2.广西壮族自治区汽车拖拉机研究所有限公司
摘要：现阶段社会进步迅速，人们的接受新事物的程度普遍提高，近年来我国新能源汽车凭借着国家及地区政策福利以及节能环保优势受到市场广泛的关注和认可，但是新能源汽车的产业发展仍面临很多瓶颈、困境。本文对当前新能源汽车产业现状问题进行浅析，并对新能源汽车发展前景进行探究和展望。
汽车节能补贴新政策关键词：中国新能源汽车产业；发展现状；对策探究
引言
对于新能源汽车的发展，业内在技术路线、发展速度、政策支持力度一直有争论。但现在纯电动车对不对的争论减缓了，对其安全性和续驶里程的担忧也减轻了。使用频次较高的新能源出租车、网约车等，其全生命周期成本已优于燃油车。在国内，特斯拉取得了意想不到的成功，同时国内自主品牌的电动车水平也在不断提高，产销量不断增加，百姓对新能源汽车的信心逐渐增强。此外，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》，足见政府对
发展新能源汽车的重视，“十四五”期间，中国新能源汽车的快速发展是毋庸置疑的。
1中国新能源汽车产业发展和技术发展的现状分析
近两年由于新能源汽车企业在三电的技术核心方面没有突破性进展，同时国家每年逐步降低新能源汽车补贴标准，导致车企造车成本提高，同时消费者购车成本提高，消费者处于观望态度，导致新能源汽车产销量出现一定程度的下降趋势。但是，也随着国际油价的不断攀升，国内油价屡破新高，新能源汽车需求仍不断旺盛，2022年两会的政府工作报告提到，继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿智能家电下乡和以旧换新。因此，新能源汽车仍有广阔的市场前景。
1.1从市场因素分析
从中国汽车工业协会发布数据看，2021年中国新能源汽车产量达354.5万辆，较2020年增加了217.9万辆，同比增长 159.52%，销量达352.1万辆，较2020年增加了215.4万辆，同比增长157.57%，我国新能源汽车产业已进入快速规模化发展的新阶段。
图1 2017-2021年新能源汽车销量统计
1.2从国家政策分析
根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》（工信部装〔2016〕377号）、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）等文件发布，自2017年工业和信息化部对新能源汽车进行规范申报以及明确补贴技术要求，历年补贴金额和技术要求如下：
图2 2017-2021年新能源汽车国家历年补贴
2017年1月24日，工信部发布第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，《目录》内的车型享受国家补贴同时享受不高于国家0.5倍地方补贴，到2020年，国家补贴标准降低60%以上，并取消地方补贴，整体补贴退坡幅度超约80%，同时续航、能耗和电池能量密度技术门槛不断提高，这也导致2019年国内新能源汽车销量5年来首次下跌。2020年12月31日工信部发布的《四部委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上再退坡20%，同时还要满足新试验方法标准，且2022年后新能源汽车补贴政策将完全退出。根据最新原则，预计在2022年新能源汽车补贴全部退出后，产业不发生较大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
1.3从节能环保分析
据中汽中心测算，汽车碳排放占我国交通领域碳排放的80%上，占全社会碳排放的7.5%左右；2020年汽车使用阶段碳排放约7.2亿吨，约占汽车碳排放的九成。新能源汽车不仅在行驶阶段可以实现零碳排放，其全生命周期碳排放也显著低于同级别传统燃油汽车。因此，发展新能源汽车不仅是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是我国汽车产业实现低碳发展的必由之路。
2、新能源汽车发展前景对策探究
2.1扩展消费市场及国家政策扶持
随着信息技术的不断发展，新能源汽车不断受到关注，有助于拓展汽车产业的消费市场，挖掘潜在的消费体。从中汽中心发布数据看，一线城市在2021年新能源车市场份额同比去年有所下降，三线及以下上涨明显。从城市看，国内不同城市的新能源车市场以上海、北京为代表的一二线限购城市为主。中汽中心的调研报告显示，31-40岁人成为购买新能源汽车的主力，其中女性车主购买家庭第二辆车为新能源的占比相对更高。通过外观、内饰的女性
