[摘 要] 随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车电控系统也变得越来越繁杂，为汽车维修工作带来了许多阻碍。应用汽车故障自诊断系统作为提升汽车维修效率与速度的方法，需要引起重视。结合近年来的工作经验，对汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的运用进行研究。
[关 键 词] 汽车故障自诊断系统；汽车维修；运用；研究
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）29-0081-01
自汽车行业兴起至今，汽车自控系统经历多次调整优化，有效解决了汽车尾气的排放问题。但是随着汽车自控系统功能的不断增加，汽车故障自诊断也变得越来越有难度。为了更好地解决汽车故障问题，需要巧妙使用汽车故障自诊断系统。利用诊断系统对汽车存在的故障进行准确判断，从而高效解决问题，从根本上促进我国汽车行业的有序发展。
一、汽车故障自诊断系统概述
本文提出的汽车故障自诊断系统，简单地说是系统内部借助自主检测汽车中多个信息传感器，针对汽车自身或多个执行零件的运行状态对汽车故障进行精准的位置确认。因此，在实际应用汽车故障自诊断系统过程中，维修人员需要对汽车内部电控系统有所了解，能够准确分析各项数据代码的含义，借助电路检测实现对汽车内多个检测部位运行状态的调查[1]。若是汽车内部电控系统中某一部位的信息输出出现异常，汽车故障自诊断系统将会自主对信号对应的部分或电路进行诊断，并对错误的故障代码进行管理，立刻启动汽车仪表盘内对应的指示灯。因此，在汽车维修过程中应用汽车故障自诊断系统，能全面检测汽车电控系统内部元件的运行状态，并利用系统计算方法对故障问题进行科学计算，为汽车维修人员判定汽车故障提供强有力的理论依据。同时，利用汽车故障自诊断系统，能预防电控系统因为突发事件而促使汽车失去控制，为汽车驾驶员提供更多的安全保护。由此得知，汽车故障自诊断系统在汽车维修中的应用有助于提升维修人员的工作效率，无形中提升了汽车的多项性能。
二、汽车故障自诊断系统在汽车维修中的运用
（一）传感器方面
在汽车维修过程中应用汽车故障自诊断系统，能对汽车传感器进行全面监测，不再需要
像过去一样逐渐检测传感器的信号情况。在使用此系统过程中，维修人员只需要在检测软件中输入相应的程序代码，系统将自动识别传感器的信号情况，能对汽车内部传感器的故障进行精确判定。如以汽车水温传感器为例，在实际运行期间电压值将控制在0.3V～4.7V这一区间。若是汽车故障自诊断系统监测到电压信号出现较大浮动，系统在短时间内并不会做出判定，而是在此信号浮动持续一段时间后，依据程序变动情况进行故障判断，并将本次故障代码自动存储于存储器中。在完成相应监测工作后，系统将自动点亮汽车仪表盘内对应的指示灯，为汽车驾驶人员或维系人员做出最科学的判断。除此之外，汽车自控系统会利用事先设置的常数代码取缔正常水温信号值，从而保证电控系统的有序运转。
（二）电控系统方面
汽车控制系统若是出现问题，控制功能将很难正常运转下去，从而导致汽车无法正常运行的问题。为了全面保障汽车能安全行驶，一般电控系统会设置部分后备回路，在电路出现故障时启动后备回路，保证驾驶人员的生命财产安全。通过应用汽车故障自诊断系统，系统将自动诊断出现故障的位置，从而立即启动后备回路，将汽车系统运行状态调整至可控范围，保证汽车运行的安全。在启动备用系统时，汽车表盘内对应的故障指示灯变亮，在发现
这一问题时，驾驶人员需要寻一个安全的位置将车停下来，并寻维修人员进行检修。汽车故障自诊断系统在运行过程中，利用监视回路管控系统运行状态。需要注意的是，监视回路内包含多个计数器，需要在汽车电控系统恢复正常状态后利用系统运行功能进行清零。当汽车电控系统出现问题时，计数器将出现异常变化，通过对计数器变化值的解析，系统将准确判断故障位置，并自动生成相对的故障代码汽车的传感器[2]。
（三）汽车运行元件方面
在汽车行驶过程中，执行器若是出现问题，将会直接影响汽车的行驶安全。应用汽车故障自诊断系统，能在汽车执行器出现问题的第一时间做出反应。因此，依据元件故障的位置，自诊断系统将会对相关保护程序进行调用，从而全面保障执行器的操作。为了全面检测汽车执行器的故障，需要在汽车电控系统内部增加自诊断电路，以此来保证电路在出现问题时能迅速发出信号。若是在出现问题时没能第一时间获得故障代码，将会导致系统的运行故障。以点火器为例，若是不能正确排查电火器故障，将没有燃烧的气体排入至管道。汽车故障自诊断系统将在无法接受信号时，马上切断燃油喷射功能，预防爆炸的发生。
综上所述，在汽车维修过程中应用汽车故障自诊断系统，能全面保障汽车的安全行驶，
从整体上提升了汽车故障检修效率。因此，维修人员需要注重对汽车故障自诊断系统的解读与应用，并能熟记系统错误代码，从而不断提升汽车维修工作质量。
参考文献：
[1]陈伟光.汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用[J].山东工业技术，2017（13）：18.
[2]陈艳.汽车故障系统中实时显示及ECU模块的关键技术研究[D].成都理工大学，2013.
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