防爆胎有高招轿车80%以上爆胎为后轮
防爆胎有高招 轿车80%以上爆胎为后轮
2012-07-23 13:03 来源：网上车市  编辑：陈甜甜  全新观致3五门版
年年说，年年防，爆胎依然伤不起。那么，引起车辆爆胎的原因在哪？什么样的车更容易爆胎？民间流传的“防爆胎高招”是否靠谱？
震惊爆胎引发惨烈事故
7月11日，一条微博在全国范围内引起震动。浦东交警公布的，是一段由大车行车记录仪拍下的画面：一辆黑的小轿车在高速行驶中，左侧轮胎意外轧到了路面上的异物。一瞬间，它失控向右侧猛打方向，撞上了高速公路的护栏。激起一阵碰撞的浓烟后，又猛地弹了回来，与这辆安装行车记录仪的大车碰撞。当黑小车又打了几个滚停下来时，接连发生的剧烈碰撞，已把它变为一堆废铁……
一、货车更容易爆胎。123起爆胎事故中，99起为货车爆胎，占比80%。杭州高速交警表示，轮胎爆胎
其中原因一是货车长期跑运输，轮胎高负荷运行。二是部分货车超限超载，轮胎承压过重。三是部分货车主为图省钱，使用旧轮胎或翻新轮胎。上周一中午，G25杭新景高速公路往江西方向，一辆杭州牌照的小货车爆胎翻车，车上的玻璃洒落一地，事故花了5个小时左右才处理完毕。这起事故，正是货车右后轮胎“双爆”导致的。
二、小车3万公里以上，爆胎最多。虽然占总比为20%，但小型汽车的爆胎依然伤不起因为小车体积小车速快，万一爆胎被撞，也往往更危险。4天内24起小车爆胎事故中，行驶3万公里以下的占17%，行驶3万公里以上的占83%。高速交警分析，一般小车行驶3万公里以内很少换胎，意味3万公里是轮胎使用的“节点”此后若不更换，爆胎的概率急剧上升。
三、轿车80%以上爆胎为后轮。4天里，一共发生了18起轿车爆胎事故。而这些爆胎事故中，后轮爆胎为15辆，占83%，而前轮爆胎为3辆，占17%。高速交警分析，后胎爆胎危险性小，部分车主会将用旧的前胎换到后胎。另外，如果车子的前轮压到异物将异物弹起，很容易将后轮胎扎破造成爆胎。
四、高档车不容易爆胎。24起小车爆胎事故，涉及各种汽车品牌。不过我们发现，其中大部分为小面包以及低端轿车。而高档轿车及豪华品牌轿车，发生爆胎的概率较小。高速交警认
为，高档车不易爆胎，原因一是轮胎质量较好，二是大部分高档轿车携带胎压监测系统，能够有效预防爆胎。
五、哪些轮胎容易爆。总体来说，高档轮胎的防爆工作相对领先。例如马牌、普利司通、米其林等品牌，旗下都有专门的防爆胎。而价格相对较低的轮胎，爆胎的可能会大一些，包括韩系的锦湖轮胎、韩泰轮胎及一些国产轮胎。业内人士表示，爆胎既可能由质量引起，也有可能是使用问题。例如，如果轮胎胎壁厚薄有差异，气压不均匀，就容易导致爆胎；轮胎内部帘线强度不够，也有可能引起爆胎。此外交警表示，一般用低价轮胎的车主，往往会忽视换胎，它们遇到爆胎几率也会增加。所以越是用低档的轮胎，越要注意勤换。
验证“防爆胎高招”是否有效
既然爆胎如此危险，对于普通私家车来说，往往又是爆胎事故中的“弱势体”。那么，我们究竟该如何在最大程度上预防爆胎？民间流传的防爆胎方法不少，它们是否靠谱呢？笔者咨询了高速交警和汽车专家，看看他们怎么说。
由于高速行驶时爆胎的危险性极大，无论汽车还是轮胎的生产厂家，都把“防爆胎”作为研发
的重要课题。到目前为止，应用到量产车上的防爆胎技术主要有三种：胎壁加强防爆、内胎加强防爆和胎外涂层防爆。
胎壁加强防爆是起用最早的一种轮胎防爆技术，目前仍在宝马等高档品牌汽车上广泛应用。由于爆胎通常源于异物戳破胎面，轮胎气压失衡进而整个“散架”导致爆胎。针对这一点，这种技术将车胎的侧面胎壁大大强化，即使底面被戳破，轮胎也能依靠强大的侧面橡胶继续前进，达到防止车辆失控的目的。
内胎加强防爆是在轮胎壁的内侧，增加一层网状附着物。这层附着物具有非常强的伸缩性能，万一外胎被戳破，它能够迅速包裹在异物之外，稳定胎内的气压，从而防止爆胎。目前，这种技术已经获得国家专利，据笔者所知，杭州有不少品牌的4S店，能够提供这种服务。