(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 103434383 A
(43)申请公布日 2013.12.11
(21)申请号 CN201310414018.1
(22)申请日 2013.09.11
(71)申请人 上海中科深江电动车辆有限公司
    地址 201821 上海市嘉定区叶城路1631号
(72)发明人 曾庆文 高强 其他发明人请求不公开姓名
(74)专利代理机构 上海智信专利代理有限公司
    代理人 王洁
(51)Int.CI
      B60K6/365
      B60K6/543
      B60W10/06
      B60W10/08
      B60W20/00
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      混合动力汽车的变速箱及相应的控制方法
(57)摘要
      本发明涉及一种混合动力汽车的变速箱及相应的控制方法，包括发动机，该发动机通过第一电机与第一主减速器连接，该第一主减速器与差速器连接，差速器分别与第二主减速器的主动齿轮和第三主减速器的主动齿轮连接，第二主减速器的主动齿轮与第一行星齿轮机构连接，该第一行星齿轮机构带动左车轮，第三主减速器的主动齿轮与第二行星齿轮机构连接，该第二行星齿轮机构带动右车轮。采用了该结构的混合动力汽车的变速箱及相应的控制方法，利用传统差速器和行星齿轮机构作为混合动力汽车用的动力耦合装置，该耦合装置实现车辆的无级调速，大大提高了燃油经济性和整车舒适性，消除了传统的变速箱机构，有效增加电池的使用寿命，有效控制成本。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
权 利 要 求 说 明 书
汽车改装店1.一种混合动力汽车的变速箱，其特征在于，包括发动机（1），该发动机（1）通过第            一电机（2）与第一主减速器（A）连接，该第一主减速器（A）与差速器（3）连接，所述的            差速器（3）分别与第二主减速器的主动齿轮（4）和第三主减速器的主动齿轮（5）连接；           
所述的第二主减速器的主动齿轮（4）与第一行星齿轮机构（B）连接，该第一行星齿轮            机构（B）带动左车轮（6），所述的第三主减速器的主动齿轮（5）与第二行星齿轮机构（C）            连接，该第二行星齿轮机构（C）带动右车轮（7）；           
所述的第一行星齿轮机构（B）的太阳轮和所述的第二行星齿轮机构（C）的太阳轮均与       
    轴（10）固定连接，该轴（10）通过第四主减速器（D）与第二电机（11）连接，所述的第            一电机（2）和所述的第二电机（11）均与电池（12）连接。           
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的变速箱，其特征在于，所述的第一主减速器（A）            包括相互啮合的第一主减速器的主动齿轮（13）和第一主减速器的被动齿轮（14），该第一主            减速器的被动齿轮（14）与所述的差速器（3）的外壳固定连接。           
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的变速箱，其特征在于，差速器的左半轴（31）            与所述的第二主减速器的主动齿轮（4）同步转动，该第二主减速器的主动齿轮（4）与第二            主减速器的被动齿轮（8）啮合，该第二主减速器的被动齿轮（8）与所述的第一行星齿轮机            构（B）的外圈固定连接，第一行星齿轮机构的保持架（15）与所述的左车轮（6）固定连接。           
4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的变速箱，其特征在于，差速器的右半轴（32）            与所述的第三主减速器的主动齿轮（5）同步转动，该第三主减速器的主动齿轮（5）与第三            主减速器的被动齿轮（9）啮合，该第三主减速器的被动齿轮（9）与所述的第二行星齿轮机            构（C）的外圈固定连接，第三行星齿轮机构的保持架（16）与所述的右
车轮（7）固定连接。           
5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的变速箱，其特征在于，所述的第二主减速器的            主动齿轮（4）和所述的第二主减速器的被动齿轮（8）形成所述的第二主减速器（E）；所述            的第三主减速器的主动齿轮（5）和所述的第二主减速器的被动齿轮（9）形成所述的第三主            减速器（F）。           
6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力汽车的变速箱，其特征在于，所述的轴            （10）与第四主减速器的主动齿轮（17）固定连接，该第四主减速器的主动齿轮（17）与第            四主减速器的被动齿轮（18）啮合，所述的第四主减速器的被动齿轮（18）通过电控制动器            （19）与所述的第二电机（11）连接。