D类功放
汽车音响功放
✍        AB类属于传统的功放,末级放大管工作在甲乙类状态(也叫AB类),所以称为AB类.
✍        另外还有A类,即甲类功放,末级放大管工作在甲类.
 
✍        D类功放：数字式功放。D类功放是放大元件处于开关工作状态的一种放大模式。基本结构是：调制-放大（矩形波）-还原。（过程类似ADDA）
✍        A、B、C类功功放是按照静态工作点的区域决定的。
✍        A类功放放大后的信号整体工作在线性放大区。A类功放一般由一只三极管作为功率管。静态电流大，效率低，功率小，高保真。
✍        B类功静态工作点工作在接近截至区的地方，信号的正负周期分别由两只三极管完成放大。
✍        AB类功放，和B类功放电路一样，给两只三极管一个很小的静态偏置电流。
1.
A类功放（又名甲类功放）
A类功放输出中有两组或两个晶体管用远处遇到点状态，也就是说没有信号输入时都保持着导电状态。A类功放的工作方式具有最佳的线性，新晶体管输出均放大信号全波，不存在有什么交越失真，因此被称为是声音最理想的放大线路设计。但A类功放也有缺点，最大的缺点就是效率低，因为无讯号是仍有满电流流入，电能转为高热量。A类功放是重播音乐的理
想选择，它能提供很好平滑的音质、音、圆润、高音透明，所这些优点用以补偿它的缺点。但是，A类功放体积大，重量也不轻，成本高，所以价格也不低，一般而言汽车上都不选用，这里指作了解。
2.
B类功放（乙类功放）
B类功放工作方式和A类功放差不多，只是B类功放当无信号输入时，输出晶体管不导电，所以不消耗功率。有信号时每对输出管放大一半波形，在一开一关轮流工作完成一个全波放大，但在输出晶体管轮换时便会发生交越失真形成非线性。纯B类功放的效率平均为75%,产生的热量更低，可以安装较小的散热器。
3.
AB类功放
与A类和B类相比，AB类功放可以说在性能上有所不及，AB类功放再无信号时也有少量电流
通过输出晶体管，它在信号弱时，用A类工作模式，获得最佳线性，当信号提高到一定程度时，自动转为B类工作模式工作，获得较高的效率。
4.
C类功放（丙类功放）
这类功放很少听说，因为它失真非常高的功放，只适合在通讯上使用，不适用于汽车音响。
5.
D类功放（丁类功放）
D类功放放大的晶体管一经开启会直接将其负载与共电器连接，电流流通，但晶体管无电压，所以无功率消耗。当输出晶体管关闭时，全部电源供应电压即在晶体管上，但没有电流，也不消耗功率，所以不需要散热，机身小重量也轻，理论上失真低，线性好。但是这类功放工作复杂，增加的线路本身难免有偏差，所以价格也不便宜。