燃油车和电动汽车谁更容易着火？
这也不能怪大家，电动汽车毕竟对很多人来讲还是个新鲜事物，对于新鲜事物保持好奇心和警惕性是人的天性。但是在笔者看来，很多不专业的媒体对于电动汽车起火的宣传过于夸大，恨不得将其形容为洪水猛兽。以至于给很多不明事理的人造成了一个错觉：电动汽车爱着火。
事实真的如此吗？美国一家研究机构通过对来自美国国家运输安全委员会 ( NTSB )、运输统计局 ( BTS ) 以及政府发布的召回数据进行研究发现，混动车型最容易着火，其次是纯油车，电动汽车最不容易着火。
根据NTSB最新的汽车火灾数据和BTS 的销售数据就可以计算出不同车型的火灾率，结果如下：
混动车型排在第一位，每10万辆销量中有3474.5辆车发生火灾，火灾率约为3.5%，纯油车每10万辆销量中有1529.9辆车发生火灾，火灾率约为1.5%，纯电动汽车每10万辆销量中有25.1辆车发生火灾，火灾率仅为0.03%。
上图为2020年美国市场因为起火原因召回的车辆数据，不难看出，油车的召回数量最高，火灾原因主要是电气短路，迈凯伦因为燃油泄漏召回一次，捷尼赛思因为ABS问题召回一次。混动车型以及纯电动车型问题都出在电池上面，而不是线路问题。
在较旧的车辆中，线路和电池开始容易发生故障，使车辆更容易发生着火事故。由于大多数电动汽车还没有达到老式燃油车的高龄，因此目前没有任何数据显示，电动汽车是否会随着年龄的增长，增加电池爆燃和电气短路导致火灾发生的风险。
汽车着火然而，电动汽车因过度充电和高温而存在电池起火的风险，这是燃气车主不必担心的。电动汽车还有一个比较严重的问题就是，一旦起火比燃油车起火更难扑灭，主要原因就在于电池。
现在，越多越多的电池厂商开始针对电池起火问题进行创新研究，尽可能将电池火灾事故率降到最低，甚至有厂家喊出了永不起火电池的口号。如果电池的安全性大幅提升，电动汽车的火灾率相比燃油车和混动车型会更低。
电动汽车作为汽车行业发展的必然产物，正在逐渐走进千家万户。别有用心的人总是在“妖魔化”电动汽车，故意放大电动汽车的事故影响，企图扼杀新生事物。但是，汽车市场电气化大势已定，人们总有一天会像接受燃油车一样接受电动汽车。
也许未来的某一天，年轻人会这样点评现在的燃油车主：屁股底下坐着一个随时可能会爆炸的油箱，那时的人们真的很勇敢！