收稿日期:2009208222
作者简介：陈乐乐(19852)，男，安徽安庆人，产业经济学硕士研究生。主要研究方向：产业结构与产业政策，企业制度与资本
市场。
陈乐乐
(安徽大学经济学院，合肥 230039)
摘 要：在产业集的理论框架下，阐述了产业集的概念和特征，描述了自主创新与产业集竞争力之间
的互动机制。通过分析安徽省汽车产业集竞争力现状，运用钻石模型进行安徽汽车产业集竞争力的评价，从而得出自主创新是安徽省汽车产业能够实现跨越式发展最重要的原因之一，同时也是提升安徽省汽车产业集竞争力最主要途径的结论。最后基于自主创新提出了安徽省汽车产业集竞争力提升的一些思路与建议。
关键词：安徽省；汽车产业集；竞争力；自主创新；钻石模型
中图分类号:F062.9;F127.54 文献标识码:A 文章编号:100826021(2009)0420036205
一、理论综述
(一)产业集的概念与特征
经济全球化背景下，产业集作为一种非常突出的经济现象，在国家和地区经济增长中起到了至关重要的积极作用，如美国的底特律汽车城，意大利的制革工业区桑塔科洛切，瑞士的化学工业和医药工业中心巴塞尔市。改革开放以来，产业集成为中国经济发展的重要力量。例如，珠三角地区的信息产业集和家电制造产业集，长三角地区的苏州高科技产业集，环渤海湾地区的一些传统产业集等等。产业集已成为中国区域发展和产业布局的重要模式和发展趋势，正表现出极强的活力和竞争力。
(1)产业集的概念1990年，迈克・波特在《国家竞争优势》一书首先提出用产业集(Industrial Cluster )一词对集现象进行分析。他认为：产业集是指在某一特定区域下的一个特别领域，存在着一相互关联的公司、供应商、关联产业和专门的制度和协会。
虽然国内外学术界对于产业集的概念界定存在着一定的差异，并派生一些类似的概念，但绝大多数都是在引用波特的产业集概念的基础上进行阐述。普遍地看来，产业集是指在特定区域中，具有竞争
与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产
业的厂商及其他相关机构等组成的体。
[1]
(2)产业集的特征①空间集聚特征。在空间上集中是产业集最重要的特征，对于这种空间集聚现象，韦伯指出企业追求成本最小化的动机将使特定的产业分布在某一特定的
区域；史密斯从利润最大化的角度、卢卡斯从知识扩散的角度、格兰诺维特从社会关系的角度进行了解释。
②专业化分工特征。产业集内的生产与服务紧紧围绕着某一专业化生产过程开展起来，大量专业化企业集聚在一地，使区域实现了规模生产。随着技术发展、需求变化和工艺过程日益高度专业化，不仅为专业化生产商提供了很大的生存机会，还使它们实现规模生产，两者形成良性循环，不断提高产业集
整体生产效率。
[2]
③产业网络特征。在产业集内，大量企业集聚在特定区域内，在展开激烈的市场竞争的同时，又进行多种形式的合作，形成了产业关联性很强的产业网络。集内存在前向、后向和水平的产业联系，供应商、生产商、销售商、客户之间形成了核心网络系统，包括企业与当地政府、金融机构、教育科研机构、中介服务机构等。
(二)自主创新与产业集竞争力
通过对全球产业集发展现象的观察，发现这些区域的竞争优势并不全部来源于独特的资源禀赋或
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区位。在发展的初期阶段，企业规模小，实力单薄，资金缺乏，正是因为一些核心企业通过自主创新提升了竞争力，突破了企业发展的瓶颈，逐渐吸引了人才和资金的聚集，才使得专业化产业区走上了一个新的台阶，并进入了一个新的发展阶段———产业集。在产业集基本成型后，集内企业间的创新成为产业集持续发展的关键因素，这种自主创新已经不是单纯的技术创新，或者说技术创新只是其中的一部分内容，具体体现在观念、管理、技术、制度和环境等许多方面。尤其是对于那些产业创新周期较短、技术更新换代迅速的产业来说，自主创新显得尤为重要。
