汽车维修2020.2
基于VCDS
统的
大众车系维护保养——
以
节气
门的
维
护保养为
例曾俊榕李旺
一、认识VCDS 诊断系统
VCDS 软件是美国Ross-Tech 公
司开发的一套可稳定运行于PC
（Windows ）平台的适用于1990年以来大众集团所有车辆（大众/奥迪/斯柯达/西雅特/宾利等）的专业故障诊断系统，搭配HEX-NET 无线诊断接头或HEX-V2第2代诊断接头（俗称5053诊断线）使用，能够实现大众车系原厂级的诊断功能。
同时，它还开发了不局限于移动设备不同平台的APP 生态支持，跨越系统障碍，只需依赖于任何带有WIFI 的现代智能设备，并搭配浏览器进行运行的VCDS-Mobile 软件。使得VCDS 诊断系统能轻松运行于平板电脑、手机等移动设备。
使用VCDS 诊断系统对大众汽车进行故障诊断及维护的优势就在于其5053诊断线的高便携性，可移植性，强大的诊断功能，是市面上成本最低、功能最接近厂家专用诊断仪器的一套设备。
二、使用VCDS 系统对大众车系的诊断优势
从表1中，我们可以看到，搭配有5053诊断线的VCDS 诊断系统，在实现大众车系原厂诊断仪器诊断功能的前提下，甚至可以额外提供诸如：数据日志文件、高速记录数据日志文件、实时图表曲线示波显示、实时量表显示和查控制模块等实用性功能。
相比较常规的诊断仪器，更是增加了对控制模块编码（俗称刷隐藏，开通高配功能）等高级功能；同时支持大众公司出产的VW 大众、AUDI 奥迪、SKODA 斯柯达、SEAT 西雅特和BENTLEY 宾利等车系的专用通讯协议；支持超出OBD-II 对发动机控制
单元连接范围的通讯以达到对全车电气设备进行诊断和分析；系统故障码库包含超9000个故障码及其详细的测量值的文本描述。
由此可见，基于5053诊断线的VCDS 诊断系统，在大众车系的维修诊断及保养当中，较ODIS 有较突出的经济性和开放性优势，较市场上的常规通用诊断仪器又在专业诊断能力上更胜一筹，是目前汽车维修市场上针对大众车系最好的诊断工具。
三、就车准备
测试车辆：行驶里程数6万余km ，通过问诊得知：用车过程中怠速不稳，油耗有上升趋势。接车后，首先对车辆进行油、水、电检查，然后通过5053线连接汽车的OBD-II 诊断接口对汽车进行系统化的故障诊断扫描，明确车辆的故障详情。
其思路与使用金德KT-600、元征X-431等流行的通用诊断设备一样，先得到全车故障码。目的在于：①了解汽车的健康状况；②为故障诊断分析提供依据；③排除因为故障关联等原因造成VCDS 读取得的监测数据不准确，从而导致整个诊断失去价值（常规的故障码对读取节气门开度监测值并无影响）。
经检测得知，故障车辆电控部分无故障码，排除车辆元器件故障（比如：节气门位置传感器、温度传感器、氧传感器等故障引起的信号问题导致ECU 控制燃油喷射故障）。
四、利用VCDS 诊断系统读取发动机测量采样值
为了读取更加准确的发动机监测采样数据值，首先需要起动车辆，并在水温上升至90℃附近。然后，依次进入VCDS 诊断系统的功能模块：选择模块（S ）-01发动机-08数据监测-组号003（极少部分车系，组号略有差别）。
在VCDS 诊断系统中发动机的测量值块中，我们通过使用增减的方式得到采样值，其中根据组号001和组号002的采样数据，我们可以了解汽车怠速下的工作信息（发动机转速，
大众集团
水温情况，空燃比）。而判定节气门体是否脏污到需要清洗，首先需要发动机的怠速稳定，水温升至90℃，对组003进行采样，记录发动机的负荷值（怠速工况下）。
一般情况下，我们认为当发动机的怠速负荷值>5%（极少部分发动机因为节气门体类型及ECU 版本的差
别，负荷值+10%，即显示15%时其实为5%，比如部分搭载CLP 发动机的晶锐车型）时，表示节气门怠速时开度过大，可能是节气门出现了明显的脏污现象，再结合汽车怠速工况下是否有明显抖动（怠速不稳），动力下降，油耗上升，甚至行驶过程中出现突兀感等当中的一种甚至多种情况，判断其节气门需要进行清洁性维护。
五、清洗及清洗后的节气门匹配1.清洗节气门
