（奇瑞汽车河南有限公司，河南开封475000）
摘
要：本文对于汽车涂装调漆洁净度的影响因素和必要的管理措施进行了有效的分析，也提出了关于洁净度控制
的有效管理方法等，从未为汽车涂装调漆的相关工作提供提升的途径。
关键词：油漆洁净度；颗粒；过滤；金属漆
现代科学技术发展水平的不断提升，在汽车涂装工作中出现了很多新材料、新工艺，但无论新工艺、新材料如何变化，汽车涂装的保护和装饰作用并未改变。1调漆车间清洁管理1.1
管理清洁度的重要性
在整个汽车冲焊涂装四大工序中，对清洁度的要求最严格，从无尘室的初步设计，到车辆的最后投入生产和后期的维护，清洁度管理一刻也不能放松。汽车涂料一般分为三种：电泳、中涂、面涂(漆+罩光清漆)。在烘焙过程中，通常采用湿膜烘干，涂布表面一旦被污染，就会严重影响整个车间的整体外观和磨削成本。当前的表面涂装工艺中，颗粒尺寸8-15μm ，可通过打磨、抛光、上光等工艺处理；当颗粒尺寸为16-20μm时，可进行点补、补修；车体出现直径16~25μm的颗粒，可通过点漆修补或补漆对其进行修饰；出现直径25μm以上的颗粒，可通过单件或整车返修进行处理。从视觉上看，15μm的长度就是头部头发丝的直径。当今，汽车涂装越来越轻，涂装膜层厚度也在逐渐减少，涂料中所含的颗粒、纤维等物质随着漆膜在固化过程中的流动也更容易出现问题，从而形成车身面漆颗粒问题。所以，对涂料的清洁度进行管理，能有效地减少涂装后的车身打磨抛光和修补次数，提高产品的合格率。2
常见油漆问题缺陷
（1）涂料中的杂质：涂料生产商在生产制造过程中都会严格控制涂料中的杂质，并在出厂前进行严格的检验。但涂料在储存、运输、使用过程中，由于涂料本身的特性，会形成明显的杂质。
(2)金属漆颗粒：金属漆通常理解为将铝粉等金属颗粒添加到涂料中。在施工过程中，由于金属微粒密度大，导电性能好，容易产生积聚和沉降等问题，对施工提出了较高的要求。与此同时，不同涂料生产厂家所用的材料以及在使用过程中金属微粒的尺寸也不同。部分金属微粒粒径过大，且在施工过程中未进行有效的过滤，喷涂后易产生微粒问题。2调漆车间清洁管理的途径2.1
保证封闭环境
考虑到无尘车间的大环境，车间为封闭式设计，与外界隔绝，为物流通道，可设置双道卷帘门，进料采用一开一合以防止外来颗粒进入车间。工厂入口多设有风淋设备，底部采用水箱加摩擦网的形式，避免员工带入外来物质污染车间环境。此外，涂装车间还应保持相对的微正压，重点工位对非重点工位的相对正压，主要是通过车间的送排风系统来保证。涂料车间的两个重点部位需要加强监测，即焊装通道和总装通道。对于封口处的风向和微粒的含量等进行严格的检验工作，也就从数据上进行有
效的监控和趋势分析工作，有异常要及时调整，避免外来尘埃进入车间。整间厂房采用恒湿式日间送风，一般维持在60%左右，并定期地面洒水，以降低空气中的尘埃含量。2.2做好重点工序的管理工作
厂内重点工序管理，控制焊装白车身，对整车铁屑含量抽样检测，制定标准。第一，白体入前处理，需要在前期进行人工擦拭和高压水刀的有效清理工作，然后进行预脱脂的工作，使得白车表面的油污得到有效的清除工作。脱脂参数的监控工作也是十分必要的，其中需要严格关注碱度和温度的控制工作，从控制图方面进行有效的监督和管理工作，也就使得脱脂工程上将一些必要的铁屑、焊渣等控制工作。第二，磷工程要定期监测磷化渣量，磷化渣量检测结果是磷化渣车除磷的关键，在除磷压力点检监测上，一般控制在0.2兆帕左右，与此同时，根据磷化渣的量进行检测工作，使得流水线作业过程中都可以对于磷化斜塔清理等作业，对其产量进行有效的分析与统计，形成工作标准，从而在发现了异常现象时都可以及时有效地进行控制。第三，在电泳工程中应严格控制人员进出管理，对主循环管路应加装滤袋，根据滤压差及时更换滤袋。中面涂装工程，空调送排风过滤器的更换周期应制定标准，以便及时更换，避免因过滤器损坏而进尘。喷漆服的中间面涂装，更换频率为1次/天，避免喷漆过程中附着的漆雾污染车身。中面涂室可以通过墙漆凡士林来吸附漆雾，从而降低空气中的尘埃含量，保证车身清洁。
汽车油漆3结语
当今，家用电器越来越普及，车身颜也越来越多样化，金
属漆因其自身的独特优势，也深受广大客户的青睐。但是相应地，也对涂装工艺的质量管理和涂装设备提出了更高的要求。汽车涂装材料向轻质、薄型方向发展，不影响耐腐蚀性能。所以，不断地对油漆调洁室进行清洁性管理，将更有助于我们保持涂料质量的稳定和提升。
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作者简介：张加宣，中级技师，研究方向为汽车涂装工艺。
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