实际上，自主创新与产业集竞争力之间并不只是一个单向的促进过程，而是存在一个耦合互动的作用机制。由企业空间接近而发展起来的产业集，实质是一个地方化的产业空间组织，简单地讲，集能够为企业提供一种良好的创新氛围。集成员之间的竞争和交流，使得知识不断进行综合、外化、内化，创造了知识乘数效应，形成了技术管理和创新的规模经济优势，加快了集区域自主创新成果的问世。
二、安徽省汽车产业集竞争力评价
(一)安徽省汽车产业集竞争力现状
(1)总量规模增长迅速
2008年，安徽汽车产业实现工业增加值199亿元，比上年增长9.9%；实现销售收入760亿元，增长1711%；汽车产销量分别为61.68万辆和62.57万辆，其中，产量占全国汽车生产总量的6.6%，已位列全国第7位。全省汽车工业出口额跃居全国同行业首位。汽车产业初步成为安徽省经济发展的支柱产业。
表1 2004-2007年全国汽车产量、安徽省汽车
产量及所占比例
2004200520062007全国产量(万辆)507.9574.5728888.2
安徽省产量(万辆)24.440.155.665.9占比 4.8% 6.98%7.6%7.4%
数据来源：根据2004-2007《中国统计年鉴》、
《安徽统计年鉴》整理 (2)结构调整趋于完善
产品结构上，安徽汽车工业已经形成较为完整的体系，拥有奇瑞、江淮、华菱、合肥昌河等一批国家定点汽车生产企业，具备生产轿车、重型车、轻型车、微型车、客车、专用车、改装车等多个品种汽车的能力。
组织结构上，安徽省已聚集1000多家汽车及零部件企业，合肥市和芜湖市分别建成两个国家级汽车及零部件出口基地。2007年安徽省《车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》)内汽车整车生产企业6家、三轮汽车和低速载货车(简称农用汽车)生产企业2家、改装汽车生产企业32家，汽车零部件企业共有约500个。①
(3)自主创新成果显著
通过自主创新，安徽省汽车出口额2007年跃居全国第一，在世界60多个国家打出了中国自主知识产权的汽车品牌。安徽省是目前国内唯一拥有江淮、奇瑞两大自主品牌汽车企业的省份。十五期间，安徽省汽车行业加大了研发投入力度，奇瑞和江淮两大汽车集团投入的研发费用高达30亿元，投入强度达到3%-5
%，在国内位居同行业前列，接近国际水平。世界品牌实验室发布的2008年中国500最具价值品牌排行榜上，共有32个汽车品牌入围，安徽省汽车品牌江淮、奇瑞均位列其中。②
(二)基于波特钻石模型的安徽省汽车产业集竞争力分析
20世纪80年代到90年代初，迈克尔・波特先后出版了《竞争战略》、
《竞争优势》和《国家竞争优势》三部著作。其中，在《国家竞争优势》一书中，以五力分析模型为基础，逐步形成了适应经济全球化环境的产业国际竞争力分析框架和方法，即波特钻石模型理论[3](模型见图1)
。
图1 波特钻石模型
(1)生产要素分析
在研究产业集时，生产要素被视为其发展的基础，一般主要包括原料能源、人力资源、技术体系和基础设施等。汽车产业作为现代工业中的核心力量，产业集的发展更加需要丰富的资源禀赋等生产要素的充分流动。
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①
②
引自2009年5月安徽省人民政府出台的《安徽省汽车产业振兴规划》。
2008年6月2日，世界品牌实验室召开第五届世界品牌大会，发布《中国500最具价值品牌》。
从原料和能源方面来看，钢材、有金属是汽车制造的主要材料，电力是工业生产的生命线。安徽省在
原料能源方面则具有非常突出的优势：马鞍山钢铁(集团)控股有限公司是我国特大型钢铁联合企业之一，粗钢产能具备1200万吨规模，为江汽、奇瑞提供各类板材及汽车面板；冶金工业资源丰富、条件优越，铜陵有控股集团公司精铜产量位于国内第一位，世界第五位；储量巨大的煤炭资源为工业生产提供了充足的电力供应，淮南煤炭总储量居全国第三位，淮北矿业集团是全国五大煤炭基地之一。
从人力资源来看，合肥工业大学、安徽大学、安徽工业大学、中国科技大学等高等院校均培养了高素质的汽车相关专业人才，在电动汽车、燃料电池、自动化设备等方面拥有完备的技术研发合作体系。安徽省作为劳动力资源大省，也能为汽车生产第一线提供大量技术工人。