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清洗节气门的方法大致可分为拆洗和免拆洗2种，根据VCDS 诊断系统得到的监测数据中的发动机怠速转速数据、节气门开度数据及是否怠速下汽车明显抖动等选择合适的办法。通过监测数据比对，以临界值5%为依据，脏污的节气门体应进行清洗以保证发动机性能及寿命。具体的操作方法及步骤，不在本文的讨论范畴。
2.节气门的匹配
ECU 需要根据节气门的信息反
馈调整进气量，而节气门清洗干净后，进气量（尤其是怠速进气量）发生改变，喷油系统按照原来的节气门开
度数据进行喷油，可能会导致暂时性的怠速不稳，油耗偏高等异常现象。而人为提前干预，对节气门进行数据匹配，是解决这一问题最直接、有效的办法。
一般来说，节气门匹配方法分3种。（1）现在的发动机管理系统，大多带自学习功能，也就是清洗后无需额外操作，汽车上路跑一阵，ECU 会根据进气量、喷油量等自我学习，自我匹配。
（2）操作方法参照：开钥匙至ON 挡，保持约30s ，然后关闭点火开关，拔出钥匙。等待约20s 后，着车，轻踩油门，观察给油是否正常，仪表是否有
报警灯。正常则表示节气门匹配成功，否则可重复上面步骤重新学习。
（3）诊断系统下的节气门匹配（本文以VCDS 系统为例）
将汽车钥匙旋至ON 挡系统上电（特别注意：不需要着车），然后在VCDS 里选择模块-01发动机-04基本设定，通道选择060后确定，然后点“开/关/下一项（O ）”即开始节气门的重新匹配。持续时间约5s ，系统提示匹配正常，节气门开度数据更新。
六、结论与建议
VCDS 诊断系统对比市场上常规
的通用诊断仪而言，具备更专业的诊
断能力，对比原厂的ODIS 系统有较好的经济性。其强大的诊断功能（尤其开通汽车隐藏功能）、便携性及可移植能力，易操作性都无疑为我们日常的汽车维修保养提供了强力的技术支撑。
通过简单的汽车节气门诊断及维护保养操作，我们可以得到如下结论：1.VCDS 诊断系统对大众车系发
动机的数据监测更加专业，测量值更丰富，并有详细的测量值对应的文本描述。
2.VCDS 诊断系统对终端的依赖程度较低，不绑定硬件，可以独立运行于任何带有WIFI 的智能设备（VCDS-Mobile 版本）上。
3.VCDS 诊断系统可直接访问汽
车的发动机控制模块，对电控系统参
数和功能进行电脑匹配，并反馈回明确的结果（较人工匹配而言，错误率更低，保障性更好）。4.VCD
S 诊断系统可通过CAN 或专用协议对汽车进行诊断。
毋庸置疑，通过5053诊断线搭配VCDS 系统对大众车系进行故障诊断及维护，能够得到更详细、准确的就
车监测数据，为我们的维护与维修提供强有力的后勤保障，从而提升维修与保养时的专业行为和工作效率。（作者单位：重庆市工业高级技工学校）
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[5]魏俊强.为什么要定期清洗节
气门、喷油嘴、三元催化?[J].工会博览，2018(27).
自动扫描
关闭控制模块匹配功能7-位PIN 码
实时量表显示通过WIFI 进行无线诊断
（需HEX-NET 诊断接头）
控制模块单元信息
对控制模块编码（刷隐藏）登录
升级最新的故障
码库图表TDI 正时检查读取故障码
对从站控制模块编码查看就绪状态
运输模式
查控制模块安装列表
输出测试
对从站控制模块
编码安全访问
支持双发动机控
制模块自动保养归零（SRI ）
选择性输出测试
08读取测量值块
所有支持故障码
数据日志文件
发动机模块ECU
里程数检测
基本设定
高级测量值读取OBD-II 功能
高速记录数据日志文件控制模块通道图
清除故障码
单通道读取双K 线支持
实时图表曲线示波显示
MOST 光纤诊断
表1VCDS 诊断系统功能
注：以上信息来源于Ross-Tech 公司VCDS 软件介绍；表中带加粗带横线的功能表示为原厂诊断仪器（ODIS ）没有的功能。
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