汽车传感器的检测程序
当汽车电⼦控制系统产⽣故障时，通过⾃诊断测试，指明某传感器有故障或怀疑某传感器有故障时，可应⽤⽰波器、万⽤表等对传感器进⾏测试，也通过可读取数据流并加以确定。测试前要明确测试数据、测试⽅法和测试条件。传感器的检测程序如下：
1.征兆判断推断可能发⽣故障的部位。
2.解码器检测确认被怀疑的传感器在解码器中是否有故障码，并在数据流中加以强化判断。
3.传感器外部检查为防⽌不是因为传感器本⾝故障⽽导致的传感器误判，要⾸先对怀疑的传感器部位进⾏外部检查，查看是否有短路、断路、脏污、脱开、连线、⽔泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等情况。
4.外部电压、搭铁及线束导通的检查⾸先要对外部电源进⾏检查，可防⽌有源传感器由于没有供给电源⽽导致不能正常⼯作。例如，霍尔式曲轴位置传感器如果没有12V或5V电压的供给，传感器是不会有信号输出的。如果电源和搭铁不正常，则应检查线路。
5.本体检查主要是外观检查和电阻检查，不⽤连接外部电路。针对能够进⾏电阻检测的传感器，如可变电阻式传感器、磁电式传感器，可以⽤万⽤表的电阻挡直接检测，从⽽判断传感器是否正常。例如，对轮速传感器电阻进⾏检查时可以关闭点⽕开关，拔下传感器连接器，检查前后轮的轮速传感器端⼦电阻，应均为1.0~13kΩ。同样，节⽓门位置传感器、磁电式曲轴位置传感器的电阻和电阻变化的平稳性，可以⽤万⽤表的电阻挡直接检测，从⽽判断传感器是否正常。
6.输出信号检测输出信号检测主要是将传感器连接到外部经检查已经是正常的线路中，或是额外提⾼传感器⼯作条件，来对传感器输出信号进⾏检查的过程。输出信号检查，应该是检测结果⽐电阻检查更前进了⼀步。这是因为控制单元要接收的就是输出的信号，⽽不是传感器本⾝的电阻。传感器本⾝电阻正常，输出的信号不⼀定正常。
因此，不论是有源传感器，还是⽆源传感器，都可以在模拟⼯作状况下进⾏输出信号检查。需要说明的是，⽆源传感器必须在正确供给⼯作电源的情况下，才可以对传感器输出信号进⾏检测。输出信号的检查可以使⽤万⽤表的电压挡或电流挡进⾏，但使⽤汽车万⽤表对输出信号只是做简单的判断，更精确地判断出信号可以使⽤⽰波器来进⾏。
①模拟直流信号。如节⽓门位置传感器，⽤万⽤表直流电压量程检测即可满⾜要求。
汽车的传感器②模拟交流信号。ABS轮速传感器、磁电式曲轴位置传感器，⽤汽车万⽤表交流电压量程检测即可满⾜
要求。
③脉宽调制信号/频率调制信号。虽然可以使⽤万⽤表检测，但结果不够准确，要想看清具体的变化过程，必须使⽤⽰波器。
7.检修与更换对传感器进⾏以上检查后，可以基本确定传感器的好坏。更换传感器时，要严格按照操作规程操作，切忌蛮⼲。要关闭点⽕开关，且不可带电操作，否则容易损坏其他电⼦部件。安装时要轻拿轻放。
8.其他检修与更换传感器后，要切记⽤解码器清除故障码并重新试车，模拟故障出现状况，如果在试车过程中故障现象没有重复出现，检查故障码也没有重新出现，说明判断准确，安装正确，传感器检修操作完成。
传感器检测应注意的事项
1.除在测试过程中特殊指明外，不能⽤指针式万⽤表测试ECU及传感器，应使⽤⾼阻抗数字式万⽤表或汽车万⽤表进⾏测试。禁⽌使⽤“划⽕法”检查晶体管电路的通、断状况。不要⽤普通试灯去测试任何和ECU相连接的电⽓装置，以防⽌晶体管损坏，脉冲电路应采⽤LED灯或⽰波器进⾏检查。
2.蓄电池搭铁极性切不可接错，必须是负极搭铁。严禁在发动机⾼速转动时将蓄电池从电路中断
开，以防产⽣瞬时过电压使ECU和传感器损坏。
3.在车⾝上进⾏电弧焊时，应先拔下ECU电源。在靠近ECU或传感器的地⽅进⾏车⾝修理作业时，更应特别注意。
4.必须防⽌ECU和传感器受潮。不允许将微机或传感器的密封装置损坏，更不允许⽤⽔冲洗。ECU必须防⽌受剧烈振动。
5.在汽车的电控系统中，故障⼤多不是ECU、传感器和执⾏部件，⽽是连接器。连接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污⽽接触不良或瞬时短路，因此当出现故障时不要轻易更换电⼦器件，⽽应⾸先检查连接器的状况。
6.当电控系统出现故障时，不能将蓄电池从电路中断开，以防⽌电控单元中存储的故障码及传感器的信息被清除。只有通过⾃诊断系统将故障码及传感器信息资料调出并诊断出故障原因后，⽅可将蓄电池从电路中断开。
当需要断开蓄电池时应该注意：必须关闭点⽕开关，如果在点⽕开关接通的状态下拔下蓄电池连接，电路中的⾃感电动势会对电⼦元器件有击穿的危险；检查⾃诊断故障码是否存在，若有故障码，应记下代码后再拔下蓄电池；断开蓄电池前，应牢记带防盗码的⾳响设备的编码，否则在下次使⽤中，⾳响系统⾃锁会影响使⽤。
7.在拆卸或安装电感式传感器时，应将点⽕开关关闭（OFF），以防⽌其⾃感应电动势损伤ECU以及产⽣新的故障。
8.注意检查搭铁线的连接状况，其电阻值⼀般不应⼤于1.5Ω。
9.带有安全⽓囊系统的汽车，对其安全⽓囊进⾏检修时，如果操作不当会使安全⽓囊意外张开⽽造成驾乘⼈员受伤，因此必须严格按操作程序进⾏。对安全⽓囊进⾏检修作业时，应将点⽕开关置于关闭位置，应拔下蓄电池负极，等待90s再进⾏操作，以免发⽣意外。
10.检修氧传感器时，注意不要让氧传感器跌落或碰撞到其他物体，不要⽤⽔进⾏冷却。更换氧传感器时，⼀定要⽤专⽤防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。
11.某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。
12.注意屏蔽线。对于电磁式凸轮轴位置传感器，仅通过检测其电压或电阻来确定其好坏是不全⾯的，有很多电磁式传感器的检测电阻和电压都正常，但如线路屏蔽不好，也会导致故障的发⽣。
13.在点⽕开关接通的情况下，不要进⾏拔下任何电⽓设备的操作，以免电路中产⽣的感应电动势，损坏电⼦元件。
14.ECU有学习功能，但ECU的电源电路⼀旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运⾏过程中存储的数据就会消失，因此，蓄电池拔下后要装复。如果出现发动机⼯作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是蓄电池拔下后ECU中的学习修正记忆消除的缘故。因为ECU根据系统实际情况进⾏的学习修正与根据⼚家存储在只读存储器（ROM）中的数据进⾏控制，相⽐起来发动机⼯作状况会有差异。如果是此种原因，待发动机运⾏⼀段时间后，ECU会⾃动建⽴修正记忆。如果想让ECU完全“恢复记忆”，则需通过在不同⼯况下的路试让ECU重新学习，发动机⼯作的不良状况会⾃动消失。
发布评论