在汽车音响改装店中，每一个客户听歌曲是不一样的，车型也不一样，每个店家的水平也是不一样的，即使是你复制别人一整套的搭配装在自己车上，出来的效果也会有不小的差异。
汽车音响改装器材在精不在多，搭配易简不易繁。不少车型喇叭配置简单得很厉害，说是仅能发声也不为过，成不大多数不超过100元。如果换一套用料稍好的后装品牌音响产品就会有不错的提升。
汽车品牌分频器
要改装汽车音响时，刚入门的推荐选一千以上这个价位的套装喇叭产品，记得要做隔音，主机功率够的情况下，主要看喇叭本身风格和店家施工细节，只要施工没问题，哪家店装差距都不会大。
因为汽车音响本身拆装也比较繁琐，不推荐价位太低的产品，如果要舍弃或有升级打算，后门喇叭及隔音可以先不做，后门如无喇叭，可将前门移至后门。
很多人对汽车音响功率有些误解，总害怕原车主机推不动额定功率稍大的喇叭，入门选择也是选择功率小的产品，这里是有些误解。
汽车大功率分频器
再深入一点的，可以换装喇叭、功放、分频器。如果有一套喜欢的喇叭，却灵敏度偏低、分频点与原来不一样或者汽车主机功率偏小，导致喇叭并未发挥理想中效果的，就需要用功放来放大信号和分频器分频分频优化的功能。
在改装时，要把比较多的预算留在功放上，优先选择AB类功放，实际功率越大越好；分频器要选择和高低分离式喇叭的分频一致的分频器，一般喇叭的合适的分频点商家都会标注在说明书上，可以不用担心不到分频点。而且要注意功放、分频器线路设计、分频器上的材料选择：电感纯度、电阻材质、线材单股或多股、分频电容的品种PET、CBB、NP、BP等，材质不够好的功放和分频器只会让你对音乐死心。这套改装方案的效果：喇叭控制力足，声音干净有力。
汽车高级HiFi分频器
这第三种方案相比第二类，多了一套纯低音分频器和低音炮用来补充6.5寸喇叭低频不够的缺点，同时为切频使喇叭中低频互调失真降低。
在汽车音响改装中，汽车音响低音炮的重要性一直被大大忽视了，还一直有两个明显错误的观点：听DJ才需要低音炮、低音炮不需要低音分频器。
其实，在专业人士眼里，不考虑使用环境，说喇叭低音好坏，是纯属业余的行为。试音最大作用也只在于对比喇叭整体风格取向。
汽车纯低音分频器
虽然说大多数低频喇叭的频响范围标注的都是55-20Khz，但它不会告诉你在55hz响度衰减的有多厉害，而且喇叭装箱后谐振频率上升，导致频率互调失真，喇叭低频率导致车门共振，或驻波，仅通过后期调试很难弥补。
试音箱体中，音箱容积正常，低频响应尚可，6.5寸喇叭装车，车门的等效容积比音箱大太多了，Q值下降，低频量感变弱，也需要低音去弥补。通过EQ等手段牺牲音质加强低频不可取。
老款奥迪A6L喇叭单元算是非常普通，但工厂却给配备了专门的箱体。但后装做独立箱体对大多数车主来言都不太容易实现，改动大，成本高，只有少数发烧友才能接受。
在这些改装方案中，最基本的，也是最重要的是要系统搭配的合理。在车载音响系统里，一个完整的系统会包含音源、分频器、功放、扬声器。这里面的每个环节都是很重要的，如果出现任何一个短板，那么最终的效果都是会被这个短板拉低水准。
汽车专用HiFi分频器
大部分对系统不太了解的车友都会有个很明显的误区：只要喇叭好，效果就会好。带着这样错误的认识再碰上居心不良的店家，于是催生了各种各样畸形的搭配。比如，大几千块的系统不带分频器，用全频讯号推分离式喇叭；两三万的系统还用着原车的DVD导航一体机甚至是大屏机做音源等。如果系统内加有优化音源的设备，这勉强算是尚可接受处理办法。而往往是什么优化措施都没有，不禁让人惋惜这些升级后的设备。这些系统，钱也没少花，但总是听起来没有高级系统的品质可言。
汽车音响功放人对声音的主观感受是笼统的，很难对其精确描述，但一个完整的，包含音源、分频器、功放、扬声器系统总是缺一或者只有主机和喇叭的好。音源的好坏、功放、分频器、喇叭的设计和材质，这些都算是客观的因素。
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