指导教师：朱冬元 徐 翔
班 级：X084083
组 长：陈 成
通用汽车贷款 小组成员：张梦梦 刘玉芹 熊 席
曹英夫 王彬彬 曹 龑
拥有百年历史的通用汽车公司成立于1908年9月，曾是世界上最大的汽车制造企业。在2020年以前，通用持续77年连任全世界汽车销量之冠。 2020年6月1日，由于经营治理失误和债务等问题，美国通用汽车公司正式递交破产爱惜申请。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。
一、通用汽车的百年历程
作为全世界历史超过百年的为数不多的汽车厂家，通用汽车由杜兰特创建于1908年9月16日。而且，从一开始，通用汽车就通过联合兼并等现代工业进展的大体模式奠定了汽车产业的经济规模性。通用汽车组建昔时不久后的10月份，别克（Buick）加入通用，随后奥兹莫
比尔（Oldsmobile）也并入通用汽车。1909年，庞迪亚克（Pontiac）和凯迪拉克（Cadillac）也加盟通用汽车。1911年，通用汽车组建了出口公司。1919年，为向经销商的消费者提供消费贷款的通用汽车承兑公司（即GMAC的前身）成立。
通用汽车百年的历史进展中，大致经历了1910年至1929年“快速进展期”、1930年至1959年“黄金年代”、1969年至1979年“改革期”、1989年至1999年“全世界化”、2000年至破产爱惜之前“创新与变革交织”等五个时期。除销量上从1931年即成为全世界“老大”之外，除因设计和技术上的创新引领全世界汽车工业数十年之外，通用汽车还因上个世纪20年代至50年代小艾尔弗雷德•斯隆的领导为现代公司治理奠定了最全面的基础，从而成为现代公司治理的范本。1955年，通用汽车的全世界产销量超过500万辆，并于昔时取得超过10亿美元的净利润，这也是世界上第一家年盈利超过10亿美元的企业。1967年，通用汽车的累计销量超过了一亿辆。
百年历史中，伴随美国经济和全世界局势的潮起潮落，通用汽车的进展也经历了无数次危机与机缘的轮回。从公司初期的争权风波到扩张危机、从上世纪30年代美国经济大萧条到二战时的“战争机械”化、从1973年至1974年及1979年至1980年的两次石油危机、从上世纪八十
年代日本汽车工业的冲击到上世纪90年代美国经济的衰退、从“911”到2007年美国金融危机的暴发，通用汽车也曾有过销量大幅回落200%以上的时期，如1928年到1932年的经济大萧条时期，其销量就从190万辆下跌至56万辆；亏损也曾有过超过40亿美元的时期，如1991年的亏损就高达44.5亿美元。
可是，自2005年以来通用汽车的持续亏损，而且累计亏损超过800亿美元，这在其历史上是唯一无二的。这一切，或许确实是通用帝国没落的征兆。
二、通用汽车破产缘故分析
2020年6月1日，通用汽车在政府操纵下启动破产重组，百年老店千疮百孔地轰然倒下，在业界引发了不小的震荡。从全世界第一个年销售收入冲破10亿美元的企业，到70连年位居全世界汽车业“老大”，成为全世界制造业的象征，再到当前全世界最大的工业破产案，通用的运行轨迹带给了咱们深深的震撼和试探。是什么缘故致使通用汽车由成功走向失败呢？们众口纷纭，饶有爱好地分析通用破产的缘故。很多人以为突如其来的金融危机是通用破产的要紧缘故，咱们以为，金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”。“冰冻三尺，非一日之寒”通用汽车走到今天这一步，“大企业病”才是通用走向没落的深层次缘故。
通用公司患上了典型的大企业病，要紧表此刻以下几个方面：
一、贪大求全， 虚胖致死。
要做大仍是要做强的问题不需要讨论，答案超级明确。但在实际运行进程中，企业往往仍是在做大的进程中迷失了自己。美国通用的运行轨迹，代表了美国制造业典型的进展模式，那确实是以资本为纽带，通过不断兼并重组，快速地扩大经营规模，占据市场份额。自1908年马车工厂老板威廉·杜兰特创建通用汽车开始，通用就展开了一系列的国内外兼并，生产规模不断扩大，品牌数量持续增加，从只有别克品牌，进展到拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰等20多个品牌，几千个经销商的大型跨国公司。短短二十几年的时刻，通用一跃成了全世界汽车产业的龙头老大。
