(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 103317981 A
(43)申请公布日 2013.09.25
(21)申请号 CN201310276939.6
(22)申请日 2013.07.01
(71)申请人 合肥美赛电子有限公司
    地址 230000 安徽省合肥市高新区望江西路800号合肥高新股份有限公司C-1研发楼1203、1204室
(72)发明人 吴建国 王传付 侯志远
(74)专利代理机构
    代理人
(51)Int.CI
      B60C23/04
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      轮胎压力监测系统的快速漏气检测方法
(57)摘要
      本发明公开了轮胎压力监测系统的快速漏气检测方法，包括以下步骤：(1)在初次使用循环队列时要利用第一次监测的气压值初始化循环队列的所有元素；(2)在循环队列初始化后每次监测到的气压值都与循环队列中所有元素作差，若有一组差值大于气压下降的警告速率时则判定系统发生快速漏气现象；(3)在作差后所有的差值都小于气压下降的警告速率，则指针加1，且把当前监测到的气压值放入当前指针所指的元素中，同时判定此时没有发生快速漏气现象，结束此次判定。本发明可以计算出任意设定的时间长度内的任一时间段内的气压差值，准确判断是否有快速漏气现象发生。同时本发明的时间复杂度和空间复杂度都较低，T(n)＝O(n)，S(n)＝O(n)，进而降低了系统的功耗。
法律状态 轮胎爆胎
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.轮胎压力监测系统的快速漏气检测方法，该快速漏气检测方法是由循            环队列实现的，可以计算出任意设定的时间长度内的任一时间段内的气压下降            值；包括以下步骤：           
(1)在初次使用循环队列时要利用第一次监测的气压值初始化循环队列            的所有元素；           
(2)在循环队列初始化后每次监测到的气压值都与循环队列中所有元素            作差，若有一组差值大于气压下降的警告速率时则判定系统发生快速漏气现            象；           
(3)在作差后所有的差值都小于气压下降的警告速率，则指针加1，且            把当前监测到的气压值放入当前指针所指的元素中，同时判定此时没有发生快            速漏气现象，结束此次判定。           
说  明  书
<p>技术领域       
本发明涉及在轮胎压力监测系统中检测快速漏气的计算方法，尤其涉及一        种能降低轮胎压力监测系统功耗的快速漏气检测方法。       
背景技术       
汽车轮胎气压保持在标准正常状态，是预防爆胎的重要因素。轮胎气压过        高，将使轮胎伸张变形，胎体弹性降低，汽车在道路上行驶时所受到的动负荷        也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆破；胎压过高，令轮胎的接地面积减少，        胎冠中部将会很快磨损，这样也会造成胎冠部位的爆破。轮胎气压过低，轮胎        变形，下沉量增大，胎温因摩擦增加而急
剧升高，导致轮胎变软，强度下降；        同时过热状态会加速子午胎钢丝与橡胶的老化、变形、甚至内部断裂。       
另外，汽车在行驶过程中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡        胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产        生摩擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时，轮胎的温度将会不断升高，        使轮胎材料的机械性能下降，磨损增加，并且容易造成帘布脱层，帘线松散折        断，如果胎温超过85℃就有爆裂的危险。       
轮胎压力监测系统(TPMS)的引入对于行车安全显的尤为重要及迫切，        TPMS主要分为以下两种类型：间接式和直接式。间接式是通过汽车ABS系统        的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，这种方法        用的很少。本系统采用直接式，可用于实时监测汽车轮胎里的温度和气压，驾        驶员可根据测得的数据，做出相应的安全措施。全国汽车标准化委员会也在近        期颁布《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统》(报批稿)。本系统是在        每个轮胎内使用压力、温度和加速度传感器构成检测器，然后把采集到的压力、        温度和加速度信号通过无线的方式传送到汽车驾驶室内的接收器进
行处理，再        通过显示器进行数值显示及报警指示。TPMS采用无线的方式进行压力和温度                        数据的传送，将检测器发射模块装入轮胎内就不能控制电源通断，电池只有不        断地给检测器持续供电，因为检测器发射模块不便经常更换电池，所以降低功        耗、延长电池供电时间就成为TPMS关键技术之一。