中国新能源汽车近年来发展迅速，中汽协数据显示，2018年上半年，中国新能源汽车产销量分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。然而同时，中国动力电池结构性产能过剩明显。亚化咨询《中国锂离子电池年度报告2018》研究表明，中国2017年动力电池产能超过了东风雪铁龙c2报价>王辉 陈伟宁
菲亚特500图片195GWh/年；同年，中国动力电池消费量仅35GWh。此外，动力电池装机量也呈现了高度集中的局面。公开资料显示，2018年上半年中国动力电池累计装机量15.6GWh，其中排名前二的宁德时代与比亚迪的装机量就达到了北奔重卡
途锐图片10GWh，占比接近65%；排名三到五位的分别为国轩高科、孚能科技与亿纬锂能，行业前五名装机量占比接近80%。
此外，数据显示，锂电板块100家上市企业中有42家企业2017年经营现金流为负值。其中，坚瑞沃能等企业甚至因现金流紧张而无法日常经营。
2018年6月，新能源汽车补贴标准新政正式实施。亚化咨询研究表明，相比2017年补贴而言，2018年补贴对更高能量密度的电池给予更高的补贴。但总的来看，新能源汽车补贴大幅下滑。以纯电动乘用车为例，2018年与2017年补贴对比如下表所示：
长城哈弗m2价格
与此同时，近年来，日韩动力电池产业链企业加大在中国投资，这些企业或选择建造动力电池厂；或选择与中国锂电产业链顶尖企业合资，在中国布局
发布评论