目录
一、总论 (3)
（二）汽车的组成 (3)
（三）汽车行驶的基本原理 (3)
（一）发动机的定义 (3)
（二）发动机的基本组成 (3)
（三）发动机的工作原理 (4)
三、曲柄连杆机构 (4)
四、配气机构 (5)
五、供给系 (6)
（一）功用 (6)
（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)
（三）电控燃油喷射系统的分类 (7)
七、点火系 (8)
（一）点火提前角 (8)
（二）点火工作原理 (8)
八、冷却系 (9)
（一）冷却系的功用 (9)
（二）冷却系的组成 (9)
（三）冷却强度调节装置 (9)
（四）节温器大小循环 (9)
九、润滑系 (9)
（一）润滑系的主要功用 (9)
（二）全流式、分流式 (9)
十一、离合器 (10)
（一）离合器的功用 (10)
（二）摩擦离合器 (10)
（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10)
十二、变速器 (11)
（一）功用 (11)
（二）分类 (11)
（三）组成 (11)
（四）三轴式变速器 (11)
（五）两轴式变速器 (12)
（六）无同步器时变速器的换挡过程 (12)
（七）同步器 (12)
十三、万向传动装置 (13)
（一）概念 (13)
（二）普通十字万向节的特点 (14)
（三）等速万向节分类 (14)
十四、驱动桥 (14)
（一）组成 (14)
（二）功用 (14)
（三）型式 (14)
（四）普通齿轮式差速器 (15)
（五）车桥半轴的分类 (15)
十五、车桥与车轮 (15)
（一）车桥功用 (15)
（二）转向桥 (15)
（三）转向轮 (15)
十六、悬架 (16)
（一）功用 (16)
（二）组成 (16)
（三）分类 (16)
（四）非独立悬架 (16)
（五）独立悬架 (16)
（六）半独立悬架 (17)
十七、转向系 (17)
（一）功用 (17)
（二）类型 (17)
（三）概念 (17)
（四）转向器的分类 (18)
十八、制动系 (18)
（一）功用 (18)
（二）制动系的基本组成 (18)
（三）液压制动 (18)
（四）制动器的分类及特点 (18)
（五）制动系按动力来源分 (19)
一、总论
（一）汽车的分类
1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
2.按动力装置类型分类：活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车、喷
气式汽车。
3.按行驶条件分类：公路用车、非公路用车。
4.按行驶机构的特征分类：轮式汽车、其它类型行驶机构的车辆。
5.按汽车用途分类（新）：乘用车、商用车。
（二）汽车的组成
1.发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动
系（点火系）。
2.底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系。
3.车身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。
4.电气与电子设备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表、电子设备与辅
助装置等组成。特点：低压、直流、单线、并联。
（三）汽车行驶的基本原理
1.驱动条件：汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常
的行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
2.附着条件：同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如
果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。
二、发动机的工作原理和总体构造
（一）发动机的定义
发动机构造发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
（二）发动机的基本组成
1.汽油机：两大机构、五大系(起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系）。
2.柴油机：两大机构、四大系（无点火系）。
作用：（1) 起动系统：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速
运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
(2)曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动，并通过飞
轮输出动力。
(3)配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时
开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
(4)燃料供给系统：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出
一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
(5)点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此
在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
(6)润滑系统：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润
滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清
洗和冷却。
（7）冷却系统：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
（三）发动机的工作原理
1.四行程汽油发动机工作原理：工作特点：发动机每完成一个工作循环时，
曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程。
（1）进气：进气门开启，活塞下行，排气门关闭
（2）压缩：进气门关闭，活塞上行，排气门关闭
（3）做工：进气门关闭，活塞下行，排气门关闭
（4）排气：进气门关闭，活塞上行，排气门开启
2.二行程汽油发动机工作原理：
第一冲程（活塞上行）活塞上方：压缩活塞下方：进气
第二冲程（活塞下行）活塞上方：作功、换气活塞下方：预压缩
行程汽油发动机与四行程汽油发动机相比较，其主要优点：
（1）当二行程发动机的工作容积和转速与四行程相同时，理论上其功率是
四行程的二倍，实际提高 1.5~1.6倍；
（2）作功频率较多，运转比较均匀平稳；
（3）由于没有专门的换气机构，所以，结构简单，质量较小；
（4）使用方便，附属机构较少，易受磨损和需修理的运动部件数量较少。三、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
四、配气机构
1.组成：气门组（气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座），气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴）
2.功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合
气或空气及时进入气缸。
3.配气定时：
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