(19)中华人民共和国国家知识产权局
轮胎爆胎
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 103063448 A
(43)申请公布日 2013.04.24
(21)申请号 CN201210553222.7
(22)申请日 2012.12.18
(71)申请人 华南理工大学
    地址 510640 广东省广州市天河区五山路381号
(72)发明人 陈波 臧孟炎 蔡永周 曾灿
(74)专利代理机构 广州市华学知识产权代理有限公司
    代理人 蔡茂略
(51)Int.CI
      G01M17/02
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置
(57)摘要
      本发明公开了一种有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，该装置的阀体一端连接阀体盖，另一端加工出螺纹接口，阀体通过螺纹接口连接气体流量控制器，气体流量控制器设有阀体出气口，阀体内部装有阀芯，在阀芯的前端装有密封圈，阀体盖与气缸连接；气缸内的顶杆与阀芯连接；气缸的加压口通过电磁阀和管道与充气泵连接；法兰盘与气缸连接，导电环的外圈与法兰盘用螺栓连接，导电环的外圈导线与电磁阀相连，导电环的内圈导线通过开关与电源相连。本发明装置一次安装就能进行多次实验，采用有线控制的方法实验，保证了实验的可靠和准确。
法律状态
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2021-11-26
未缴年费专利权终止
未缴年费专利权终止
2015-04-22
授权
授权
2013-05-29
实质审查的生效
实质审查的生效
2013-04-24
公开
公开
权 利 要 求 说 明 书
1.一种有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，其特征在于：包括气            体流量控制器、阀体、阀芯、阀体盖、气缸、电磁阀、导电环、金属软管和电            源；阀体上设有一个或者多个阀体进气口，在轮辋上设有一个或者多个轮辋放            气口，轮辋放气口和阀体进气口通过对丝接头和金属软管联通；阀体一端连接            阀体盖，另一端加工出螺纹接口，阀体通过螺纹接口连接气体流量控制器，气            体流量控制器设有阀体出气口，阀体内部装有阀芯，在阀芯的前端装有密封圈，            阀体盖与气缸连接；气缸内的顶杆与阀芯连接；气缸的加压口通过电磁阀和管            道与充气泵连接；法兰盘与气缸连接，导电环的外圈与法兰盘用螺栓连接，导            电环的外圈导线与电磁阀相连，导电环的内圈导线通过开关与电源相连。           
2.根据权利要求1所述的有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，其            特征在于：所述阀体盖与气缸连接是在阀体盖上加工出安装气缸的槽和螺栓            孔，通过槽和螺栓孔连接阀体盖与气缸。           
3.根据权利要求1所述的有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，其            特征在于：所述阀体一端连接阀体盖是阀体一端用螺栓接上阀体盖。           
4.根据权利要求1所述的有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，其            特征在于：阀体盖上设有安装电磁阀的螺栓孔，所述电磁阀通过螺栓与阀体盖            连接。           
5.根据权利要求1所述的有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，其            特征在于：所述阀体通过支架与轮辋连接。           
6.根据权利要求1所述的有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置，其            特征在于：所述法兰盘通过螺栓与气缸连接。           
说  明  书
<p>技术领域       
本发明涉及一种汽车轮胎爆胎实验装置及其方法，特别是涉及一种有线控        制的口径可调的轮胎爆胎实验装置及方法。       
技术背景       
随着我国道路交通的迅速发展，特别是高等级公路里程的增加，汽车轮胎        高速行驶量大幅提高，因爆胎而导致的交通事故频繁发生。据公安部统计，在        我国高速公路重大交通事故中，爆胎引起的比率高达70％，在美国这一比例更        是高达80％且通常造成较为严重的后果。因此，高速行驶车辆的爆胎现象及其        爆胎后对汽车操纵稳定性的影响与对策，是相关学者与汽车企业必须面对的课        题。开发可达到与真实爆胎一样效果的爆胎装置成为第一任务。       
目前，大部分爆胎实验一般都是使用电来使轮胎爆胎。使用电虽        然能实现爆胎，但是这种方法安装麻烦，每次实验需要拆卸和安装一次轮胎，        并且还要从新安装一次电，另外，电在运输以及存储中都比较危险，        这样的实验方法，无疑加重了实验成本和使危险性增加。更为重要的是，电雷        管不能对不同情况下的爆胎时间进行控制。       
发明内容       
本发明目的在于克服现有技术的缺点，提供一种实验可靠、准确、可控制        爆胎时间的有线控制的口径可调的轮胎爆胎实验装置。       
本发明目的通过如下技术方案实现：一种有线控制的口径可调的轮胎爆胎        实验装置，包括气体流量控制器、阀体、阀芯、阀体盖、气缸、电磁阀、导电        环、金属软管和电源；阀体上设有一个或者多个阀体进气口，在轮辋上设有一        个或者多个轮辋放气口，轮辋放气口和阀体进气口通过对丝接头和金属软管联        通；阀体一端连接阀体盖，另一端加工出螺纹接口，阀体通过螺纹接口连接气                        体流量控制器，气体流量控制器设有阀体出气口，阀体内部装有阀芯，在阀芯        的前端装有密封圈，阀体盖与气缸连接；气缸内的顶杆与阀芯连接；气缸的加        压口通过电磁阀和管道与充气泵连接；法兰盘与气缸连接，导电环的外圈与法        兰盘用螺栓连接，导电环的外圈导线与电磁阀相连，导电环的内圈导线通过开        关与电源相连。