从技术支持来看，安徽省汽车产业自主创新成果显著，技术体系发展较快。目前拥有1个国家级工程实验室、2个国家级汽车企业技术中心、18个省级企业技术中心及国家零部件产品质量监督检验中心。
(2)需求条件分析日益增长的、多样化的汽车消费，既是汽车工业得以迅速发展的重要基础，也是汽车产业集化的强大驱动力。安徽省汽车产业集的形成是与本地和全国乃至国际市场紧密相连的，随着汽车产业集规模优势的积累和品牌的建立，安徽省汽车呈现出跨越式增长态势，汽车产业年销售收入从当初不足100亿元增加到近1000亿元。汽车出口量近16万辆，稳居全国第一位，坚持走自主创新之路的安徽省汽车工业显露出开拓海外市场方面的巨大优势。
经历国际性金融危机后，受市场需求萎缩和融资难度加大等因素影响，全球汽车市场萧条迹象明显，国内汽车行业也受到重大影响。虽然当前形势比较严峻，但总体上我国仍处于经济快速发展期，在一定时期内，对汽车需求旺盛的基本面不会变。安徽省汽车产业具有研发能力强，以小排量汽车为主和研发产业化起步早等诸多优势。随着国家汽车产业调整和振兴规划的实施，鼓励国民对小排量汽车的消费，重视发展节能环保车型。在新一轮国家产业振兴中，安徽省汽车工业面临难得的发展机遇。
(3)行业竞争状况分析
面对众多合资企业和大型集团的品牌优势，安徽汽车企业避其锋芒，全力开发中低档轿车、专用车和改装车，拓展中低档车市场。奇瑞汽车的产品以微型轿车、经济型轿车、中档轿车为主；江汽集团产品线涵盖了卡车、客车、商务车等多个板块,J AC 卡车单元有重卡、中卡、轻卡、微卡之分；安凯客车形成高、中、低、大、中、小系列；华菱汽车的专用车系列覆盖了牵引车、自卸车、水泥车、泵车等近10个品种。虽然其产品档次在竞争中处于劣势，但在细分市场都做得非常优秀。可以说安徽省的汽车企业各有所长，既丰富了产品结构又避免了区域内的过度竞争。
虽然内患较轻，但外忧却逐渐加重。面对合资品牌的挤压和其他区域汽车产业集的逐渐形成，安徽省汽车工业必须尽快扭转规模小、布局分散、产业配套体系不完善的局面，扩大整车生产能力，才能避免被淘汰甚至被兼并的可能。
(4)相关与支持性产业分析汽车是产业链最长的产业，机构相关产业联系复杂，拥有大量附属支持性的企业，最为直接的上游支持产业即为汽车零配件产业。目前安徽省规模以上汽车零部件企业138家，年销售收入超过100亿元，形成了合肥、芜湖、蚌埠、安庆、宁国等具有一定规模的五个零部件工业，涌现出合肥的车桥、座椅、锻件，安庆的发动机燃烧系统、悬挂系统，芜湖的发动机、仪表、真空助力器和蚌埠的三滤件等一批富有特的产业。
尽管安徽省汽车零部件汽车发展较快，但汽车工业产业链条较短、整零配套率低的局面依然存在，省内汽车零部件产品为本省整车配套不到30%，并且零部件业的基础差、规模小，使得整车所需零部件大多从江苏、浙江等外省采购。零部件产业所占汽车工业全部产值比重不足20%，而整车与零部件合理的产值比重应为1∶7。汽车零部件工业缓慢的发展速度，在很大程度上成为制约安徽省汽车工业发展的瓶颈。
(5)机会与政府行为分析
国家重视汽车工业的自主品牌和自主创新，为安徽汽车工业的发展带来前所未有的机遇。“十一五”规划纲要中重点提出，要增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。这充分显示出国家对发展民族汽车工业的重视。国家政策将引导培育具有自主知识产权的汽车品牌，不断提高自主品牌参与国际竞争的能力。这些为安徽自主品牌汽车企业的
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发展和自主创新能力的提升提供了很好的政策环境。
为全面落实国家《汽车产业调整和振兴规划》，安徽省编制了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》。规划期为2009—2011年，远期目标到2020年。《规划》明确了本省汽车产业振兴目标，其中就有通过联合重组和调整，培育1个具有100万辆产销规模的大型汽车整车制造企业集团,2至4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团,5至7个汽车产业集。
