车身防腐性能是决定车身使用寿命的重要指标。由于车身在行驶中经常受到高速石子的撞击，还经历潮湿和酸碱环境，要使整车满足设计任务书的要求，必须要分析车身各个部件在使用中的腐蚀风险，从结构设计和材料选择开始，确保防腐材料在整车（白车身）零部件上的可实施性。
一．PSA的防腐目标
●保证零件16年的安全运行（售后15年＋1年商品化前的整车库存）
判断的标准：60个CAV循环
●保证13年无穿孔（售后12年＋1年商品化前的整车库存），按照国标QC/T 484—1999，
车身耐腐蚀性要求是8无穿孔年。
判断的标准：60个CAV循环
●客户可见的零件6年无红锈腐蚀现象（售后5年＋1年商品化前的整车库存）
判断的标准：30个CAV循环
二．车身防腐区域划分
2.1、通常将车身分为4个级别
－0级：没有要求区域
－1级：腐蚀较弱区域汽车地板胶
－2级：一般要求区域
－3级：强腐蚀要求区域
2.2、对于外观腐蚀风险划分为3个等级
－A级：弱风险区
－B级：一般风险区
－C级：强风险区
2.3、车身腐蚀等级图示
部件说明要求等级
涂层
镀锌层电泳层抗石击
Ⅰ－地板部件
1－前地板总成：K2B
－地板：
－横梁：－外（前，前闭板）
－侧围内部
－通道/横梁加强板：侧围外部
侧围内部－通道：3
3
3
3
10/10
10/10
0/0
10/10
0/0
10/10
15
15/R
8/R
15/R
8/R
15
O
O
N
O
N
O/N
2－后地板总成：K2C
－地板：
－横梁：－侧围内部
－侧围外部－纵梁：
－加强板：－外部
－侧围内部3
1
3
3
3
10/10
0/0
10/10
10/10
10/10
0/0
15
8
15
15/R
15
8
N
N
N
O
N
N
Ⅱ－风窗挡板：K3A
－挡板： 3 10/10 10 N
O：有抗石击要求N：无抗石击要求
三．防腐密封定义
3.1、通用涂层定义：
防腐原理：以牺牲性材料保护钢板。试验证明：10um/10um的双面镀锌钢板暴露在大气中，5年才出现红锈，而0.7的裸板暴露在大气中是3年穿孔。根据镀锌工艺，镀锌分为热镀锌（G）和电镀锌（EZ），电镀锌成本高于热镀锌，通常G10/10的防腐效果等同于EZ7.5/7.5。按照防腐等级划分，各个部件的镀锌层厚度见$2.4。
●磷化层
防腐原理：在金属表面形成一层1.8-2.5um的复合磷酸盐保护层，这层镀层是粘附在被碱腐蚀腐蚀出轻微刻痕的锌层表面，其耐大气腐蚀能力非常强，而且为电泳漆提供很好的底层。
●电泳层
防腐原理：利用环氧树脂在金属表面形成一层8－25um厚度的封闭膜，将金属同大气和各种介质隔离。DPCA目前使用的是PPG第五代阴极电泳漆，其泳透性可以达到30cm，可以提高空腔内部的漆膜厚度，可以减少长空腔的工艺孔。按照防腐等级划分，各个部件的电泳层厚度见$2.4。
●中涂层
防腐原理：主要成分是氨基树脂，成膜后有一定的弹性，在电泳漆表面形成30－40um 的涂层，当石子击打到车身上可以有一定的缓冲作用，避免电泳漆膜被击穿。
●漆和清漆主要是装饰作用，没有防腐功能。
3.2、石击区定义
由于汽车在高速行驶状态下，石子经常撞击到车身，经常被石子撞击的部位定义为
石击区。车身外表面石击区一般是在前翼子板前部，机罩和顶篷的前部，具体的区域大小根据路试结果来定义。
外表面石击区涂层定义：电泳层厚度≥25um （B155050 NE5）
中涂层厚度≥40um （非石击区≥30）
车身底部石击区涂层定义（湿膜厚度）：弱侵蚀区≥500um
一般侵蚀区≥500um
强侵蚀区≥800um
见下图T53石击区定义：
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