(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 103184899 A (43)申请公布日 2013.07.03 | ||
(21)申请号 CN201310001631.0
(22)申请日 2013.01.04
(71)申请人 通用电气公司
地址 美国纽约州
(72)发明人 L.J.斯托亚 P.B.梅尔顿 P.P.波波维奇
(74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公司
代理人 肖日松
(51)Int.CI
F01D9/02
F23R3/02
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种燃气涡轮发动机，包括：
燃烧器；
燃料喷嘴，其置于所述燃烧器的端部中；
通道，其构造成接收来自压缩机排放壳体的空气流，其中，所述通道将所述空气流导向至所述喷嘴下游的室中，其中，室压力低于压缩机排放壳体压力；以及
流量控制装置，其构造成控制从所述压缩机排放壳体进入所述通道的空气流。
2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述通道在所述燃烧器的套管中。
3.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述通道包括用于使所述空气流能够在大致轴向方向上的环形通道。
4.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述通道构造成经由所述燃烧器外部的导管从所述压缩机排放壳体接收所述空气流。
5.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述通道构造成经由在套管和壳体之间的室从所述压缩机排放壳体接收所述空气流。
6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述流量控制装置具有打开位置，以使大致不受限制的空气能够在所述燃气涡轮发动机的减小负载条件下流至所述室，并使减少的量的空气供应至所述燃料喷嘴，从而在所述减小负载条件期间减少从所述燃气涡轮的一氧化碳的产生。
7.根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述流量控制装置具有关闭位置，以
用于在满负载条件下显著限制空气流。
8.根据权利要求7所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，当所述流量控制装置处于所述关闭位置时，供应至所述燃料喷嘴的空气的量增加。
9.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述空气流在不带燃料的情况下通过所述通道被导向至所述室中，其中，所述空气流在被导向至所述室中时不燃烧。
10.一种用于使空气在涡轮发动机中流动的方法，所述方法包括：
在通道中从压缩机排放壳体接收空气；
将所述空气从所述通道导向至在燃烧室中的燃烧区域下游的燃烧室中；以及
基于所述涡轮发动机的操作条件来控制进入所述燃烧室的空气流。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，导向所述空气包括将所述空气从在所述压缩机排放壳体中的较高压力处导向至在所述室中的相对较低的压力处。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述通道中接收所述空气包括在燃烧器的套管中的通道中接收所述空气。
13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述通道中接收所述空气包括从燃烧器外部的导管在所述通道中接收所述空气。
14.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，控制空气的流动包括将流量控制装置定位至打开位置，以便使大致不受限制的空气能够在减小负载条件下流至所述燃烧室。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，当所述流量控制装置处于所述打开位置时，供应至燃料喷嘴的空气的量减少，从而在所述减小负载条件期间减少从所述燃气涡轮产生的一氧化碳。
16.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，控制空气的流动包括在减小负载条件期间增加空气流并且在满负载条件期间减少空气流。
17.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在所述通道中从所述压缩机排放壳体接收所述空气包括从在套管和壳体之间的室接收所述空气。
18.一种燃气涡轮发动机，包括：
压缩机；
涡轮；
燃料喷嘴，其置于燃烧器的端部中；
燃烧室，其与具有第一压力的压缩机排放壳体流体连通，其中，所述燃烧室具有第二压力，其中，在所述第一压力和第二压力之间的压差将空气流导向至所述喷嘴下游的燃烧室中；以及
流量控制装置，其构造成控制从所述压缩机排放壳体到所述燃烧室的空气流，其中，所述流量控制装置具有打开位置和关闭位置，所述打开位置用于在减小负载条件下使大致不受限制的空气能够流至所述室，所述关闭位置用于在满负载条件下显著限制空气流。
19.根据权利要求18所述的燃气涡轮发动机，其特征在于，所述流量控制装置位于在所述燃烧器外部的导管中接收所述空气流的通道中。
20.根据权利要求18所述的燃气涡轮，其特征在于，所述空气流在不带有燃料的情况下导向至所述燃烧室中。
说 明 书
<p>技术领域
本文所公开的主题涉及燃气涡轮。更具体地，该主题涉及燃气涡轮定子构件的组件。
背景技术
在燃气涡轮发动机中，燃烧器将燃料或空气燃料混合物的化学能转化为热能。热能被流体(常常为来自压缩机的空气)传递到涡轮，在这里热能被转化为机械能。在低负载或减小负载条件期间，希望减少到涡轮发动机的燃料流以减少消耗。然而，在一些情况下，供应到燃烧器的燃料的量可能受恒定的氧气流的限制，其中需要一定量的燃料以便能够在燃烧器中进行清洁燃烧。
发明内容
根据本发明的一个方面，燃气涡轮发动机包括燃烧器、置于燃烧器的端部中的燃料喷嘴、以及构造成接收来自压缩机排放壳体的空气流的通道，其中通道将空气流导向至喷嘴下游的室中，其中室压力低于压缩机排放壳体压力。燃气涡轮发动机还包括流量控制装置，其构造成控制从压缩机排放壳体进入通道的空气流。
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