基于以上的分析来看，安徽省汽车集发展的有利因素很多：如资源禀赋充足，具备较强的人才优势和技术研发实力；通过不断的自主创新，培育出一批知名汽车品牌，产业结构较为合理；新一轮的国家产业振兴计划带来了巨大的发展机遇等等。
虽然安徽省具有众多发展汽车集的有利因素，但也依然存在相当多的不利因素。首先，与国内其他地区如吉林、上海相比，安徽省汽车产业集内的企业规模较小，而汽车产业具有非常典型的规模效应，按照国际上汽车产业通认的标准，安徽省汽车规模才刚刚达到国际最低规模标准。在竞争日益激烈的汽车市场，在规模经济上没有优势的企业将必然被淘汰；其次，安徽省汽车零部件产业发展滞后，导致80
%的整车所需零部件需从外部采购。而据统计，国际汽车工业中约70%的产值是由配套企业创造的。[4]
三、基于自主创新的安徽省汽车产业集竞争力提升思路
结合前文对安徽省汽车产业集竞争力分析评价，可以说自主创新是安徽省汽车产业能够实现跨越式发展最重要的因素之一，要进一步提升安徽省汽车产业集竞争力的最主要途径依然是坚持自主创新战略。
(一)创新重组方式
2009年3月20日发布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，在未来三年内(2009年至2011年)，将鼓励国内汽车集团公司之间进行并购重组，重塑国内汽车行业格局。事实上汽车行业内的大规模兼并重组已经展开,2002至2005年期间上汽集团先后收购双龙，并购青岛颐中，重组江苏仪征、柳州五菱、金杯通用;2005年，东风汽车有限公司斥巨资3.52亿元收购郑州日产51%的股份;2009年5月，广汽和长丰正式签署收购协议。面对经过兼并重组后规模经济优势更为显著的竞争对手，安徽省的汽车产业必须要在兼并重组方式进行创新，才能在竞争格局中抓住主动权。
目前，大多兼并行为以资本重组为主，而从国内汽车产业状况来看，资本重组的风险很大。实际上，形式性的兼并重组只是做简单的加法，不具备任何战略意义。合理的兼并重组行为一是为了获得规模经济
优势的提升，同时还是进一步做大现有品牌、获得更为先进技术的重要途径。因此，安徽省汽车产业的兼并重组首先应在奇瑞与江淮两大品牌之间展开。抛弃传统的收购兼并等重组方式，一开始先采取业务整合、业务合作等多样化的重组方式，共享配套产业链，共线生产不同品牌的同型车，发挥二者的业务互补性，带动省内所有汽车企业协同发展。
(二)创新品牌建设
汽车产业集的发展依赖于一批拥有核心技术的品牌。我国汽车市场以国产合资品牌为主，自主品牌和进口车为辅，尤其是乘用车市场，合资品牌乘用车车型的产销量约占整个乘用车的70%左右。而自主品牌则分成两类，一类是引进国外成熟车型技术生产汽车；另一类则是由国内企业开发且掌握完全知识产权，这类被视为中国民族汽车工业的代表，同时也是屈指可数的，且长期以来形成了低价位低档次的品牌形象。因此，必须快速提升技术研发能力，打造拥有核心技术的著名汽车自主品牌。
一是大力发展自主创新生产体系，构建自主研发平台，走产学研协同发展的道路。以汽车创新工程为纽带，广泛促进高新技术产业的发展。江汽集团、奇瑞公司等骨干企业随着产能提高应逐步加大企业研发投入力度，与高校和科研院所展开广泛的合作，这样既能降低研发成本，又能迅速将科研机构的技术成果投入到生产当中。
二是要加强汽车企业的全面合作，打造安徽省特有的汽车产业集品牌———“安汽”。安徽省汽车产业
集品牌的特在于拥有代表着中国民族汽车工业的知名自主品牌，要以奇瑞、江淮、星马等一批核心企业的强势民族品牌为中心，带动众多零部件企业跟进，吸引生产要素向安徽省流动，增强集的聚集效应。提升安徽省汽车集产品的整体形象，获得市场对安徽省汽车产业集内主要产品(整车或模块总成)或系列产品(零部件配套及衍生的服务产品)的认可。由于“安汽”这一集品牌的不可替代性，它将成为汽车产业集核心竞争力的重要保障。
(三)创新人力资源保障
人才是汽车开发的主导因素，由于安徽经济的相对落后，尤其与沿海发达省区还有着较大的差距，无论是