化设计以及联名销售等方式，打动女性圈层用户。比如长城闪电猫和朋克猫两款车型；零跑T03泰迪联名款；宏光MINI EV推出马卡龙系列。
图3 2020年-2021年1-5月新能源汽车销量城市级别分布
2022年7月26日，国家市场监督管理总局公布《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的新版“三包”政策，自2022年1月1日起施行，明确了动力电池、驱动电机等新能源电动车的核心零部件的三包规定，适应了在目前新能源汽车销量和保有量快速增长趋势。
2.2完善辅助充电设备
2021年的政府工作报告中，新能源汽车首次“缺席”，取而代之的是与之相关的停车场、充电
桩、换电站、动力电池回收等内容。中国充电联盟公布数据，截止2022年2月公共类充电桩共121.3万台，其中直流充电桩49.6万台、交流充电桩71.7万台、交直流一体充电桩589台，全国TOP10省市建设的公共充电基础设施占比达71.9%。充电基础设施整体运行情况看，随车配建充电设施增量持续上升，全国充电基础设施累计数量为286.4万台，同比增加62.9%。充电设施虽已发展迅速，但仍然制约着纯电动车的普及推广，但解决该问题所需投资巨大，仅依靠汽车生产企业的力量难以实现，需要政府部门、电网企业和相关企业达成共识，共同加快充电设施网络建设，重点完善相关的辅助充电设备，满足消费者应用新能源汽车的需求。
2.3车联网通信技术
针对现代通信及互联网技术进行融合是新能源汽车的信息智能化特征，而切实高效的数据采集实现及数据传递的进行需要以 V2X 通信技术作为硬件支持，现阶段，诸如蜂窝移动通信系统的 C-V2X 技术等较为常见。当前，在我们所熟悉的 ETC 领域，包括车队管理、出入控制，以及信息服务等方面的发展进程中，都可以看见 DSRC 的身影。C-V2X 发展较为缓慢，但却有着其他技术无法比拟的优势之处，如远距离传输可达性、非视距传输性能等等，
除此之外，在已存蜂窝基础设施的情况下可减少部署成本，即便是应对 5G 时代，也表现出来了良好的兼容性。基于V2X 通信技术，不同的国家及地区的研究重点各不相同，但大目标是一致的，均致力于把其应用到未来汽车行业创新改革、产业培育等过程之中，且出台了各自的顶层设计规划，并开始展开技术试验以及应用示范。
2.4整车智能驾驶与动力学控制
无人驾驶技术的出现，可以通过智能技术准确地分析十字路口路况，通过传感器传递的数据来判断道路是否拥堵，让人们的日常出行更加便利，同时还能保证汽车的安全行驶。目前，无人驾驶技术还在使用和检测当中，未来，无人驾驶技术将广泛应用于一线城市当中。以新能源汽车平台作为依托，通过雷达、摄像头、定位系统等的有效应用，融入机器学习、智能控制等高科技手段，无人驾驶控制得以实现，且得到了有效地发展及应用。以智能化方式将路径的实时、合理规划加以落实是无人驾驶中尤为重要的。其中，模糊逻辑、触须、蚁等均属于智能优化方法。在实际应用了，为获取理想化的优化路径，常常采取多种优化算法相融合的方式。感知、决策及控制显然是无人驾驶技术的重点，但我们也需要考虑到其中的社会学及道德选择等问题。曾有学者基于此方面问题提出了三种会引起交通事故的驾驶场景，
且这三种场景是无法规避的，即：一、撞击横穿马路的若干个行人，抑或是撞击某一正常行走的行人；二、撞击横穿马路的若干个，抑或是摆放在路边的物体（此种状况外不排除乘客受伤）；三、撞击横穿马路的若干个行人，同时伴物体的撞击。因而，与道德相联系的决策问题同样是无人驾驶技术有待解决的。
结语
根据上文来进行分析，新能源汽车的出现和发展是汽车行业在绿环保可持续发展观念引导下转型升级的体验，对于我国工业的发展有着非常关键的作用，受到了我国相关部门的重视。未来，随着国内企业不断加强技术攻关，努力补齐行业漏洞，中国汽车产业有望书写市场新格局。
参考文献
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[2]裴学杰.浅析新能源汽车的发展现状及应用前景[J].科技风 ,2017(10).
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[4]罗荣晋.动力锂电池：推动新能源汽车发展的关键 [J].现代商业银行,2020（05）
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