两厢与三厢车之争就此了结(本人仅转贴,各位表拍偶砖省油车排行榜2013!)
我们都知道关于两厢车与三厢车究竟那个好的争论始终没有一个明确的结论，能摆出两者的优劣实质的帖子也不多，厂家也好，商家也好，他们心里最清楚，两伙伴相互配合你说好、他说妙，他称美、你赞靓，但是绝对不可能给消费者具体而明朗得答复的，害得大家只能凭着感觉和喜好，甚至被广告宣传诱导来进行无任何理论根据的选择，可悲的是咱们有些弟兄早已开上很长时间车了至今也不知道自己选的车究竟好在哪里------ 其实这个问题难度并不大，只要我们冷静细致的思考一下就会有很多发现，答案也就很明显地摆到面前了。
一、三厢车比两厢车节能：
从流体力学的角度来考虑三厢车更接近流线型，因而运行过程中它受到的空气阻力小于两厢车，并且速度越高越明显，当然在同样的条件下三厢车要省油了。另外，经过特殊的设计后，三厢车的后备箱盖起到了一个非常特殊的作用，（疏导气流）能产生一个向下的压力，使车后轮能紧密地与地面接触，保持足够的抓地力，有效的防止了车尾的横向摆动和车轮打滑，也是速度越高越明显。细心人可以发现两厢车必须要在车体尾部另加一块疏流板来矫正它的不足，但其运行的稳定性仍然比不过三厢车。还有更明显的一点，两厢车的后窗玻璃必须加有刮雨器知道为什么吗？这是由于两厢车后屁股是接近一个平面，运行起来时要产生涡
一、三厢车比两厢车节能：
从流体力学的角度来考虑三厢车更接近流线型，因而运行过程中它受到的空气阻力小于两厢车，并且速度越高越明显，当然在同样的条件下三厢车要省油了。另外，经过特殊的设计后，三厢车的后备箱盖起到了一个非常特殊的作用，（疏导气流）能产生一个向下的压力，使车后轮能紧密地与地面接触，保持足够的抓地力，有效的防止了车尾的横向摆动和车轮打滑，也是速度越高越明显。细心人可以发现两厢车必须要在车体尾部另加一块疏流板来矫正它的不足，但其运行的稳定性仍然比不过三厢车。还有更明显的一点，两厢车的后窗玻璃必须加有刮雨器知道为什么吗？这是由于两厢车后屁股是接近一个平面，运行起来时要产生涡
旋气流形成负压，这时周围大量的灰尘烟雾被吸入这个负压区，即便是密封相当好的窗户也会进入车内，这就是两厢车经常会闻到油烟味的一个很重要的方面，若是遇到轻微的阴雨天也会后窗沾满很厚的泥浆土灰尘，没有刮雨刷那行？（这也正是大型的公交车、面包车等车尾窗是严格密封而不可开启的主要原因）说的再直率些，真正的、标准的、最科学合理的车型是三厢车，不信你再观察一下，比较讲究的高档车绝大多数都是三厢的。（这里提醒两厢车的弟兄们，你得车若没有加疏流板最好不要超过120公里/时高速行驶）
二、三厢车比两厢车更美观、舒适：
从自然美学上讲，流线型是自然界中最多的、也是最漂亮的。看看高空落下的水滴、燃烧着的蜡烛火苗、植物的花瓣和叶子、天空飞翔的鸟、水中遨游的鱼等等很多很多，人们在这样的自然环境里长期受到视觉刺激，逐渐形成了一种定势，对流线型产生了自然的和谐美感。三厢车恰好符合了人的这种视觉习惯，流畅、和谐并且还有人们心里更感舒适的起伏节奏韵律感。相反两厢车的前半部分是流线型后半部分突然变平，就好像一条漂亮的鱼它尾巴被切掉了，一首优美的乐曲突然走调、乐器断玄似的，很不舒服，别扭。
从环保卫生角度讲，三厢车更合理。我们知道，三厢车的后备箱式独立的，厢门在车尾后，装卸物品与车舱不发生关系，没有影响。两厢车就不同了，虽然也有储物厢，但它是
从自然美学上讲，流线型是自然界中最多的、也是最漂亮的。看看高空落下的水滴、燃烧着的蜡烛火苗、植物的花瓣和叶子、天空飞翔的鸟、水中遨游的鱼等等很多很多，人们在这样的自然环境里长期受到视觉刺激，逐渐形成了一种定势，对流线型产生了自然的和谐美感。三厢车恰好符合了人的这种视觉习惯，流畅、和谐并且还有人们心里更感舒适的起伏节奏韵律感。相反两厢车的前半部分是流线型后半部分突然变平，就好像一条漂亮的鱼它尾巴被切掉了，一首优美的乐曲突然走调、乐器断玄似的，很不舒服，别扭。
从环保卫生角度讲，三厢车更合理。我们知道，三厢车的后备箱式独立的，厢门在车尾后，装卸物品与车舱不发生关系，没有影响。两厢车就不同了，虽然也有储物厢，但它是
与车舱是连体的，装卸的物品实际是堆放在车舱后面，这就导致物品散发出的有害气，灰尘、震动的声响都在车舱内，轻者令人不舒服、不卫生，重者隐藏不安全因素。
三、三厢车比两厢车更有使用效率：
这是一个更实际的问题。我想问一下：（针对绝大多数买车的弟兄们）你买车的目的是什么？大概会有一下几种情况：
a纯粹为了爱好、享受、玩乐、摆阔气; （公子哥潇洒型）
b 猎豹飞腾以车代步、上班、外出办事；（金领人士型）
c 专用驾车旅游、度假；（成功人士型）
d 做生意、干出租；（小个体经商户型）
广西全车网违章查询 e接送孩子上学、家人上下班、购物拉货、与家人或亲戚度假旅游等等只要能用上车的工作都可以做。（普通公务员和部分工薪阶层大众型）
