姓名：                      准考证号：                                单位：                       
………………………………………………………装…………………………订……………………………线…………………………………………………………………
河南省职业技能等级认定试卷
汽车维修工（汽车车身涂装修复）技能等级认定高级理论知识试卷（样卷 ）
注  意  事  项
1、考试时间：120分钟。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
一
二
三
总  分
得  分
得  分
评分人
一、单选题(第1题～第120题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，满分60分。)
1.车的碰撞中部车身要保证设计得结实牢固，汽车的碰撞发动机室的长度会被压缩30 ％～40 ％，乘客室的长度仅被压缩（  ）
（A）1 ％～2 ％    （B）5 ％～6 ％20  （C）10 ％～20 ％    （D） ％～30 ％
2.碰撞时汽车的（  ）是对碰撞汽车损伤的影响之一
（A）品牌          （B）价格          （C）车速            （D）材料
3.机械三维测量测量前首先（  ）
（A）工具          （B）平台          （C）数据            （D）基准
汽车地板胶
4.整体式车身不会发生（  ）变形
（A）上下          （B）左右          （C）菱形            （D）弯曲
5.汽车在前部和后部设计了（  ）区
（A）防撞          （B）吸能          （C）保险            （D）弹性
6.同样的碰撞力，若碰撞点部件（  ）不同时，碰撞后的损伤情况不一样
（A）刚性          （B）硬性          （C）弹性            （D）塑性
7.车辆的质量越大，碰撞时对另一辆产生的变形越（  ）
（A）小            （B）大            （C）深              （D）浅
8.对于整体式车身在碰撞时可能发生损伤的部位，可以用（  ）图形法进行检查
（A）长方          （B）椭圆          （C）圆锥            （D）正方
9.二次损伤一般都发生在整体式车身的内部结构或与被撞击（  ）的一侧
（A）同向          （B）逆向          （C）反向            （D）正反
10.（  ）法适用于对车身壳体表面的测量
（A）坐标          （B）测距          （C）标示            （D）测量
11.在修理后要求车身尺寸配合公差不能超过（  ）mm
（A）2              （B）3              （C）4              （D）5
12.车身底部数据图，在俯视图中间位置有一条贯穿左右的线，这条线就是（  ）
（A）中心面        （B）零平面        （C）基准面          （D）起点面
13.如果车辆上的（  ）与标准数据图上的位置不同，则车辆上的基准点可能发生了变形
（A）中心点          （B）基准点          （C）零点          （D）水平点
14.车漆未受损维修时，焊接黏结胶的（  ）必须填平变形的凹陷部位
（A）圆度            （B）宽度            （C）厚度          （D）深度
15.汽车钣金件每个零件都有一定的（  ）和刚度
（A）厚度            （B）角度            （C）硬度          （D）强度
16.除了检查车身明显的损伤外，还应考虑（  ）的损伤可能
（A）表面            （B）潜在            （C）深度          （D）外面
17.（  ）锤不可用于铝板，以免使铝板开裂
（A）橡胶            （B）木              （C）铝            （D）收缩
18.铝的应用可以使车辆减小（  ）质量，可以减少10 %的燃油消耗
（A）10 %～20 %      （B）20 %～30 %      （C）30 %～40 %    （D）40 %～50 %
19.铝的（  ）性较好，但它的强度和硬度较低
（A）弹              （B）塑              （C）硬            （D）刚
20.铝板的（  ）比较低，不能使用使用常规钢板的整形工具
（A）硬度            （B）强度            （C）刚度          （D）韧度
21.在分离焊点时，（  ）是较常用的方法
（A）钻削            （B）錾削            （C）锯削          （D）磨削
22.整体式车身大部分都是用（  ）的形式连接的，要进行拆卸首先应正确的将点焊分离
（A）CO2保护焊      （B）电弧焊          （C）点焊          （D）氧乙炔焊
23.整体式车身的拆卸一般先要将（  ）实施分离，然后再进行切割分离
（A）部件            （B）电气            （C）机械          （D）焊点
24.（  ）的纵梁截面，大多采用带嵌入物的对接形式
（A）管形            （B）矩形            （C）带形          （D）嵌入形
25.行李舱地板替换时采用（  ）连接，重叠宽度不少于25mm
（A）填孔            （B）搭接            （C）焊接          （D）铆接
26.当换新件在车身上定位时，为防止换新件（  ）和移动，新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法
（A）错误            （B）变形            （C）错位          （D）误差
27.粘结板料时胶的干燥温度为（  ）
（A）5°c            （B）10°c            （C）15°c          （D）20°c
28.更换件的尺寸先进行粗切割，切割时在切割处应预留（  ）mm 的重叠量
（A）10-20          （B）20-30            （C）30-40          （D）40-50
29.换用新的轿车车身总成和需要更换的全部零件，按照整车装配（  ）重新予以装配
（A）要求            （B）顺序            （C）工艺          （D）流程
30.构件的连接（  ）不同，其分割的方法也不同
（A）方法            （B）顺序            （C）要求          （D）形式
31.维修地板板件后，整个地板表面和前轮罩下表面应涂（  ）mm 的弹性涂层及防腐层
（A）1-2            （B）2-3              （C）3-4            （D）4-5
32.在换车顶时焊好后再在流水槽内及接缝处涂（  ）
（A）折边胶          （B）密封胶          （C）玻璃胶        （D）地板胶
33.在更换整个车身时，应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层（  ）
（A）折边胶          （B）密封胶            （C）玻璃胶        （D）地板胶
34.不要在氨基甲酸乙酯保险杠上涂（  ），这样做会降低附着力
（A）硝基底漆    （B）环氧树脂底漆    （C）阴极电泳底漆    （D）聚丙烯底漆
35.（  ）涂层适合在镀锌钢板、没有涂层的钢板及铝板上应用
（A）直接干法    （B）湿凝固法        （C）转化            （D）层压
36.钣金矫正设备基本结构是多功能、全方位的（  ）装置
（A）修复        （B）顶压            （C）固定            （D）拉拔
37.钣金矫正平台平面度误差不大于±（  ）mm
（A）1            （B）2              （C）3                （D）4
38.车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力（  ）的方向，在碰撞区进行拉拔
（A）同向        （B）反向            （C）逆向            （D）顺向
39.车身修复对校正设备的基本要求配备精确的（  ）测量系统
（A）一维        （B）二维            （C）三维            （D）多维
40.向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用（  ）牵拉
（A）辅助        （B）加力          （C）小力            （D）顶压
41.拉拔时以碰撞方向（  ）的方向来设计拉伸校正顺序
（A）同向        （B）相反            （C）逆向            （D）反向