全国各省市电动车销量资料
狮龙电动车
省市
2015年
总销量（万辆）
主要的销售品牌
升降
北京
60-70
爱玛、雅迪、绿源、绿能、都市风
—
上海
180-200
新大洲、爱玛、杰宝大王、绿亮、雅迪
↑
天津
50
爱玛、赛克、雅迪、速派奇
↓
重庆
30-40
玉骑铃、玫瑰之约、倍特、安尔达、雅迪、爱玛
—
黑龙江
12-15
爱玛、雅迪、小刀、绿源、台铃
↓
吉林
15-20
爱玛、雅迪、大阳、新艺
↓
辽宁
45-50
爱玛、雅迪、小刀、新蕾
↑
内蒙古
35
雅迪、爱玛、比德文、小刀
↑
河北
150
爱玛、雅迪、新日、速派奇、立马
—
山东
180-200
雅迪、爱玛、比德文、小鸟、新日
↓
山西
50
爱玛、雅迪、新日、绿源、赛克
↑
河南
250
爱玛、立马、绿佳、小鸟、雅迪、新日、台铃
↓
安徽
150
速派奇、新日、爱玛、雅迪、绿源、台铃
↓
江苏
250-280
雅迪、爱玛、欧派、比德文、新蕾
↓
浙江
200
绿源、五星钻豹、绿佳、绿驹
↓
新疆
20-25
爱玛、超威、雅迪、绿源、奔的、绿佳
↑
宁夏
15
爱玛、新日、小刀、艾夫伊、星月神
↑
甘肃
20-25
爱玛、雅迪、王派、新蕾、小刀
↓
陕西
70-80
绿驹、立马、雅迪、爱玛、台铃、绿佳
↓
青海
4-5
爱玛、雅迪、欧派、小鸟
—
西藏
7
雅迪、欧派、爱玛、台铃、大阳
↑
云南
100
台铃、锡特、立马、巨本、绿佳、轻捷
↑
四川
140-150
倍特、玫瑰之约、安尔达、雅迪、玉骑铃
↓
贵州
75
优狐、本铃、绿能
↑
湖南
80
狮龙、立马、新日
↓
广西
120-130
绿源、雅迪、台铃
↓
湖北
100-110
雅迪、奇蕾、王派、圣宝龙、黄鹤、台铃
↓
江西
80-90
绿源、雅迪、立马、爱玛、新蕾
—
广东
120-150
台铃、雅迪、爱玛、绿源、本铃
↓
福建
100
心艺、雅迪、绿源、台铃
↓
海南
28
爱玛、台铃、雅迪、欧派、新日
↓
香港
3-5
锂电自行车为主
—
澳门
1
锂电自行车为主
—
1、2015年的全国市场总销量突破2500万辆，与前几年的3000万辆相比，虽然出现了一定程度的萎缩，但是刚性需求还能保持在2500万辆，这应该是行业的底线，怎么下滑也不会跌到2000万以内，但是再增长的可能性不太。
 
2、从上表中可以看出，像雅迪、爱玛、绿源等品牌在全国90%的地区有着强大的市场份额和品牌影响力，新日这几年有一定程度的下滑，部分区域被地方强势品牌挤压。“马太效应”在电动车行业愈发明显，但是90%的市场还是有空间的。
 
3、南方和北方的品牌差异化还是存在的。比如北方市场小刀、比德文、新蕾、欧派紧随一线品牌之后，而南方市场台铃、绿源、新日的份额不可小看。
 
4、部分省市出现了寡头垄断局面，比如山西、内蒙古等雅迪、爱玛占据50%以上的份额，
其他品牌要么没有销量，要么根本进不来。云南的锡特、台铃，四川重庆的玫瑰之约、倍特、安尔达、倍特等地方品牌一直把爱玛、雅迪等外来品牌拒之门外。
 
5、以往的电动车主要销售大省，比如河南、江苏、浙江、湖北等地均出现了不同程度的下滑，而边缘市场的销售反而上升。但是由于经济条件和人口缘故，总体下滑的销量比上升的销量要多。
 
对于一线品牌，优化渠道，精耕细作，提高品牌的美誉度。而二三线品牌和地方强势品牌，应该在老客户的维护上下功夫，适当动用资源挖掘大客户，即使成为大客户现有品牌的补充，也未尝不是一条路。未来五年之内，电动车市场的总销量将会在2500万辆上下波动，既然销量不可能再有大的上涨，建议各大品牌通过差异化车型和卖点来提高单台车的毛利水平。