高速公路占道警情分析报告
当前长深高速公路上大型货车违法占用快车道行驶的行为屡见不鲜，频频发生在高速公路的路面上。高速公路上大型货车违法占道行驶的行为为何屡禁不止，究其产生的主要原因有如下方面：
（一）高速公路慢车道上的车辆低速行驶
由于慢车道上行驶的货车低速行驶，而致使后方车辆不得不借道超车，导致长期占道行驶违法行为的出现，其原因与部分货车特别是超载运输违法行为不无关系。再者我省高速公路上安装的电子警察和测速雷达，大部分是抓拍超速的车辆，对于低速行驶的车辆却未能切实纳入到管理当中，使许多低速行驶的车辆逃脱于法律的处罚，我行我素。
（二）快车道路况好，车损减轻，行驶舒适
相对于慢车道路面状况来讲，快车道上行驶频率较高的主要是小型汽车，因此路面损坏程度不
大。而慢车道上大型车辆压出深度不一的坑槽，造成路面颠簸不平，而快车道相对平整。再者，货车行驶在快车道上，相对于慢车道而言舒适，车损、油耗都减少。所以，很多大型货车选择了占用快车道行驶。
（三）“快车道”标识不清楚，“超车道”概念深入人心
以前，高速公路左侧车道称为“超车道”，用来借道超越前车；右侧车道为“行车道”，用来正常行驶。二00四年《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，依照相关规定，改为左侧“快车道”，右侧“慢车道”（相对单向两车道而言，其他类推）。但是，少数高速公路大多未悬挂“快车道”、“慢车道”引导牌，仍然使用以前老的标志牌，在一定意义上误导了驾驶员。另外，一些驾驶员潜意识里，即使悬挂“快车道”、“慢车道”引导牌，也仍旧按“超车道”概念行进。
（四）查处难度大、取证难
高速公路上不按规定车道行驶违法行为是非常典型的动态违法行为，由于高速公路上车辆多、车速快，不论从法律的角度还是从安全的角度考虑，在高速公路上拦截查处违法车辆都
是不可行的，因此现场管理的难度大。再者，对于长时间违法占道的车辆取证难，必须在动态的情况下连续拍摄不低于5分钟的视频证据，才能对违法驾驶人员做出处罚。所以跟踪拍摄对于取证工作带来了较大的难度。
（五）个别驾驶人素质较低
小型货车报价及图片个别驾驶人即使在慢车道空旷无车的情况下，也独自占用快车道缓慢行驶；还有的驾驶人任凭后方小车使劲地按喇叭、变换远近灯提醒，也无动于衷，继续占道行驶，致使后方车辆不得不“S”型超车行驶，甚至占用紧急停带右侧违法超车，这关系到个别驾驶人低下的法律意识和不良的道德水准。由于货车驾驶员整日工作，缺少必要的时间去学习有关法规及行车知识，更有甚者，一字不识，根本谈不上学习，同时对这些驾驶员也缺少必要的管理、培训，致使其主观上对安全行车认识不足。
二、高速公路上大型货车违法占道行驶行为的危害性
高速公路上大型货车违法占道行驶行为是一种极易诱发重特大交通事故隐患，其主要危害如下：
（一）容易造成货车驾驶员思想麻痹，极易造成交通事故
在快车道行驶的大型货车凭借着自身庞大的身躯，长时间相对无阻碍地直线行驶，容易造成驾驶员思想麻痹，在一些下坡路段，依旧猛踩油门，导致超速行驶，甚至连制动失效也浑然不觉，遇紧急情况极易造成交通事故。
（二）造成两车追尾、刮擦等交通事故频发的态势
由于大货车占道低速行驶，在特定的情况下，比如夜间、变道、转弯等情形，后方车辆来不及制动，极易造成两车追尾事故的发生。而大货车长期占道行驶引发前后、左右两车刮擦也是相当普遍。
（三）干扰了高速公路正常的行车秩序
大型货车长期占用高速公路快车道，必将影响到小型汽车的正常行驶。小型汽车为了能超越货车，频繁地借道超车，走“S”型路线。甚至在低速货车想超越低速货车的情况下，部分小型汽车借用紧急停车带违法超车，严重干扰了正常的行车秩序。
（四）高速公路不“高速”
大型货车或低速汽车在快车道上行驶，致使小型车辆和快速行驶的车辆往往“高速”不起来，常常跟在低速车辆的后面鸣笛、闪光，时间长了，后面的车辆驾驶人往往会形成怨气、怒气，开斗气车，驾驶人在这种情绪下往往较易发生交通事故。
三、高速公路上大型货车违法占道行驶行为管理对策
针对高速公路上大型货车违法占道行驶行为所造成的危害性，必须对其采取“必要、有效、长期、巩固”的管理措施，因此要做好以下几方面工作：
（一）完善路面标志标线
对辖区的标志、标线设置作进一步梳理，科学地划定标线、设置标志，充分利用高速公路的天桥、隧洞口上方、跨路龙门架设分道标志牌，在路面划定车型分类诱导文字，如“快车道”、“慢车道”、“小型车道”、“大型车道”等措施，引导车辆各行其道。
（二）加大宣传教育引导力度
采取多种方式加强对大型货车驾驶员的交通安全宣传工作。与新闻媒体联系沟通，通过设立
违法曝光台，开办交通安全宣传讲座、案例分析等形式，重点宣传高速公路车道划分规定以及按道行驶的意义、占道行车和不按道行驶的危害等，教育引导驾驶人文明守法行车；加强与相关部门联系，通过高速公路可变显示屏，粘贴标语、悬挂横幅、发放宣传单等形式，有效提升广大驾驶员对按道行驶规定的知晓率。执勤民警在执法过程中，也要把宣传教育与执勤执法结合起来，对众进行交通安全宣传教育。
（三）加强科技装备的投入
建立以科技装备、信息通讯为支撑的现代化高速公路勤务管理模式，加大电子监控系统、流动电子警察、测速仪、数码相机、摄像机等装备的投入，充分利用现有的测速仪、录音笔、数码相机、摄像机，采用固定监控点、巡逻抓拍相结合的方式对占道行驶违法行为进行取证，对抓拍到的违法车辆图片，要经过认真筛查、核对后及时邮寄《违法通知书》，并录入“违法信息管理系统”。同时在现有的测速雷达基础上，对低速的车辆进行抓拍，加大对低速车辆的管理力度和处罚力度，使慢车道的车辆在不超过限速的基础上，快速通行，提高路段的通行能力，缓解占用快车道的压力。
（四）加强巡逻管控力度
加大巡逻力度，通过加强巡逻喊话，发挥巡逻车以动制动优势，进一步合理调整勤务安排、警力安排，做到屯警于路。加强巡逻监控力度的同时提高责任心，巡逻中发现车辆有不按规定车道行驶、低速行驶等违法行为，要及时通过鸣警笛、反复喊话的方式责令其当场纠正违法行为，并充分运用摄像机等现有设备抓拍取证使用摄录设备固定违法事实，利用非现场处罚的《交通违法处理通知书》及时告知。
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