我区境内国、省、县、乡公路535公里，其中泥结碎石路面公路286km，为保证汽车高速、安全、舒适行驶，以提高运输经济效益，就必须搞好公路养护，特别是对于泥结碎石路面的养护。不讲科学养护，就不能保证这一工作达到预期目的。基于这种认识，长期以来我们把科学养护摆到突出位置，使之贯彻于我们各项工作之中，下面就我们管养泥结碎石路面的方法介绍如下。
一、根据病害规律，因地制宜，“对症”养护，掌握养护工作主动权
汽车在公路上行驶，作用于路面的力主要有：垂直压力，振动力，水平剪切力和空气涡流作用等。泥结碎石公路路面要克服上述作用力，一是靠碎石的嵌锁作用。二是靠粘土和碎石之间的粘结作用。同时这两种作用力的大小和持久程度与水、温度、气候等自然条件，以及碎石强度、形状、粘土朔性、含水量、压实度分不开。那么怎样利用有利因来减小外界对公路的破坏呢？
1．按季节确定相应的工作重点，这是掌握泥结碎石路面养护工作重要的一环。我们的具体做法是：二季度“保”，千方百计保住路面好路率不下降。三季度“抢”及时修复水毁路段，抢加结合料。四季度“上”抓住低温黄金季节，集中人、财、物铺补路面，把路面病害治理好，提高路况。一季度“全”重点抓全面养护，为来年工作打下良好基础。
2．抢加结合料：由于泥结石路面特点，所以撤结合料在道班生产作业中占很重要地位，大约要占整个工作的50%以上，其中夏季占70-80%，冬季占20-30%。这主要发生在两个方面：一是雨后，雨水把土浸湿到含水量过大甚至呈饱和状态或雨水直接冲刷走了路面上的泥土，使粘结力丧失，在汽车的重复作用下，碎石之间的嵌锁力削弱或丧失，很快形成路面坑曹或大面积松散等破坏。二是久晴不雨，在阳光长期直接照射下，土内含水量降低到一定程度，土的粘结力降低或丧失，在车的涡流等力作用下，土飞走了使路面松散，出现飞石，在汽车重复碾压下，加速松散破坏，所以及时添加结合料，是道班生产作业中的一件大事和数量最大的作业项目，同时撤结合料要讲究一定的方法：
（1）结合料要在雨后路面尚未发白时撤上去，先急弯陡坡。撤土的多少要视冲洗走多少而定，一般以不露石，压后只出现一面石为宜。
（2）若遇久晴不雨时撤结合料，应先将路面洒水润湿。土要打碎，土块在1.5cm以下，腐植土，淤泥，草皮等不能用。
（3）事先有准备，睛天备好粘土，每隔15-20cm堆放一小堆，使其可在最佳操作范围内提撤结合料，速度快，工效高。
3．做好排水工作，水对路是既有利有有害，水多了可以冲毁路基路面，出现缺口，坍方，使路面松散。
（1）注意路面横向排水：由于地处山区丘陵地带，雨来得猛，势头大，路面横坡取上限4%，路肩5-6%，边沟采用4:4：6，规定涵洞孔径最小60×60cm，保证水能很快排出。
（2）保持排水系统畅通：随时检查、清理、疏通排水系统，铲填路肩，保证路上水流入边沟。
（3）在防洪抢险期，坚持雨中查路排洪，避免冲毁路基路面，保证车辆畅通无阻。
4．在路面铺补上采取“及时修补坑曹，有计划进行加铺”的标本兼治办法。
由于水的作用，路面出现小坑曹时，若不及时修补，会迅速扩大，形成大的病害。同时，车辆对路面的作用，使路面形成坑或车辙，就需采用加铺的办法解决。为达到预期目的，我们在铺补上严把“三关”：
（1）计划关：段上对各班下达年度计划时，必须专项下达路面加铺任务，包括地段，数量和经费。
（2）路面材料规格质量关：碎石场要经过测试，强度在Ⅲ级以上，粒径在2-3.5cm以内，小于0.5mm的颗粒不得超过10%，形状略成正方体。腐植土，杂草，淤泥禁用。
（3）严格铺补八道工序关：凿框、清底、配料、拌和，摊铺、整平、整实、恢复磨耗层或保护层。特别是坚持拌和，灌浆，土与水的体积比为1:0.8-1:1，碎石与粘土体积比按照5:1-5:1.5配制，压实平整，并注意初期养护。
同时，把创建“整形路”和“标美路”结合起来，起到“搞好一样工作，完成两项任务”的作用。
二、落实承包责任制，实行奖惩兑现
养路道班工作的特点是：点多，线长，流动分散，运离领导，露天作业，条件艰苦，劳动强度大，加上泥结碎石路变化大，离不开人，松不了手，如何调动他们的积极性成了我们急需解决的一个问题。99年我区率先实行养护体制改革，落实承包责任制。
1．全段管养泥结石路道班12个，全部实行承包责任制，段上责任到班组，班组责任到每个道班工人，一人分养一段路，包括撤结合料，5m3以下坍方，缺口，路面加铺等全部小修保养工作。
2．加强管理以确保承包责任制落实，并采用了以路为中心的考核制度。
（1）在三不解体（即班不解散，集体活动不削弱，班长政令畅通）的前提下进行各种形式的承包责任制。
（2）认真实行二级查路制度：段上实行每月查路，目测全程，尺检5%的里程。按《公路养护质量检测评定标准》严格考核当月各班路况和生产任务完成情况，审查下月作业计划。除段上每月查路外，班长和住班干部进行月旬查路，以督促各班责任制落实情况，检查生产进步完成情况。
（3）实行年、季、月考核，奖惩兑现：在查路基础上，按百分制打分计奖，每个班，每个人按查路考核情况，严格奖惩兑现。
由于责任明确，考核过硬，奖惩兑现，增强了道班工人的责任心和紧迫感，使我们的公路一年比一年好。
三、干部联系基层，为职工办实事
1．段领导包路线，股室和一般干部包班，深入基层为职工办实事，调查研究，以点代面，领导生产，抓两个文明建设，抓学创活动。
2．关心职工生活，在住房方面，改建了班房8座，给每个道班配备了电视，自来水等。
以上所述，是我多年来从事公路管理工作的一点体会，希望大家共同探讨泥结石路的养护问题，把泥结石路养护得更好，为交通事业作汽车泥
贡献。
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