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留住人才还是引进人才都显得相对困难。因此必须更加关注自身人才的培养，建立一套合理的人才选拔和使用机制，为自主创新提供强有力的人力资源保障。
首先，借助多种渠道吸引和凝聚优秀的汽车人才，为他们提供优越的工作环境和生活环境。奇瑞在创业初期，通过吸纳国内汽车界精英人才和一些退休专家，开发早期产品，初步建立和形成了产品的研发团队和自主研发的能力，随后吸引了大量海外学子和外籍专家加盟奇瑞。以人才吸引人才的经验值得推广。
专业汽车改装其次，在安徽省汽车人才相对缺乏的现状下，就更要求企业的管理者学会识别人才、选拔人才。废除论资排辈的陈旧机制，打破资历、年龄、性别等方面的限制，建立全方位、多角度的选拔人才和一视同仁的人才使用机制。
再次，企业还应重视企业文化和人文关怀，要采取相应的激励措施激发员工的积极性、主动性和创造性，建立良好的人才培训机制和激励机制。
四、结 论
本文从自主创新的角度出发，通过对安徽省汽车产业集竞争力现状的评价，认为自主创新是安徽省汽车产业集竞争力的源泉，要保障安徽省汽车产业集的可持续发展，必须继续在自主创新上有所突破，并尝试着给出了一些建议与思路。由于作者本身能力的局限以及研究资料不足的约束，文章存在着大量的不足之处，不少观点见解显得疏漏，希望在后续的研究过程中可以弥补。
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tor/200907/30256862.html.
R esearch of the Competitiveness of Automobile Industrial Cluster’s
Independent Innovation in Anhui Province
C H EN Le2le
(Economy College of Anhui U niversity,Hefei230039,China)
Abstract:Based on t he t heory of industrial cluster,t his paper illust rates t he concept and characteristics of indust rial cluster,t hen describes t he relationship between independent innovation and t he competitiveness of automobile indust rial cluster.The article analyzes t he current sit uation of
Anhui automobile indust rial cluster’s competitiveness,and by making use of t he Diamond Model,it get s t he conclusion:independent in2 novation is one of t he most important reasons for Anhui automobile indust rial’s great2leap2forward develop2 ment,as well as t he main way to p romote t he competence of Anhui automobile indust ry cluster.In t he end, t he article p ut s forward so me proposals to p romote t he competitiveness of Anhui automobile indust ry cluster.
K ey w ords:Anhui Province;automobile indust rial cluster;competitiveness;independent innovation;dia2 mond model
[责任编辑 邓先友] 04
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