３０７换档终极手册
这里说得是换挡，而非加档方法，是因为其中很多问题是与减档方式同样是密切相关的，尤其是节油方面。
汽车变速箱首先我们不得不批驳一下一些流行的说当，比如车速到多少就换几档或转数到多少就加减档。这些都是在驾驶者不熟练操作之前为避免麻烦、减少隐患而给出的权宜之计，定不能长时间使用，于车，于人，于钱都是自虐。之所以不能看转速或时速转挡，主要是因为因路况和个人意图不同，加减档的方式也不同，而并不是只跟转速有关。
看过这篇文章，相信一些因换档不良而对３０７有所不满的人将大受裨益（本文大部分原理也适合３０７ １。６ＭＴ甚至其它手动小客车，但是提到的具体转数只在３０７ ２。）ＭＴ上是准确的，但越野车还要另作学习）。（顺便说一下，我的３０７ ２。０ＭＴ油耗８个多，市内环线和山路较多。）丰田普拉多中东版
首先我们来打打基础。在任何挡位高转速和低转速的区别什么？最先体会到的是如果低于６、７００转，即便不给油加速，车也会有些抖；如果高于１０００转而低于１６００转，不给油转速会缓慢下降，厦门金旅
但车不抖，而给油加速车就会抖。高于１６００转，不给油的情况转速下降较快（档位越低下降越快），车也不抖，而给油加速和均速行车车都不抖。以上这些车抖情况都是因为发动机动力不足。这种动力不足，是指发动机在低转速下的（扭矩）力量小。３０７配备得是高转速发动机，意思就是在比较高的转速下才有很大的力量（２００扭矩极值）。多高才算高呢？４０００转时最高，有２００，过了４０００和不到４千都达不到这么高。但是（新３０７）这款发动机在２０００转的时候就有１７０（８５％）的力量（扭矩），其实也已经很高了，要知道１。６的３０７在４０００转时发挥最大力量（扭矩）只有１４２，就是说在２０００转已经有相当高的力量了。从低转速到４０００转，发动机的力量呈逐步提升的状态，也就是说，这时候转速越高车就越有力量，给油加速就越快。而车抖就是因为转速低造成（扭矩）力量不足——想想你自己搬很沉的东西也会发抖哈？过低转速的时候发动机燃油燃烧不充分车不但没力量而容易积炭（因为燃烧产物不同）。
反之车的转速高就不容易积炭，而且通过气流的冲刷也会减少积炭的可能（甚至缓解已存在的积炭）。但是车在４０００转是相
当的费油的，４０００转均速行车瞬间油耗是十几个，相当高。而１６００－１９００转均速行车一般油耗是４.5到６之间（三到五档情况）（如果更低可能反而更费油）。因为３０７提供瞬间油耗显示，大家可以自己验证。
从以上的介绍至少您可以认识到，如果想要加速快就要把转速提高到２０００以上，要想持续快速加速，就要保证在换完档仍有较高的转速，那么在３０００转以上加档就是很自然的选择了。
现在我们开始说路况和意图。意图不同，换档就完全不同。我们知道，开车要想加速快就要高转速，但高转速比较费油，尤其是很踩油门的那一种。而要均速开就不必太高速，在１６００到２０００之间都很省油。而要减速的话情况比较复杂稍后再说。３０７有几个最省油的点，一个是四档５０公里小时，一个是五档６４公里小时左右，大概都是４.5到5.5之间的油，可以说是最省的。如果能较快速加到这个点其实比慢加速可能还要省油。所以如果是前方路上没车，准备大幅度更加速度的时候，比如要起步加到６４公里小时的速度，应该先快后慢，１档换２档２５００转，２档换３档４０００转，３档四千转，然后可以直接换到五档，或３档２８００换４档，４档２５００换５档。这样起速度很快，而且很快达到经济点。如果前面车比较多，从起步只都到３０公里小时，之后再也加不上去了，这时候目标档位在三档，三档３０公里大概１６００转。甚至可以１５００，１档换２档，２０００转时２档换３档，然后再一点点悠到３０公里小时，这样要比大脚油门省油得多。因为不需加速太猛，也就不会抖车。
虽然其过程完全可以跟据需要而千变万化，但是我们可以体会到，换档的转数不是一成不变的。注意上面第一种做法，３０７在急加速时３０公里小时左右的时候很多车会左右晃动，有可能是共振引起，这时候稍松一点油门可以很大程度上缓解情况。
