浅析2023年中国外贸现状的成因
2023年初中国外贸外贸的情况让很多人焦躁，制造商普遍缺少订单。到底是为啥呢？
有说产业转移的、有说彻底脱钩的，其实这样的结果是太多因素的合力，情况不乐观，但也没有那么悲观。
首先，大国博弈，美国执意制造业回流，迁出工厂，供应链也被要求转移。
再比如疫情期间，供应链受影响、工人居家，于是订单没法做，但海外客户还要做生意，于是越南、东南亚的工厂，出现供应链转移。越南2018年之后抬头，2020年之后大发展，也就是说是趁着美国对中国搞制裁，趁着疫情起飞。
中国制造特斯拉将出口欧洲再后来海运价格大涨，欧洲客户发现，在欧洲洼地搞生产，算上物流的总成本也能接受，就直接欧洲工厂，比如波兰就是这一波的受益者。
但以上这些都不是主因，即便起作用也是缓慢、渐进的，不会断崖式的改变。
主因是啥呢？很简单，金主出状况了。
金主是谁呢？欧洲和美国。这么说是有数据证明的。
2022年，全世界GDP排前10的国家GDP总量超过全球总量的67%，除了中国、印度基本都是欧洲国家，这些国家GDP大部分靠消费拉动，基本在65%以上，美国超过80%。
也就是说，这些国家能挣钱也能花钱，大多数人不仅月光而且寅吃卯粮，消费额占据全世界50%以上。
其实，中国制造以前能就是加入全球供应链，低成本制造然后卖给欧美人。
欧美人不买单，外贸自然就难。
现在的欧美人，生活成本大涨，都忙着抗通胀。
电费是最直接的，在欧洲，以前一度电0.2欧，现在0.5欧，于是都在方设法节省用电，随手关灯自不用提，连波峰波谷电价的差别都要仔细计算，有的人凌晨四点使用烤箱和洗衣机，因为这些家电功率大，这时电价最便宜。
再比如买电动车，虽然有里程焦虑但是充电不贵，在欧洲可不是这样，德国特斯拉去年调价后，车主一算，百公里的能源成本和日本汽油车差不多了。
开油车的更惨，用车成本也上涨50%。
能源涨价，粮食涨价，欧洲CPI居高不下，6%就算不错，8%是均值，个别国家10%，通常来说，3%以下比较合理，所以欧洲人现在也在对高物价犯愁。
人性告诉我们，答案都是类似的：保住必须消费品，比如基本吃喝住行，大力缩减可选消费品，可买可不买的，绝对不买。
所以，总需求是萎缩，中国的订单能多吗？
欧洲通胀的原因主要就是俄乌战争，再加上北溪管道被炸，价格就上去了。
如何控制通胀？这得看美国。
美国通胀也很厉害，6%以上常态化，解决的办法就是加息。
美国进入加息通道，现在存款利率5.5%，但通胀还是控制不住，加息没结束，利率破6正常。
所以现在美国普通老百姓也在抗通胀，每天算账，35%的人为财务状况焦虑。
美国加息，其他国家本币贬值太快，只好跟着美国加息，更加恶化居民的财务状况，比如房奴。
全球同此凉热，大家都在为基本生活支出更多，而收入端没有好转，需求不旺，作为世界工厂的中国自
然也难。
美国加息还出现了一些以前没见过的奇幻事件。
最近不少中国企业在为信用证发愁，咋回事？
有些客户给订单，但是开不出信用证，交易就没法干了。
客户为啥开不出信用证？因为该国国家美元不足，不足以支付。
这些国家为什么没有美元呢？因为美国加息，美元都回流到美国......
目前，这种情况越来越多，很多企业为此烦恼，因为美国的加息周期还没有结束。
中国国内的制造商咋办呢？
短期内贸易状况恢复原状有点难，因为在交易里我们不是有决策权的一方，只能等待美国加息结束，等待抗通胀结束，恢复消费的热情和能力，这就是现实。
产业链的迁移是个问题，低端不可避免，因为我们也不需要，但大规模的产业链迁移也有点悲观，毕竟中国全产业链是经历过测试，越南缺少中国的规模，欧洲缺少中国的效率，最关键的是因为人不一样。
中国人跟中国卖的最好的车-五菱神车有点类似，能拉客能载货，能上山能下河、能下乡能进城，能跑高速，也敢越野，总之就是“耐操性”极强，这是我们的核心竞争力，不怕卷、接受卷、主动卷，相信，即便现在竞争力下降了，过不了多久，还能折腾出新东西来。
至于当下，借用《芙蓉镇》的台词：活下去，像个牲口一样的活下去!