(2011-01-20 22:52:35)
早在考研前，在一个国外网上看到这个排名榜，但因为是全英文的所以不好看懂。现在本人将当代25名最著名的设计师（现在还在从事汽车设计工作的）整理成中文，喜欢的人可以分享下，毕竟在国内很少看到这个排名榜。没有他们，我们很难看到大街上跑的艺术般的汽车，也正是他们引领了汽车设计潮流。大家会发现都有一个共同点，他们都带领了至少一个独立的汽车设计项目，而不是单纯的负责造型或单纯负责工程，他们不仅有艺术家的思维同时还是出的管理者，因此算是一个设计师。所谓设计师就是“半工程师半艺术家”的职业，而他们做到了，并且超越了，所以理应值得尊敬。虽然文章字数不多，但是在空间上写这个文章居然花了7个多小时……幸好没有在考研复习期间弄。下面就是排行榜，国籍、年龄、名字、简述、代表作品都有，可谓比较全面的整理了，名字用英文原名，因为翻译成中文比较有争议，大家想了解更多可以复制原名到google搜索更全面的资料。
1、WALTER DE'SILVA（意大利人，59岁）
职位：大众集团的总设计师
代表作品：奥迪R8和A5，大众尚酷和2012款大众捷达。
简述：当其他著名的设计总监开始为越来越少的品牌担任设计工作时，大众的总设计师de‘silva反而为更多的品牌做设计，最新的是负责了保时捷的工作。这样算来，de'silva要负责8个品牌的设计工作，它们分别为奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西特、斯柯达和大众。这几个民用车品牌都是大众集团最赚钱的品牌，在2009年达到了630万的销量。
De’silva是因为设计了九十年代初的阿尔法罗密欧156才一举成名的，156的轿车和旅行车版本比例都很匀称而且整体很有曲线美，比较新颖的是后车门的把手隐藏在C柱的小侧窗（今天的奇瑞A3与此有异曲同工之处）。de'silva在1999年到了大众担任设计工作，起初就为西班牙品牌西特注入了他的曲线美风格，大家可以从Salsa和Tango概念车看得出来，同时，量产的Leon和Altea也是他设计的。在2002年他开创了“情感化设计”，就是那种很流线，车体变圆（很可爱像人的肉感），同时嘴张得很大。现款TT、A5、A6和R8就注入了这个设计特征，虽然备受争议，但还是很热销。
自2007年以后，de'silva成为大众的总设计师，他就开始转变大众的原有风格了。他把大嘴去掉，改成斯文的细条；把可爱的造型变得更阳刚和更硬朗……大家可以从最新出的尚酷、捷达看得出来。2006年的兰博基尼miura复刻版概念车更使de'silva再次成为设计界的焦点人物，miura复刻版完美地展现了传统和现代的结合（现在的奔驰SLS AMG还做不到这点），车身比例、内饰、外部都十分匀称和把握得很好，看上去并不像一款老车，虽然是从老车中汲取营养。就如同汽车分析师马斯沃博腾所说：“投资商们最乐意去尝试投资那些持续推出拳头产品的公司”，而大众因为有了De'silva到了所谓的“拳头产品”。
2、SHIRO NAKAMURA（日本人，60岁）
职位：日产的设计总监和集团副总裁
代表作品：日产cube和350Z，英菲尼迪FX45和Essence
简述：几十年前日本车也好抄袭或模仿别的西方品牌设计，但Nakamura扭转了这一局面，使日本的汽车设计从此独树一帜，获得全球的好评。1999年，他从铃木转到日产工作，在短短的十一年内，使得日产的数个车型变成成功之作，同时还成功推出及款概念车，他亲眼目睹了日产汽车的热销和新形象的成功打造，光荣地完成了日产复兴计划的使命。这些车型包
括，日产Cube，350Z，Murano和Juke，欧洲的Micras和Qashaqi，同时还有英菲尼迪的FX45和Essence概念车。导致他的成功是有很多因素的，一是他的个人才华和敬业精神——他曾说过GTR在研发过程中他经常每天工作12小时；二是他的技艺和他具有丰富的全球理念和阅历（他在美国艺术设计中心（ACCD）学习，还在欧洲工作过），此外还有一点：在进入他的汽车生涯前，Nakamura还是一名出的爵士乐演奏者。
3、ADRIAN VAN HOOYDONK（荷兰人，46岁）
职位：宝马集团的首席设计师
日产代表作品：2004款宝马6系，X6，Vision概念车
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