信号灯从清除积碳的角度来讲有两个要点，第一不要过低转速行车，比如均速或加速不要在１６００转以下。但是挂档不给油门滑行倒是全无问题。第二、最好常常提到瞬间３０００转以上后换挡，４０００也没什么大不了，也就是说并不在高转速上保持太久时间，这样实际费不了多少油，而且起到了清积炭的作用。没买车的时候，有时候我晚上出来跑跑步，当时喘得厉害，不过常常跑人的精神和身体感觉就很好，似乎和高转速换档有点像。
３０７的顿措感觉确实很厉害，相比较起来好象其它手波车真的好不少。我的感觉主要原因是发动机转速失速太快，可能是我换得慢，每
次换档几乎都感觉已经到待速的７００转了我才抬离合。这时候发动机自然对车身有一个拖动作用而产生顿措感。最简单的解决办法是慢抬离合，最爽的办法还是抬离合同时给适量的油，使两者基本匹配。显然要快速加速的时候后者更适用一些。
北斗星汽车论坛３０７发动机噪声最小的时候是在２０００转以下加速，和２５００以下均速。上了３０００之后发动机噪声开使变得很大，也就是说要开到１００公里小时以上后，几乎没有机会让车内象ＰＯＬＯ那样安静。不过这种噪声可以说是发动机的欢叫……汗，真酸……不过这样是不伤发动机的，所以只不过是声音问题。
超大车的时候一定要注意，如果转数在１６００以下，最好减一档以提高加速性，而在超的过程中不
要加档，也不要顾忌油耗和发动机上了５０００转（模合除外），因为实际上这么短的距离没有太大的影响，而且最为重要的是您和您朋友家人的生命都远远比这些重要！
３０７非常适合开山路，因为其较硬的悬挂在弯路上很吃得开。但是开山路的换档和平路完全不同。山路的特点是多弯，多超车（因为常有大车），多上下坡。上坡的时候要比平常转速更高，因为上坡需要更大的力量，想想骑自行车的时候是多么讨厌上坡吧（更讨顶风），一般的坡保持２０００到２５００以上是有必要的。而且在上很陡的坡前适当多加点速度是很必要的，比上了坡再减档要方便舒适得多了。下坡的时候为了用发动机拖住车，以免过快，也应该保持高转速。但这个高转速不是加油加上去的，而是车下滑自行拉快的。这时候如果你没有踩油门，３０７的油耗基本为０！而且还可以帮你冲刷积炭，和充电！一般的山路可以以３档为主玩“无极变速”，车快了就松油，慢了就加油。这样开的话，３０７走山路很省油的。走山路一定要注意的一点是到了弯前就不要再通过减档了来减速了，来不急，得不偿失，还是使劲踩刹车吧，入了弯以后如果车速较快就不要再踩刹车了，如果甩尾千万不要再多打方向盘，而是应该稍回一点方向盘（这个和换档关系不大就不多说了）
还有很大一部分节油的因素就是减速滑行。比如四百米前的红绿灯红了，你是五档，这时候最节油的办法是松油，带档滑行，直到１０００转以下，再踩离合空档滑行（这时候估计是２０公里小时，不影响安全性）。如果上来就空档滑行，不安全不说，主要是发动机会为待速而喷油，也不节油。而带档滑行，转数到８００左右以下发动机才喷油以维持待速，这时候踩下离合更省油，当然滑行得距离
是有限的。
mb100３０７一档加速奇慢
，所不不建议象有些老外似的加到５０００转以上再升档，意义不大。２０００以上换就行，如果不要求快加速，１５００也可以。但是二档开始就很有味道了，加到多少都有意义。减档的情况完全看减完档做什么，如果要停车，就不要动档，直到停下再挂空挡。如果要减速后立即加速，挂档要低，比如刹到４０公里每小时的时候，挂四档三档都可以，如果想马上加速就应该挂三档，挂上后估计是２２００转吧，如果是想滑行，或悠着加速那就挂四档，估计大概是１５００转……
对于极新的新手来说再说一句，刹车熄车最多有点伤车，高速刹车先踩离合，刹不住有可能会伤人。车当然是要爱惜，不过人命更重要！
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