汽车后市场现状与分析及其策略研究
程翼 温瑞阳
柳州五菱汽车科技有限公司 广西柳州市 545000
摘 要： 我国在过去的十年内，汽车前端市场逐步发展成为不逊于欧美的成熟市场，面对行业的快速发展以及汽车销量的持续上升状态，怎么稳住发展的步伐？如何深度优化市场体制改革促进后市场时代的全面可持续发展？是对所有汽车行业管理者出的一道考题，我们要充分肯定高速发展带来的优势，但同时也要正视高速发展带来的弊端，本文将就汽车后市场现状进行分析并给出相应策略。
关键词：汽车后市场；汽车市场发展；汽车后市场策略研究
1 汽车后市场现状
中国汽车行业的巨大潜力驱动着国外
汽车企业也盯着中国市场的大蛋糕，由于
他们的加入，使得中国汽车行业呈现多元
化的发展态势。并且因为众多中国家庭都
加入了购车行列，甚至有车成为婚庆市场
必备品之一，加之激烈企业之间的竞争，
无不在刺激着汽车相关产业链的迅速扩张，
由汽车销量的增长带动了一系列新兴产业
的发展，汽车后市场的崛起让资本嗅到了
更快的扩张机会，中国汽车行业在未来很
长一段时间内，仍旧会以强有力的态势不
断的扩大持续发展。
1.1 汽车后市场的定义
随着汽车售前的利润在不断的降低，很
多企业开始关注汽车后市场时代。那么什么
是企业后市场呢？指的是汽车被售卖后，汽
车需要维修、保养等一系列的售后服务以及
汽车所需要的汽车用品、材料、零配件等。我国目前的汽车用品消耗量在国际上都首屈一指，现有汽车的保有量也决定了汽车用品市场的规模不容小觑。汽车后市场从形成到发展答题经历了五个阶段(图1)：
这些因素也给出了汽车后市场相关行业的快速崛起的原因，从近年来市场上汽车美容、维修以及养护等方面的服务如雨后春笋般崛起可窥见一斑。随着私家车的普及以及
车主养护理念的教育，汽车市场也由原来的
汽车营销转向汽车消费，千言万语汇总为一
句话，汽车后市场正以势如破竹的气势强势
占领着汽车市场的份额，正逐步步入一个黄
金发展时期，行业预估未来十至十五年内，
都将是其汽车后市场的时代，而中国市场会
成为世界最大的汽车后市场。
1.2 汽车市场的格局的变化
1.2.1 国内汽车市场的微变化
据相关资料显示4s店正以每年1200+的
速度扩张，由于市场竞争和城市规划等因素
推动，大，汽配和汽车用品的大型市场在快
速崛起。据数据显示目前汽车授权销售已突
破9万个，国内有600余家新车交易市场，
800余家二手车交易市场，1000多家汽车配
件和汽车用品市场。这一很好的显示着汽车
市场的微变化，正从前端市场逐步向后市场
倾斜。
1.2.2 互联网正在影响着汽车市场
中国汽配市场的销售总额已经达到了一
个很高的成果，国际大部分国家只可望其项
背，我国在2013年汽车后市场已达到6000
多亿的总规模。电子商务的普及，互联网正
颠覆着以往人们的消费习惯，也在影响着汽
车后市场时代，并且带来了更加残酷的竞争，
当前欧美售后电子商务创新模式也已逐步成
熟，都在预示着开启中国汽车流通业未来竞
争的新格局。
2 汽车后市场的分析
2.1 汽车销售呈集中趋势
面对社会资本的野蛮入侵，汽车产业格
局变化在所难免，如果不能及时把握市场走图1
时间
20世纪
80年代
20世纪
90年代
2000年-
2008年
2009年-
2011年
2012年
以后
特征
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国内新车市场初步兴起，主要满足政
府公务用车需求
后市场服务对象同样以公务车队为主
采取定点大客户服务，市场需求规模
不大
随着汽车私有化的进程，汽配城、汽
配一条街开始兴起，最早一批下海者
进入这个领域，市场粗放式发展汽车用品市场
汽车保有量随销量攀升，汽车后市场
发展迎来契机，汽配行业迅速发展扩
张
出现地域性的强势汽车后市场企业
自2009年起，我国私家车保有量呈现
爆发式增长，并连续三年新车整车销
售全球第一
后市场行业进入洗牌期，外资品牌开
始进入国内市场，生产成本不断上涨
越来越多企业开始脱离汽配城转向独
立经营
随着上一阶段新车销售热潮中的车辆
相继“脱保”，汽画维修、配件更换
等售后产业将迎来巨大市场空间
80AUTO TIME
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场
时代汽车 wwwautotime
向，生产出符合市场需求的产品，即便是巨额资本投资的新型企业也难以长久。以前中国汽车产业关键词是增长，未来是集中。在后面很长一段时间里，汽车销售都将呈现集中趋势，汽车园区和服务贸易区增长快速形成汽车销售主流，因为汽配和汽车用品市场从功能划分上来看也属于汽车园区的功能之一，故在此没有单独拿出强调，目前国内汽车市场和汽配市场基本上分为两大类：一类是专业市场，规模可
大可小；一类是大型综合市场；各有各的优势。从短期内这种优势比较明显，但随着规模化、网络化、现代化、高科技的发展，大型综合市场的优势会越来越突出。不仅仅是硬件高水平高档次，软件也必须呈现高水平高档次。