怎么样，这一划分大家很快就会明白是那种车的使用效率高了吧！如果你是普通大众型的就可不加思索的选择三厢车为上策，这样你就不再为用车拉物品等所带来的空间小、产生异味、声响、不卫生的麻烦而烦恼，甚至较大的物品塞到后备厢后可以不用关上后厢盖，以解决运输问题，若用两厢车试试不关后门（特别是天气较冷的时候）你就知道是啥滋味了。还有一点，通常三厢车的内部空间略大于二厢车，这样车内满载乘客能够宽敞些。
三、三厢车比两厢车更有使用效率：
这是一个更实际的问题。我想问一下：（针对绝大多数买车的弟兄们）你买车的目的是什么？大概会有一下几种情况：
a纯粹为了爱好、享受、玩乐、摆阔气; （公子哥潇洒型）
b 猎豹飞腾以车代步、上班、外出办事；（金领人士型）
c 专用驾车旅游、度假；（成功人士型）
d 做生意、干出租；（小个体经商户型）
广西全车网违章查询 e接送孩子上学、家人上下班、购物拉货、与家人或亲戚度假旅游等等只要能用上车的工作都可以做。（普通公务员和部分工薪阶层大众型）
怎么样，这一划分大家很快就会明白是那种车的使用效率高了吧！如果你是普通大众型的就可不加思索的选择三厢车为上策，这样你就不再为用车拉物品等所带来的空间小、产生异味、声响、不卫生的麻烦而烦恼，甚至较大的物品塞到后备厢后可以不用关上后厢盖，以解决运输问题，若用两厢车试试不关后门（特别是天气较冷的时候）你就知道是啥滋味了。还有一点，通常三厢车的内部空间略大于二厢车，这样车内满载乘客能够宽敞些。
四、 两厢车是普及型车，今后我国的发展方向：
这个问题乍看起来好像与前者有些不和谐，两厢车那么多的缺点为什么还说是发展方向呢？其实这个问题也很好解释。说到这我不禁想起一个朋友对我说的一件事，他说在美国、日本、英国包括香港等一些发达国家和地区的街道上跑的车大部分是两厢车和小型车，感觉挺奇怪的。大家知道这是为什么吗？是这样的，在欧美和一些发达国家，私家车已经不是什么大事了，普及率很高，有人很夸张地说在美国可以见到乞丐开着车乞讨。他们的私家车普及率就好像我们现在的手机一样，一家可以有多台车，上班车、度假旅游车、购物运载工具车等，根本就不用考虑乘坐空间与否、载物拉货异味儿、一车多用等问题，再加上市区和公路汽车拥挤、停车场超载等，当然他们喜欢体积较小的车（包括两厢车），这样行走和停车都比较灵活方便。（而我们现在是私家车的发展初期阶段，大部分的私家车都是在一车多用）
而这一现象恰恰误导了一部分有“超前意识”的人，他们也纷纷购买两厢车，大谈特谈两厢车如何好、如何漂亮、如何舒适等等，甚至还掀起了两厢车热，（其实有些弟兄真不知道为什么喜欢两厢车）
可能有人在指责：你太偏见了！路虎男 既然这样为什么各厂家还要不断的推出两厢车行呢？是啊! 小途锐
这个问题乍看起来好像与前者有些不和谐，两厢车那么多的缺点为什么还说是发展方向呢？其实这个问题也很好解释。说到这我不禁想起一个朋友对我说的一件事，他说在美国、日本、英国包括香港等一些发达国家和地区的街道上跑的车大部分是两厢车和小型车，感觉挺奇怪的。大家知道这是为什么吗？是这样的，在欧美和一些发达国家，私家车已经不是什么大事了，普及率很高，有人很夸张地说在美国可以见到乞丐开着车乞讨。他们的私家车普及率就好像我们现在的手机一样，一家可以有多台车，上班车、度假旅游车、购物运载工具车等，根本就不用考虑乘坐空间与否、载物拉货异味儿、一车多用等问题，再加上市区和公路汽车拥挤、停车场超载等，当然他们喜欢体积较小的车（包括两厢车），这样行走和停车都比较灵活方便。（而我们现在是私家车的发展初期阶段，大部分的私家车都是在一车多用）
而这一现象恰恰误导了一部分有“超前意识”的人，他们也纷纷购买两厢车，大谈特谈两厢车如何好、如何漂亮、如何舒适等等，甚至还掀起了两厢车热，（其实有些弟兄真不知道为什么喜欢两厢车）
可能有人在指责：你太偏见了！路虎男 既然这样为什么各厂家还要不断的推出两厢车行呢？是啊! 小途锐
可能是我的错，但是你别忘了，生产厂家的产品要想增加经济效益，1 必须提高产量，2降低产品成本，（车价的不断降低与车的成本降低有很大的关系）车在相同指标的条件下，两厢车比三厢车的结构简单些，生产线的工序流程、工艺技术操作点等都要比三厢车少，所以生产成本就会降下来了，这也是为什么绝大部分轿车用的是前驱动，而不是用最合理、效果最好的后驱动道理一样。（结构简单成本低）与此同时厂家和商家在广告宣传中进行大肆渲染，迎合了部分有“超前意识赶时髦gt6”的大侠们，市场倒也是挺红火的。不过有一点我坚决相信：随着我们国家的经济迅速发展，私家车的逐渐普及，小型车、两厢车会是我们国家的发展方向，到那时咱们还真的考虑一下要买两厢车了-------
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