(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 103046983 A
(43)申请公布日 2013.04.17
(21)申请号 CN201210395433.2
(22)申请日 2012.10.17
(71)申请人 福特环球技术公司
    地址 美国密歇根州
(72)发明人 B·施泰纳 T·洛伦茨 J·梅林
(74)专利代理机构 北京纪凯知识产权代理有限公司
    代理人 赵蓉民
(51)Int.CI
      F01M11/02
      F02F1/20
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      具有润滑系统的内燃发动机和生产内燃发动机的方法
(57)摘要
      本发明涉及具有润滑系统的内燃发动机和生产内燃发动机的方法。提供一种内燃发动机内的润滑系统。该润滑系统包括支撑曲轴的曲轴轴承、包括将机油流向所述曲轴轴承的出口和从油道接收机油的入口的供应管线以及至少部分围绕所述供应管线和/或所述油道的内壁的至少一部分的热隔离物。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2016-11-09
授权
授权
2014-11-12
实质审查的生效
实质审查的生效
2013-04-17
公开
公开
权 利 要 求 说 明 书
1.一种内燃发动机，包括：           
汽缸盖；           
连接到所述汽缸盖的汽缸体，该汽缸体包括接收曲轴和轴承的上            部曲轴箱部分；以及           
机油回路，其包括向所述轴承供应机油的载油管线，所述载油管            线包括连接到供应管线和泵的油道，该供应管线使得机油流向所述轴            承，所述供应管线的内壁的至少一部分包括热隔离物。           
2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述热隔离物包括聚            合材料。           
3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述热隔离物包括氧            化物层。           
4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述热隔离物包括复            合材料。           
5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述油道的至少一部            分具有热隔离物。           
6.根据权利要求1所述的内燃发动机，还包括第二轴承和使得机            油流向与所述油道联接的所述第二轴承的第二供应管线。           
7.根据权利要求1所述的内燃发动机，还包括被包括在所述机油            回路内的加热设备，其中从所述加热设备延伸到所述轴承的载油管线            的内壁至少在若干区段包括热隔离物。           
8.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述载油管线中至少            一个的内壁的至少一部分被集成到所述汽缸体和/或汽缸盖内并且至少            在若干区段衬有热隔离物。           
9.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述载油管线中的至            少一个至少在若干区段完全由在所述汽缸盖和汽缸体外部的所述热隔            离物形成。           
10.一种用于生产内燃发动机的方法，包括：           
构造具有上部曲轴箱部分并包括接收曲轴的保持件的汽缸体，该            汽缸体包括油道和与所述油道和所述保持件流体连通的供应管线；以            及           
在所述供应管线和所述油道中至少一者的内壁上形成热隔离物。           
11.根据权利要求10所述的方法，其中构造所述汽缸体包括铸造            汽缸体毛坯，所述汽缸体毛坯被再加工以便形成所述汽缸体。           
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述油道和所述供应管线            中至少一者经由所述汽缸体毛坯的铸造与所述汽缸体共同形成。           
13.根据权利要求10所述的方法，形成所述热隔离物包括将预制            套筒引入到所述油道和所述供应管线中的至少一者内。           
14.根据权利要求10所述的方法，其中形成热隔离物包括使得所            述内壁经受表面处理。           
15.根据权利要求10所述的方法，其中形成热隔离物包括由形状            记忆材料生成软管、将该软管引入到所述油道和所述供应管线中的至            少一者内以及激活所述形状记忆材料来形成所述热隔离物。           
16.一种发动机中的润滑系统，包括：           
支撑曲轴的曲轴轴承；           
包括将机油流向所述曲轴轴承的出口和从油道接收机油的入口的            供应管线；以及            发动机构造
至少部分围绕所述供应管线和/或所述油道的内壁的热隔离物。           
17.根据权利要求16所述的润滑系统，其中所述热隔离物包括氧            化物层。           
18.根据权利要求16所述的润滑系统，其中所述热隔离物包括聚            合材料和复合材料中的至少一者。           
19.根据权利要求16所述的润滑系统，其中所述供应管线和所述            油道被集成到汽缸体内，该汽缸体具有接收所述曲轴轴承的轴承盖。           
20.根据权利要求16所述的润滑系统，其中所述热隔离物包括形            状记忆材料。           
说  明  书
<p>相关申请的交叉引用       
本申请要求2011年10月17日提交的德国申请号102011084597.6        的优先权，其全部内容通过引用并入本文用于所有目的。       
技术领域   
本说明书涉及内燃发动机润滑系统和用于制造润滑系统的方法。       
背景技术   
内燃发动机可以用于向车辆提供机动动力。将意识到术语内燃发        动机包括柴油发动机、火花点火发动机、混合动力内燃发动机等。       
在发动机冷起动期间，发动机机油处于理想温度以下。因此，会        降低燃烧效率并增加排放。已经试图经由加热设备主动加热机油。加        热设备可增加发动机的成本。此外，加热设备在理想时间段内可以不        加热机油。       
还曾试图将运转期间被加热的发动机机油存储在被隔离的容器        内，以便当内燃发动机再次起动时，可使用预热机油。这种过程的缺        点在于在运转期间已经被加热的机油不能无限期地均保持在理想温        度，以致会需要在内燃发动机的暖机阶段再次加热机油。此外，随着        机油流动通过曲轴箱，热量会离开机油，因为在冷起动之后该曲轴箱        不会被发动机的燃烧操作加热。加热设备和/或被隔离的容器不能向机        油提供所需热量来抵消
冷起动后机油在曲轴箱内的冷却。例如，由于        冷发动机结构，被加油机油可以在其通往机油消耗装置（例如曲轴轴        承）的路上在行进通过曲轴箱时被冷却。       
此外，内燃发动机的汽缸体和/或汽缸盖是热应力部件并且因此会        装备有流体冷却系统。内燃发动机的热平衡可以由这种冷却来控制，        这种冷却会使得在暖机阶段难以实现对发动机机油的快速加热。       
发明内容   
为了解决上述问题中的至少一些，提供内燃发动机中的润滑系统。        润滑系统包括支撑曲轴的曲轴轴承、包括将机油流向曲轴轴承的出口        和从油道接收机油的入口的供应管线以及至少部分围绕供应管线和/或        油道的内壁的至少一部分的热隔离物。