(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号 CN 103434349 A
(43)申请公布日 2013.12.11
(21)申请号 CN201310373223.8
(22)申请日 2013.08.23
(71)申请人 惠州华阳通用电子有限公司
    地址 516006 广东省惠州市东江高新科技产业园上霞北路1号华阳工业园A区2号
(72)发明人 薛跃楠 裴元方 乔晓华 黄潇榕 廖国威 林豪杰 冯亮 吕旭君 陈震
(74)专利代理机构 广州市华学知识产权代理有限公司
    代理人 蒋剑明
(51)Int.CI
      B60C23/04
                                                                  权利要求说明书 说明书 幅图
(54)发明名称
      胎压监测系统的自动配对方法及装置、胎压监测系统
(57)摘要
      本发明涉及胎压监测系统的自动配对方法，通过汽车在转弯时的转向及各轮胎横向加速度的大小顺序判断各发射器的ID码对应的轮位，从而实现系统的自动配对，该配对方法实现简单方便，不需要专业人员操作，不需要专业工具，成本低，且配对准确率高，方便推广与应用。
法律状态
轮胎爆胎
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，包括以下步骤：           
步骤一检测各轮胎的横向加速度；           
步骤二根据各轮胎的横向加速度大小顺序，将各轮胎的横向加速度对应的            ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果进行存储。           
2.根据权利要求1所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预            先在接收器中设定配对条件，所述步骤二判断所接收的横向加速度是否满足配            对条件，若满足，则根据各轮胎的横向加速度大小顺序，将各轮胎的横向加速            度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果进行存储，否则返回步骤            一。           
3.根据权利要求2所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，所            述配对条件为任意两横向加速度数值之差的绝对值均大于的门限值A；还预先在            接收器中设定汽车转向及其对应各轮位的横向加速度大小顺序，           
步骤二具体为：接收器判断所接收的任意两个轮胎的横向加速度数值之差            的绝对值是否均大于预设的门限值A，若是，则将各轮胎的横向加速度进行大小            排序，并根据各轮胎的横向加速度的大小顺序，结合汽车的转向，将各轮胎的            横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，将配对结果进行存储，否则放            弃配对，并返回步骤一。           
4.根据权利要求3所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预            先在发射器中设定轮胎的径向加速度门限值、横向加速度门限值，步骤一具体            为：发射器定时检测其对应轮胎的径向加速度，并判断其径向加速度是否大于            预设的径向加速度门限值，若是，则检测其对应轮胎的横向加速度，并判断其            横向加速度是否大于预设的横向加速度门限值，若是，则将横向加速度和对应            ID码发送至接收器，否则放弃配对，返回等待下一次径向加速度检测。           
5.根据权利要求4所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预            先设定轮胎个数，           
步骤一具体为：发射器定定时检测其对应轮胎的径向加速度，并判断其径            向加速度是否大于预设的径向加速度门限值，若是，则定时检测其对应轮胎的            横向加速度，并判断其横向加速度是否大于预设的横向加速度门限值，若是，            发射器以一定周期连续检测至少一次其对应轮胎的横向加速度，并将横向加速            度及其对应的ID码发送至接收器，否则放弃配对，返回等待下一次径向加速度            检测；           
步骤二具体为：接收器判断每一周期内所接收的横向加速度的个数是否与            预设的轮胎的个数相等，若不相等则配对失败，返回等待下一次径向加速度检            测，若相等，则判断任意两个横向加速度的数值之差的绝对值是否均大于预设            的门限值A，若是，则将各周期内的横向加速度进行大小排序，否则配对失败，            返回等待下一次横向加速度检测；           
判断每一周期内的横向加速度大小顺序是否均一致，若一致，则确定横向            加速度的大小顺序，并结合汽车的转向，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与            汽车的轮位进行配
对，将配对结果进行存储，否则配对失败，返回等待下一次            径向加速度检测。           
6.根据权利要求5所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，还            根据各发射器的信号强度顺序，将各发射器的信号强度对应的ID码与汽车的轮            位进行配对，并将配对结果与通过横向加速度得到的配对结果进行比较，若一            致则配对成功，并将配对结果进行存储，否则配对失败，返回等待下一次径向            加速度检测。           
7.根据权利要求6所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，预            先设定各发射器的信号强度顺序及其对应的轮位，所述根据各发射器的信号强            度顺序，将各发射器的信号强度对应的ID码与汽车的轮位进行配对的步骤具体            为：接收器检测各发射器的信号强度的周期与发射器发送横向加速度的周期相            同，且发射器将各周期的信号强度进行运算得到各发射器的综合信号强度，将            各发射器的综合信号强度大小进行排序，并根据各发射器的综合信号强度顺序，            将各发射器的综合信号强度对应的ID码与汽车的轮位进行配对。           
8.根据权利要求7所述的胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于：所            述横向加速度和径向加速度由敏感方向包括轮胎的横向和径向的双轴加速度传            感器测得或分别由
用于检测横向加速度的第一加速度传感器和用于检测轮胎径            向加速度的第二加速度传感器测得。           
9.胎压监测系统的自动配对装置，其特征在于：包括一设置在车内的接收            器、设置在汽车转向盘转向柱的转向传感器和分别设置在汽车每一轮胎中的发            射器，           
所述转向传感器，用于将汽车的转向信息传输至接收器；           
所述发射器包括：           
加速度传感器，根据中央处理单元的控制指令检测轮胎的径向加速度和横                            向加速度，并传输至中央处理单元；           
中央处理单元，控制加速度传感器检测轮胎的径向加速度和横向加速度，            并根据径向加速度和横向加速度控制信号发射电路是否发射横向加速度及其对            应的ID码到接收器；