豪爵125-30A电子点火器讲解
豪爵125-30A电容放电式磁电机无触点电子点火装置（简称
电子点火器），以其优良的点火性能，较高的点火可靠性，以及简单的点火电路设计，在中小型摩托车发动机上得到广泛应用。
一、结构组成
电容放电式磁电机无触点电子点火装置也称为AC-CDI电子点火装置，该装置由3大部分组成：
（1）充电部分包括：飞轮磁钢、充电线圈，整流二极管和储能电容。
（2）放电部分包括：控制磁电（在飞轮磁钢上）、控制线圈（也叫触发线圈）和晶闸管。
（3）升压点火部分包括：点火线圈、高压线、火花塞帽、火花塞。
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二、工作原理
当磁电机转子磁钢旋转时，磁电机内的充电线圈感应出的交流电压，经二极管半波整流后，变
成脉冲直流电向储能电容充电，其充电回路是：L上端→二极管D1→电容C1→初级点火线圈L3→地（搭铁）→L下端。此过程中，把点火能量储存在储能电容C1中，当达到点火时间（即点火正时），触发线圈L感应出的交流电压，经二极管D3半波整流，电阻R1限流，R2和C2整形后，触发晶闸管SCR导通，其触发回路是：L上端→二极管D3→电阻R1→R2、C2→晶闸管SCR的控制极→阴极→地（搭铁）→L：下端。晶闸管SCR的控制极得到触发信号后，由截止变为导通。其放电回路是：C1→SCR阳极→SCR阴极→初级点火线圈L→C1。储能电容C1内储存的电能通过初级点火线圈放电，在次级点火线圈L上感应出万伏以上的高压，击穿火花塞，使其跳火，点燃发动机气缸内的可燃混合气，使发动机做功。在这里，需要特别指出的是：电阻R2和电容C2组成的高通网络，是所有以磁电机触发线圈提供触发信号的电路中，必不可少的组成部分。其作用是改善输入信号的脉冲波形，使其上下沿变得更陡峭，以便可靠地触发晶闸管导通。电路中，晶闸管SCR起开关作用。
三、常见故障检修
（1）磁电机充电、触发线圈的检修。用万用表电阻档测量其线圈的直流电阻，可直接判断其好坏，此类型磁电机充电线圈L的直流电阻在200左右，触发线圈的直流电阻在20～30左右，且与“地”绝缘良好。
（2）点火线圈与火花塞的检修。用万用表的电阻档测量点火线圈初、次级绕组的直流电阻，初级L直流电阻约为0.7～1.8左右，次级应在千欧以上，且与“地”绝缘良好，火花塞可用试火强度检查其好坏。正常的火花塞间隙应为0.6~0.8mm。间隙过大，高速时容易产生断火现象；间隙过小，易产生积碳使电极绝缘不良。