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随着《北京市物流业调整和振兴实施方案》的实施，“纯电动物流车示范运营”项目的首批70辆电动车于近日开始了进行为期一年的示范运营，示范运营分别在北京新发地批发市场、神州泰岳良品电子商务有限公司、城市一百物流公司和北京烟草物流中心进行。这是新能源汽车首次在城市物流领域的规模化使用，也是继纯电动出租车和环卫车后的大规模应用。以往因为续航里程差而“看不起”纯电动汽车的人们，能否因此改变看法？
多种方案
改善续航能力
“给一辆车充满电大约需要耗费20度电，按照正常行驶（工况状态下等速行驶）计算，运行150公里没问题。”首批纯电动物流车提供方之一、北京汽车新能源汽车有限公司市场部副部长田小军表示。尽管纯电动物流车受到电瓶容量和充电站密度小的限制，但是在运输成本上能达到传统燃油车达不到的经济效益。
依据每度电8角钱左右的商业用电价格计算，车辆充一次电只需花费10多元钱，而燃油车行驶相同距离所需要的成本有可能是其10倍。即使是在等红灯的间隙，纯电动物流车也能节省成本。“同燃油车等红灯时
发动机一刻不停地运转不同，纯电动车在停下来时可以处于休眠状态，基本做到不费电。”田小军补充道。
在纯电动物流车的仪表盘上方，是电动车独有的记录电池电量和温度的显示屏。“对电动车来说，电池电量和电池状态是驾驶员特别要注意的，因此我们单独做了一个显示屏。”同样是首批纯电动物流车提供方之一的北汽福田公司相关负责人介绍。
尽管纯电动物流车投入使用的区域范围一般都不广，一般情况下，一天的行驶里程都不会超出续航里程太多，大都能满足续航需求。但既然是完全依靠电力驱动，半路上车辆没电怎么办？
■ 本报实习记者 刘 霄
“我们通过三种手段尽量提高电池的续航能力、满足客户需求。首先，我们使用最新的动力控制系统，通过电子技术来提高电动汽车的行驶里程；其次，通过减轻车辆电池的自重来达到给汽车‘减负’的效果；第三，将汽车本身的自重也减轻。”田小军说。通过多管齐下，将电动汽车的续航能力提高到最大限度。
另外，为了保障车辆的使用效率和共同配送的经济效益等多重目标，本次投入使用的纯电动物流车综合应用了GPS 等多项电子技术。此外，北京交通大学研究开发了专门服务纯电动车辆运行的城市物流配送运行调度管理平台，实现对单车、车队及任务状态的实时监控与异常自动预警，可以对车辆及物流业务
信息进行自动采集、查询和统计分析，整合实现了业务匹配、智能排班、路径优化、实时调度以及决策支持等多项功能。
在新发地直通车队的调度室里，就有一套专门用来
服务这类车辆运行的城市物流配送运行调度管理平台，用不同的颜标注新发地的20辆纯电动物流车各自所在的地理位置、电量剩余量等各类信息。
“在电量不足时，后台系统会发出报警，并开始自动计算最佳路线，或者及时调整运输任务。”组织平台研发的北京交通大学交通运输学院副教授卫振林介绍说，通过系统的实时监测和后台提供的调度方案，基本能够避免车辆半路“抛锚”的情况出现。卫振林还表示，目前的调度方案还需要人工操作和自动形成的方案相结合。伴随着纯电动物流车的进一步运营，数据和经验的大量累积会让系统越来越自动化。
小车大功劳
“我们的10辆电动运输车主要用来向类似城区胡同这样的难行路段送货。”北京烟草物流中心相关负责人表示。
在短途运输上，这些纯电动物流车既有着良好的经
济性，相比燃油车，其电力操控的优势在人拥挤的路段更加凸显。“相比较以前的物流配送车辆，这些车的反应和提速更快。”纯电动物流车司机李师傅说。由于电动车车身小，反而比原来的柴油车快速、灵活，更有利于疏导交通拥堵。
经济、环保的纯电动物流车的投入营运，是否会给居民带来降价等实惠？答案是肯定的。“快递企业或许会因为将纯电动物流车广泛应用于城市配送而调低快递的价格，而终端销售的蔬菜在定价时也能因为运输成本有所降低而降低。运输成本降低最终可能会为消费者带来实惠。”北京市商务委相关负责人说。电动汽车得到普及后，载重能力增加、购入价格降低等问题得到解决，将为企业省去一部分关于能源的支出，最终让消费者得实惠。另一方面，纯电动汽车在城市物流配送领域的规模化、商业化应用也将提升物流整体效率。
其次，采用纯电动物流车也将对改善北京的环境质量起到一定提升作用。北京市商务委员副主任申金升表示，北京市物流业发展迅速，而且现代化生活中人们对物流需求越来越大，配送小批量、多品种、多频次的需求也越来越显现，随之增加的城市物流配送也就造成了能源消耗增多、交通拥堵和排放增加。纯电动物流车不使用汽柴油，减少了能源的消耗和尾气排放。“此次投入的纯电动物流车将进行为期一年以上的示范运营，我们希望通过示范运营探索物流行业低排放甚至零排放的机制。”申
金升说。
第三，纯电动物流车的示范运营有助于推进首都电动汽车的产业化发展。通过示范营运，能够从电动汽车发展的角度协调各方利益。比如在充电环节实行换电、充电两种模式，同时合理制定电动车用电电价（如果电价过高将阻碍电动车发展），同时统一标准（包括充电桩标准化）等。
“纯电动物流车示范运营”项目投入示范运营车辆总规模70辆，共分为4个车队进行示范运营：
1.北京新发地农产品电子交易中心有限公司所属纯电动物流车队，拥有纯电动厢式运输车20辆，主要用于新发地市场内及市场周边鲜活农产品的场内中转、调配与配送业务。
2.北京神州泰岳良品电子商务有限公司所属纯电动物流车队，拥有纯电动封闭式货车20辆，主要用于北京城区面向餐饮行业的食材配送及市场推广。
3.北京城市一百物流有限公司所属纯电动物流车队，拥有纯电动厢式运输车10辆，主要用于总部仓库的货物配送；纯电动封闭式货车10辆，主要用于面向快递客户的末端配送。
4.北京烟草物流中心所属纯电动物流车队，拥有纯电动厢式运输车10辆，作为现有送货车辆的补充运力，主要用于送货车难送路段（如城区的胡同和边远地区的村庄等）。北京首批70辆纯电动物流车启用
纯电动物流车的投入使用意味着新能源车在城市物流领域的首次规模化使用
北京汽车交易市场
企业直通车
华菱星马打造重卡“中国心”
本报讯 2013年春节刚过，华菱星马集团斩获俄罗斯1000辆出口大单，2012年也实现了海外市场的大幅增长。这让很多不看好中国自主汽车的人有些意外。
华菱一直坚持自主创新，在过去5年里研发出了自己的
发动机。如今，其发动机和变速器通过鉴定达到国际先进水平。2012年，华菱建成了世界上最先进的生产车间和生产线，发动机二维码上显示的生产时间精确到秒。
今日的华菱已被业界视为一面旗帜，董事长刘汉如
也在2013年第一次当选全国人大代表在京参加全国“两会”。制造出“中国心”给了刘汉如更多的信心，他要将自主创新的路坚持走下去，“再有两三年，一定会给大家一个惊喜”。
商 车
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