丰田的决心
作者：王兴宇
一汽大众cc论坛来源：《汽车与运动》2012年第07期
        丰田混合动力版雅力士在欧洲首发表明丰田公司决意要改变欧洲人对于柴油车的特殊偏爱，为此，丰田公司还为那些将信将疑的人们算了一笔经济账：首先，相比传统柴油车，混合动力版雅力士具备相当有竞争力的售价，而且全系标配双区自动空调、自动变速器、自动启／停系统；其次，在欧洲标准测试循环中每百公里综合油耗仅为雪弗兰汽车3.1L，更为惊人的是在城市路况这个数字可能更低，这意味着一箱油可以跑1000km：第三，丰田这套混合动力系统既没有离合器、启动马达，也没有发电机皮带，这样每10万公里即可节省人民币约12000元(大概1500欧元)；此外，在电控刹车系统的协助下，刹车盘寿命增加到10万公里，这样一来混合动力版雅力士持有成本几乎是同级别中最低的；第四，得益于普锐斯在可靠性上树立的良好口碑和丰田提供的超长保修政策，混合动力版雅力士的二手车残值也是同级别最高的。
        在实用性上丰田公司这一次没有做任何妥协，完全得益于进化的新一代小尺寸混合动力系统：所有关键部件都显著减少了体积和重量，电池和油箱都安装在后排座椅下方，这样一
来，得到了一个与普通版本相同的286L行李箱。这套混合动力系统包括一台第二代普锐斯上使用的新胜达suvmini2455kw 1.5L阿特金森循环WT－i发动机，更加紧凑的电动机、逆变器以及电池组，所有设备其重201kg，比Auris Hybrid那套混合动力系统轻了20％，并且性能没有任何缩水。途观车怎么样
        不仅如此，丰田公司还自信满满地宣称混合动力版雅力士具备优秀的动态性能。车身材料潮州特斯拉50％采用了高强度钢材，在降低重量的同时增加了车身抗扭转刚性，经过精心设计的油箱和电池组安装位置使得整车重心高度仅为550mm，另外仅为4.7m的最小转弯半径也确保了其在城市中的灵活性。