2.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人〔不可采用紧急制动〕，以免造成交通事故。
3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，〔双手紧握转向盘〕，竭力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，〔松抬加速踏板〕，竭力控制车辆直线行驶。
5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要竭力控制转向盘，迅速〔抢挂低速挡〕。
6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，〔轻踏制动踏板〕，使车辆缓慢减速。
7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用〔抢档〕的方法，使车辆缓慢减速。
8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应 〔松抬加速踏板〕，以防止车辆横甩发生更大的险情。
3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，〔双手紧握转向盘〕，竭力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，〔松抬加速踏板〕，竭力控制车辆直线行驶。
5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要竭力控制转向盘，迅速〔抢挂低速挡〕。
6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，〔轻踏制动踏板〕，使车辆缓慢减速。
7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用〔抢档〕的方法，使车辆缓慢减速。
8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应 〔松抬加速踏板〕，以防止车辆横甩发生更大的险情。
9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是〔紧握转向盘，尽快平稳停车〕。
10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是〔采取紧急制动，在最短的时间内停车〕。关注此题
11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致〔爆胎〕。
12.防止爆胎的错做法是〔降低轮胎气压〕。
10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是〔采取紧急制动，在最短的时间内停车〕。关注此题
11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致〔爆胎〕。
12.防止爆胎的错做法是〔降低轮胎气压〕。
判断题
1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边平安地点。错
3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错
6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，竭力控制转向盘，迅速停车。错
轮胎爆胎8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错
12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错
1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边平安地点。错
3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错
6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，竭力控制转向盘，迅速停车。错
轮胎爆胎8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错
12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错
2.驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对
4.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。 对
5.车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。 对
7.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。 对
9.行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡〞的方法，利用发动机制动使车辆减速。 对
10.车辆发生爆胎后，驾驶人在尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以防止车辆横甩发生更大的险情。 对
11.行车中当车辆前轮爆胎已发生转向时，驾驶人应双手紧握转向盘，尽力控制车辆直线行驶。对
〔二〕转向突然不灵、失控时的应急处置
单项选择题
1.驾驶人发现转向不灵活时，错的做法是〔继续驾驶〕。
2.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，〔选择平安地点停车，查明原因〕。
3.转向失控后，假设车辆偏离直线行驶方向，应〔果断地连续踩踏、放松制动踏板〕，使车辆尽快减速停车。
4.当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可防止时，应〔尽快减速，竭力缩短停车距离〕，减轻撞车力度。关注此题
5.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成〔翻车〕。
判断题
1.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应紧握转向盘保持低速行驶。错
5.车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽快减速停止。错
2.驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。对
3.转向突然失控后，假设车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。 对
4.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。对
6.当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可防止时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。 对
3.转向突然失控后，假设车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。 对
4.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。对
6.当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可防止时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。 对
〔三〕制动突然失灵时的应急处置
单项选择题
1.制动时车轮最容易抱死的路面是〔冰雪路面〕。
2.制动防抱死装置系统〔ABS〕，可以有效防止〔紧急制动〕时车轮抱死，
并最大限度的发挥制动器的效能。
3.未安装制动防抱死装置〔ABS〕的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比拟光滑的路面上
制动时，要〔轻踏或间歇踩踏〕制动踏板。 关注此题
4.行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，〔利用“抢挡〞或驻车制动〕
进行减速 。
单项选择题
1.制动时车轮最容易抱死的路面是〔冰雪路面〕。
2.制动防抱死装置系统〔ABS〕，可以有效防止〔紧急制动〕时车轮抱死，
并最大限度的发挥制动器的效能。
