(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 103615296 A (43)申请公布日 2014.03.05 | ||
(21)申请号 CN201310620810.2
(22)申请日 2013.11.29
(71)申请人 长城汽车股份有限公司
地址 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
(72)发明人 郑宝龙 孙青山 孟凡兴 沈吉瑞 武永生
(74)专利代理机构 石家庄科诚专利事务所
代理人 张红卫
(51)Int.CI
F01M11/08
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明公开了一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，包括进气歧管与油气分离装置，以及固定于进气歧管主管路一侧且内腔与主管路内腔连通的罩体；油气分离装置设于罩体的内腔；罩体上设有用于使油气混合气进入油气分离装置的进气管，以及用于收集机油的回油管；罩体上还固定有带排气管的PCV阀。本发明还公开了具有该进气歧管的发动机与汽车。本发明减少了发动机内部的连接管路，使发动机内部零部件布置更加紧凑；同时可解决发动机低负荷运转油气分离效果不明显的问题。本发明的集成油气分离装置及PCV阀的进气歧管适用于各种车辆的发动机上，进一步应用于各种汽车上。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，包括进气歧管（4）与油气分离装置，<b>其特征在于：</b>
它还包括固定于进气歧管（4）主管路一侧且内腔与主管路内腔连通的罩体（1）；
油气分离装置设于罩体（1）的内腔；罩体（1）上设有用于使油气混合气进入油气分离装置的进气管（11），以及用于收集机油的回油管；
罩体（1）上还固定有带排气管（14）的PCV阀（2）。
2.根据权利要求1所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>
所述罩体（1）的内腔分为依次连通的第一腔室（15）、第二腔室（16）、稳流腔室（17）；所述第一腔室（15）与进气管（11）连通；
所述油气分离装置包括设于第一腔室（15）用于使油气混合气分离的初级分离装置、分割第一腔室（15）与第二腔室（16）用于过滤油气混合气的二级分离装置。
3.根据权利要求2所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>所述初级分离装置包括固定在罩体（1）上的伺服电机（31）、与伺服电机（31）相连的驱动杆（33）、套装在驱动杆（33）上的涡轮（32）。
4.根据权利要求3所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>所述涡轮（32）的叶片为S形流线结构。
5.根据权利要求2所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>所述二级分离装置包括滤网（35）、与滤网（35）固联用于固定滤网（35）的固定板（34）；所述固定板（34）卡在罩体（1）上，固定板（34）与罩体（1）之间设有密封垫圈（36）。
6.根据权利要求5所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>所述滤网（35）包括沿罩体（1）的长度方向相隔设置的第一层滤网（351）和第二层滤网（352），其中第一层滤网（351）的网孔位置与第二层滤网（352）的网孔位置于滤网（35）的长度方向部分对应即不完全对应。
7.根据权利要求2所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>所述第一腔室（15）、第二腔室（16）、稳流腔室（17）的横向截面均为上大下小的梯形结构；
第一腔室（15）、第二腔室（16）分别设有导流板（19）；
所述回油管包括第一回油管（12）与第二回油管（13），它们分别与第一腔室（15）、第二腔室（16）连通；
稳流腔室（17）设有与PCV阀（2）腔连通的通道（18）。
8.根据权利要求1所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，<b>其特征在于：</b>所述PCV阀（2）包括与罩体（1）一体成型的壳体（21）、位于壳体（21）内的弹簧（22）、
位于弹簧（22）一端的PCV阀膜片（23）、位于PCV阀膜片（23）一端与壳体（21）固联的阀盖（24）；
所述排气管（14）设置在壳体（21）上。
9.一种发动机，<b>其特征在于：</b>它包括权利要求1-8中任一项所述的集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管。
10.一种汽车，<b>其特征在于：</b>它包括权利要求9所述的发动机。
说 明 书
<p>技术领域
本发明属于机动车辆技术领域，涉及发动机油气分离装置及进气歧管，具体地说是一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管及相应的发动机与汽车。
背景技术
发动机运行过程中，会有部分未完全燃烧的混合气掺杂着机油和水蒸汽从燃烧室窜入曲轴箱内，如果这些废气不能及时排走，会造成曲轴箱内压力过高，导致发动机渗油、机油变质等问题，从而影响发动机性能，并且污染环境。
发动机曲轴箱通风系统设有油气分离装置，用于分离油气混合气。现有技术中，油气分离装置主要有以下几种方式：
①外挂式油气分离器——采用螺栓固定在发动机气缸体上,这类产品增大了发动机整体体积，与发动机要求微型化、轻量化的市场需要相悖；
②集成气缸罩盖式油气分离器——固定在气缸罩盖内部，这类产品增加了气缸罩盖的高度，既增大了发动机的体积，同时也增加了机舱布置的难度；另外该种油气分离器分离效果差，容易出现回油不畅、窜油等隐患；
③集成在进气歧管上的油气分离器——固定在进气歧管内部，这类产品要求其内部压力要大于进气歧管谐振腔的压力，才能使分离后的气体直接进入进气歧管谐振腔，因此只能应用于小负荷非增压发动机。
发明内容
为解决现有技术中存在的以上不足，本发明提供了一种集成油气分离装置与PCV阀的进气歧管，减少了发动机内部的连接管路，使发动机内部的零部件布置更加紧凑，能降低机舱布置难度；同时它可解决发动机低负荷运转时油气分离效果不明显的问题，能保证油气分离效果达到最优；
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