2.2 汽车市场前景预测
尽管中国汽车后市场发展迅猛，但从体量来说，售后市场的规模还无法与整个汽车市场匹敌，只能说是发展潜力巨大。汽车后市场时代的到来预计着我国汽车售后服务净利润占整个汽车经销受的比例在增长。例如美国，一个汽车产业链比较发达的国家，售后市场占了汽车产业链的总利润的70%，相比国内汽车制造和销售现仍旧是整个产业链利润的主要来源，约占45%，后市场仅占有30%，其市场空间和前景仍旧有很大的一片蓝海。维修配件是后市场中汽车利润占比比较大的一块，因其高利润占比，也会迎来发展的“黄金时期”。并且反垄断的持续升级，也会让维修和配件市场迎来春天，未来整车厂把持4s店进而主导汽车维修的不再能被垄断市场。未来将是零部件和独立维修企业的天下，并且最可能的走势是维修和配件走向独立发展模式，因为与4s店相比，独立维修店有更高的性价比，服务更便利等特点。将会有三类受益者产生：一易损件和高标准化部件生产厂商；二尾气排放相关产品企业；三涉足独立汽车维修级配件的领先企业等。尽管如此，我国的汽车后市场仍旧面临着挑战，因为我国汽车行业整体发展良莠不齐，尽管有如上美好的愿景，要想有个有序健康的汽车后市场，仍旧需要广大中小型企业不断探索改进。
2.3 汽车后市场存在的问题
尽管我们花了大量篇幅来介绍汽车后市场的巨大潜能，但目前我国汽车后市场
仍旧存在很多问题，表面来看后市场发展
迅速，企业总数多，但由于缺乏统一的理
论指导，导致企业发展良莠不齐，基本无
品牌诞生，总体仍就是乱象；其次我国汽
车总销售体系不完善，厂家、经销商还有
售后三者三分天下，各自只扫门前雪，导
致服务脱节，这也是后市场发展不顺利的
原因之一；我国汽车市场崛起时间较短，
多数企业仍旧是摸索阶段，没有正确的模
式作为指导；最后恶性竞争情况严重，企
业发展都跟着政策走，市场不自由规模采
购优势无法发挥，整体成本偏高。
3 应对汽车后市场的策略
虽然我国汽车后市场瑕不掩瑜，仍旧
有着很大一片蓝海，但我们应该居安思危，
虚心借鉴国外成功汽车企业经验，做到汽
车前端市场与后市场协调发展的态势，并
且能够很好的结合我们自身的优势，取其
精华去其糟粕，内化成符合本土发展规律
的经验。
所以，我们所有大中小企业有四件事必
须要学会去做：
（1）你没有时间，你必须改变，来符合
市场发展需求，同时我们要正确理解时间这
个概念，他要求我们立足当下，展望未来，
而不是一直在沉湎在过去取得的成绩中。
（2）学会放弃，这里的学会放弃，是希
望那些逝去企业向心力、创新力的企业，不
要墨守陈规，抱着老旧的经验不愿松手，固
化的一成不变的经营手段，会逐渐被市场和
时代所抛弃，我们需做到真正有效的创新和
改革，而不是单纯的喊口号。
（3）持续有效的学习力，这里要求我们
广大中小型企业保持学习力来应对不断变化
的市场，这里的学习不仅仅是企业家们的学
习，而应该是普及到整个团队，乃至整个行业，
整个汽车后市场的学习，这样我们才能时刻
从容面对外来的竞争者，得到发展的机会，
我们要把学习变成一种习惯，内化成创新能
力，这样才能迎接汽车后市场的机遇，在一
片蓝海里杀出属于自己的红海。
（4）不仅要学会抓住机遇，更要专注
解决问题，某些企业很好的接受了创新和变
革，所有的一切都遵循新的，但是却没有很
好的盈利，因为这是形式型创新，没有根据
自身企业发展的特别来革新，盲目的创新不
知道自己的机会在哪，所以就要求我们企业
不仅要学会顺应时代抓住机会，积极快速的
改革创新，同时还要修炼自己的解决问题的
能力。
4 结束语
中国汽车保有量在不断攀升，汽车后
市场规模也在不断的增大，毋庸置疑，我
们将逐步从前端市场时代步入汽车后市场
时代，随着互联网的高速发展以及信息获
取速度的加速，市场教育周期在开始缩短，
同时供应链提供的汽车后市场服务内容和
渠道也在逐步多样化，本文就汽车后市场
的概念还有现状进行了一次全面的分析，
并且预测了汽车后市场发展趋势，未来随
着汽车的市场的逐步成熟开放，独立后市
场将成为主流，尽管如此，我们仍旧面临
着很大的挑战，所以本文最后就汽车后市
场发展给出了一些粗浅的建议，希望广大
中小型企业可以从自身出发，提高消费者
服务能力以及加强自身竞争力。
参考文献：
[1]周文林.经济参考报.2008-04-30.
[2]autohaus汽车经销商，2019年中国汽车行
业市场现状及发展趋势分析.企业观察网
.
作者简介
程 翼: （1980.06—），男，湖南邵阳人，本科，
现任职于柳州五菱汽车科技有限公司。
研究方向：汽车后市场及车联网。
温瑞阳: （1992.11—），男，甘肃甘谷人，本科，
任职于柳州五菱汽车科技有限公司。研
究方向：汽车后市场，车联网，孵化器。
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