3.未安装制动防抱死装置〔ABS〕的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比拟光滑的路面上
制动时，要〔轻踏或间歇踩踏〕制动踏板。 关注此题
4.行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，〔利用“抢挡〞或驻车制动〕
进行减速 。
5.下坡路制动突然失效后，不可采用的方法是〔拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡〕。
判断题
2.安装制动防抱死装置〔ABS〕的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。 错
4.安装防抱死制动装置〔ABS〕的车辆制动时，制动距离没有变化。错
12.下坡路制动失效后，假设无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡〞，利用发动机制动作用控制车速。 错
2.安装制动防抱死装置〔ABS〕的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。 错
4.安装防抱死制动装置〔ABS〕的车辆制动时，制动距离没有变化。错
12.下坡路制动失效后，假设无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡〞，利用发动机制动作用控制车速。 错
1.未安装制动防抱死装置〔ABS〕的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。 对
3.安装防抱死制动装置〔ABS〕的车辆制动时，可用力踏制动踏板。 对
5.制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物〞原那么。对
6.制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。对
7.制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。对
8.为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。对 关注此题
3.安装防抱死制动装置〔ABS〕的车辆制动时，可用力踏制动踏板。 对
5.制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物〞原那么。对
6.制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。对
7.制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。对
8.为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。对 关注此题
9.出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速。对
10.下坡路制动突然失效后，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。对
11.制动失灵后，驾驶人应立即寻并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。 对
13.下坡路制动失效后，假设无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。 对
10.下坡路制动突然失效后，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。对
11.制动失灵后，驾驶人应立即寻并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。 对
13.下坡路制动失效后，假设无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。 对
〔四〕发动机突然熄火应急处置
单项选择题
1.行车中发动机突然熄火后，应〔开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查〕。
判断题
1.发动机突然熄火后，假设不能再次起动，应及时靠边停车，检查熄火原因。 对
2.行车途中发动机突然熄火，不能继续起动时，应采取紧急制动措施，迫使车辆迅速停住。错
〔五〕车辆侧滑时的应急处置
单项选择题
1.最容易发生侧滑的路面是〔下雨开始时的路面〕。
2.车辆速度〔超过每小时60公里〕时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
3.车辆发生侧滑时应立即〔松抬制动踏板〕，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行
调整，修正方向后继续行驶。
4.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应〔向侧滑的一侧转动转向盘适量修正〕。
5.车辆因转向或擦撞引起的侧滑，〔不可使用行车制动〕。
判断题
1.转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。对
2.车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 对
3.车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 对
单项选择题
1.最容易发生侧滑的路面是〔下雨开始时的路面〕。
2.车辆速度〔超过每小时60公里〕时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
3.车辆发生侧滑时应立即〔松抬制动踏板〕，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行
调整，修正方向后继续行驶。
4.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应〔向侧滑的一侧转动转向盘适量修正〕。
5.车辆因转向或擦撞引起的侧滑，〔不可使用行车制动〕。
判断题
1.转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。对
2.车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 对
3.车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 对
4.车辆侧滑时，车轮往哪边侧滑，就往侧滑相反的一边转动转向盘。 错
5.泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正。错
〔六〕车辆碰撞时的应急处置
单项选择题
1.行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先〔向右侧稍转方向，随即适量回转〕，并迅速踩踏制动踏板。 2.行车中与其他车辆已不可防止地发生正面碰撞时，应〔紧急制动〕，以减少正面碰撞力。
3.车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，不正确的做法是〔从一侧跳车〕。
单项选择题
1.行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先〔向右侧稍转方向，随即适量回转〕，并迅速踩踏制动踏板。 2.行车中与其他车辆已不可防止地发生正面碰撞时，应〔紧急制动〕，以减少正面碰撞力。
3.车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，不正确的做法是〔从一侧跳车〕。
判断题
1.车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。 对
2.假设无法防止与来车正面相撞时，应在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双
1.车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。 对
2.假设无法防止与来车正面相撞时，应在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双
腿，身体侧卧于右侧座上，防止身体被转向盘抵住。 对
3.车辆撞击无法防止时，驾驶人应当尽力防止侧面相撞。 对
3.车辆撞击无法防止时，驾驶人应当尽力防止侧面相撞。 对
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