在规模快速膨胀的同时，通用的后续治理工作却没能及时跟进，引发了连续串的负面效应。由于所收购的企业超级分散，缺乏资源整合的有效手腕，收购的资产不能及时取得消化吸收，产品和品牌不能快速取得整合，致使品牌分散、产品类似、集中度不高，品牌价值提升不明显，再加上市场份额和收入预期盲目乐观，不赚钱的业务没能及时取得关闭，通用便显现了大腹便便的虚胖，患上了严峻的大企业病，大而不强，问题丛生，直至今天沦落到破
产爱惜的境界。
美国政府充分意识到了通用这一致命的问题，通用重组实质上确实是一个瘦身重生的进程，通过破产重组后，通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍加倍齐整的企业，出售或关闭“庞蒂亚克”、“土星”、“悍马”、“萨博”等品牌，只保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“吉姆西”4个核心汽车品牌，2020年在全世界裁员4.7万人，到2021年关闭14家工厂，并打算削减2600个经销商。
二、嗅觉失灵 肌体坏死。
市场是不断进展转变的，没有一成不变的市场。丧失了灵敏的市场嗅觉，缺乏对顾客需求的深切洞察，对企业将是致命的冲击。长期占据全世界第一的宝座，让通用高层滋长了盲目乐观，躺在温床上睡大觉的自满情绪，慢慢淡化了经营的危机意识和市场的灵敏嗅觉。
在上个世纪的70年代，中东地域曾经暴发过两次战争。两次战争的暴发，致使了两次的石油危机的暴发，石油危机的暴发，关于要紧依托石油资源为动力的汽车行业，并非能算是什么好消息。这直接阻碍了汽车的销售和对整个汽车行业以后进展起到深远的阻碍。汽车行业
应该从原先的依托石油为原料作为动力的时期过渡到依托非石油为原料的进展时期。关于外在的转变，通用汽车公司并无真正明白得石油危机对企业而言意味着什么。随着全世界油价的持续走高和环保概念的不断深化，人们愈来愈多地关注小排量汽车和电油混动汽车了，通用却仍旧固执地坚持自己的经营方向，市场嗅觉不灵的问题接连暴露。一是全世界的石油能源危机并没能让通用觉醒，他们仍旧在生产价钱昂贵的“油耗子”，在经济下滑和油价上升时流失大量客户，致使巨额亏损，接踵在欧洲、美国失去了竞争的优势地位。二是错误地舍弃了EV1电动车项目，丧失了在电动车技术方面领先的大好机会，使得丰田Prius混合动力车后发先至，通用在清洁能源汽车制造方面明显处于下风。三是初期没成心识到SUV新兴市场的蓬勃进展，继续生产“轿车”， 而当90年代熟悉到消费者热衷于SUV后，通用汽车又将过量资金和精力用于SUV上面，随着市场的再次转变，通用又一次自食了市场反映迟缓的恶果。
市场嗅觉不灵敏，致使了通用产品与市场需求的严峻脱节，生产的产品遭遇冷落，被市场淘汰也是情应当中了。奥巴马的“绿新政”，或许已经为新通用公司的进展方向勾画出了一个清楚的轮廓。
3、财务失衡 本钱压死
产品的竞争包括质量的竞争、效劳的竞争，但价钱方面的优势仍然是最直接的竞争优势。通用在专门大程度上能够说是财务失衡，被本钱活活压死的。
以销售“任何价钱、任何用途”的汽车为目标的通用，研发本钱过于昂贵，再加上缺乏有效的资源整合，资源利用效率不高，产品本钱居高不下。美国汽车公司的员工有着丰厚的福利，工人除高工资外，还有医疗、子女教育等各类待遇，这些都是在壮大的工会组织争取的。目前通用员工26万人，退休员工50多万，每一年仅支付的养老金就70亿美元，单就退休人员的工资确实是其庞大的一笔，船大难调头。公司想轻装上阵很难。通用汽车在美国国内的工厂雇佣大量工会会员，工会领袖代表会员与资方进行集体谈判，向对方开出条件，若是两边达不成协议工会便号召罢工。由于历史的缘故，工会使通用汽车的本钱居高不下，日本和德国汽车制造商在美国南部诸州工会势单力薄的州设立工厂，雇员工资水平明显低于通用，使通用汽车的价钱高出一截。通用汽车在美国国内的工厂雇佣大量工会会员，工会领袖代表会员与资方进行集体谈判，向对方开出条件，若是两边达不成协议工会便号召罢工。还有长期的打折促销、卖出GMAC的操纵权等行为，都在专门大程度上阻碍到了通用的财务平稳，造成了严峻的财务危机。
发布评论