英菲尼迪jx35 车型：1.6XSAT
目前里程：19000公里
平均时速：22-26
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：5000公里
症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：
1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响范围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？
最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！
看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴内侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴内的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启
车型：1.6XSAT
目前里程：19000公里
平均时速：22-26
自我驾驶习惯评述：野
故障里程：4000公里
症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
敞篷轿跑车 处理过程：内外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时内外作用力，导致卡子脱离，无法操作联动结构。打开车门内部，将卡子重新卡入。
最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。
骐达价格 效果反馈：此后11000公里均未出现。
故障类型：发动机防污染报警一例anti pollution fault
目前里程：8000公里
故障里程：7700公里
症状简述：转动钥匙点火，居然点不着。再次自检，点火，还特意延长了一点点火时间，还是不行。狂晕。想想前几天GG坛2J的点火遭遇，偶不会这么霉吧。
抱着一线希望，踩两脚油门（这是以前化油器车的用法，冬天先拉风门，踩几脚油，然后点火），再自检，点火，着了。但是发动机狂抖，信息显示屏显示“anti pollution fault”，仪
表台上的发动机灯长亮。我再汗，按照我的开法，不可能7700多公里就积炭到不能发动吧。
再次熄火，自检，还是显示“anti pollution fault”，点火，发动机不再抖动，但发动机灯还是长亮。没办法了，致电金狮，说无所谓，开到店里检查一下。玛驰报价
处理过程：消除障碍码
最终方案：解决
评述：发动机防污染报警产生原因有很多种，最严重的一种是油品质量问题，导致三元催化器受损，需要清洗油箱和油路，甚至需要更换三元催化器。普通原因有天气导致三元催化器工作短时间不正常；还有一种原因是传感器工作不正常或者偶然误报。
如果重复点火不能消除，停止开车，并向4S求助。即使是部分不重要的原因造成的，也请到4S去检查具体形成原因，并将故障码删除。即使偶然一次误报，不消除故障码可能导致多次重复提醒该故障码，扰乱车主正常判断
故障类型：变速箱报警一例
故障表述：停车后，将挡位回P档，然后发现变速箱报警，挡位显示器上显示为“---”，而不是P，重新点火回档，一切正常。此后数天又出现一次。
ga8 解决方案：变速箱传感器接触不良或被偶然干扰，偶然故障（4S用pp2000显示为传感器故障），既然重新点火后不再出现即以为着并非变速箱本省原因，消除故障码后再无出现。
提示：偶发性传感故障，也要消除故障码，否则可能多次出现误导车主。
故障类型：防冻液泄漏
车型：1.6XSMT
目前里程：17500公里
平均时速：19
自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门
故障里程：17500公里
症状简述：防冻液泄漏，发动机旁非常明显的可以看到异常泄漏的残留物，再看一下防冻液面，有明显下降的现象
处理过程：直接去4S,据说是一个什么垫（好像是气缸槽垫，偶不太懂得一个专业名词）坏了
最终方案：换一个新的
效果反馈：换好了，车辆行驶更加平稳了，但是感觉动力没有以前那么强了
故障类型：发动机与变速箱机油渗漏(地面与护板均有明显的油渍，应该属于笨斑说的漏油了）
车型：P2.0AT
目前里程：5800
故障里程：3800
轮胎 平均时速：22km
自我驾驶习惯评述：安全至上，文明行车。肉手之誉在所难免
症状简述：更换机油时发现非常明显的渗漏
处理过程：本人未能全程关注，，汇京4S搭开变速箱，在变速箱与发动机间的曲轴处重新作油封，变速箱的油封也重新更换。
最终方案：原想退换车，现在愈后2000KM，尚无症状
效果反馈：继续观察
EDWARD的故障类型：油门踏板抖动
车型：2.0MT
症状简述：在转速2200到2800区间，发动机的振动较明显，声音较大，发动机振动还会导致油门踏板明显颤动，尤其是在2500转为甚，踩在油门上右脚有发麻的感觉，类似于按摩器的感觉。跟其他TX的在30-40Km/h时车身抖动不一样，这个现象每个挡位均存在，但车身不抖动。
解决方案：更换发动机的三个支撑脚，理由是每个支撑脚都有点区别，导致共振，更换不同的支撑脚，问题解决。
故障类型：2.0AT行进中或怠速熄火
车型：2.0AT独有，约有三分之一的2.0AT遇到这个问题（其他车型发动机点火时工作不正常怠速熄火，属于积碳、气温等偶然导致，不在讨论之列）
症状表述：行进中低速熄火
处理方案：2.0AT独有决定了该毛病的特殊性，怀疑和2.0发动机与变速箱匹配有关。仔细研究，发现这款毛病基本都发生在天冷、积碳导致的怠速不稳或者低速行驶、转弯、上坡等低转速时导致，可以确定是由于2.0发动机怠速调较过低导致的，当发动机由于各种原因低于正常行驶所需转速时，熄火（转速2000转以上不会出现）。
最终解决：清洗节气门，清除积炭只是治标的办法，到4S升级新控制软件才能根除这个问题（新软件的实质应该是调高2.0的怠速时的转速）。
反馈：应该是解决了。
故障类型：后座热融
车型：P2.0AT
目前里程：15900
平均时速：26KM/H
自我驾驶习惯评述：相对较为柔和
故障里程：14000KM
症状简述：后座蒙皮里的支架与地板接触点融穿
处理方案：偶的车车是04年11月出厂，本以为这个问题已经解决。但有次偶尔揭开后座发现已有融穿现象。4S的技术专家马上给出建议，拆掉车底油箱下的那块塑料护板，说是这块板子改变了车底气流，影响三元催化器散热，并称05年下半年后出厂的车车都去掉了这东东。遂从之。
效果反馈：目前看，似乎有些效果，热融部位未见扩大，但偶发现这问题时已渐如深秋，气温日见降低，不知又没有这个因素在起作用。
故障类型：高速踩刹车方向盘抖动
车型：1.6XSMT
目前里程：6000 平均时速：22
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门
故障里程：3500
症状简述：车速到100以上踩刹车方向盘抖动，速度越高抖动越剧烈，100以下没有感觉
处理过程：技术专家试车，体验了各种速度
最终方案：换了副新的前轮刹车盘
效果反馈：000了，没有抖过
故障类型：车子行驶中不自动落锁,以及顶灯一直闪烁
车型：1.6XSMT
目前里程：12000
平均时速：40
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门,并且在车中穿梭
故障里程：9000
症状简述：在4S保养后车子行进中不自动落锁,没有平时的"咔叽"一声,中控台位置的落锁灯也不亮了;而且顶灯一直闪烁不停
处理过程：4S用PP2000轻而易举的解决了,还帮我升级了行车电脑
最终方案：东标的那套PP2000的软件还真方便
效果反馈：后来没有发生过
故障类型：车窗玻璃升降机工作不稳定
车型：1.6XSMT
目前里程：12000
平均时速：40
自我驾驶习惯评述：喜欢大脚油门,并且在车中穿梭
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