备考时代素材：车辆
车来车往，碾不尽历史的尘埃
——时代素材车辆备考素材指南
今年恰逢是高考恢复40周年，中国正在超越昨天的高考，车也正在超越昨天的意义。说到车，我们一般指的是汽车。1896年，福特试制出第一台汽车，开始大批量投入生产；1958年，国产第一辆小轿车试制成功，并用于国庆十周年阅兵式；2014年，谷歌对外发布了无人驾驶汽车，无人驾驶领域成为热门研究的方向；2016年，中国汽车全年销售量达2802.8万辆，占全球第一，共享单车领域也开始爆发。汽车本身在就在历史上留下了不可磨灭的足迹。更何况，车从不仅仅止于汽车，从远古的战车、马车到如今的高铁、动车，车上承载的不仅仅有历史，更有数不尽的人类前进的渴望
【备考“车辆”时代素材】
汽车象征着国家实力的发展
1953年，中国第一座汽车制造厂破土动工，为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，为其命名——解放。从此中国拉开汽车生活的序幕。
改革开放后，中国汽车行业迎来合资时期。
1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，这意味着真正意义上的现代汽车工业的开始。
从1953年至今，时光掠过50年，这50年里，汽车为中国，为我们的生活带来了什么？从国力的改变，到人民生活的便利，汽车为中国的发展做出了不可磨灭的贡献。
抢分速记：车来车往，带来的何止是物资的转换，更有岁月的痕迹。从大量部件需要手工制造的“红旗汽车”一辆辆走下生产线到2016年全国机动车保有量达2.83亿辆，中国也走过了它数十年的发展历程，车轮是历史的一个印记。
火车与奔马的比赛
马和火车有着不解之缘，在火车发明之前，交通工具马是主角，因此火车取代马车，对于坐惯了马车的美国绅士来说，是很不情愿的。
1830年8月28日美国巴尔的摩港市举行了一场马车、火车大赛。参加比赛的火车是彼得?库柏制造的“大姆指汤姆号”机车，机车功率只有  1.5马力。
另一名选手是本市公共马车大老板斯托克登?斯托克斯的一匹骠悍的灰马。
比赛开始时，火车起动慢，马车超前了火车四百余米。当火车迅速加速，达到每小时24公里左右时，
追上并超过了马车。就在这时，火车的风机皮带突然从滑轮上脱落下来，结果让灰马追了上来赢了这场比赛。(右图为网上下载图片，海宁里在此感谢版主了)20、火车与马的故事
地下狂飙虽然比赛于火车失败而告终，然而火车的潜力打动了所有观众，火车因此在美国迅速发展起来。
抢分速记：初生的火车不跑不过奔马，是因为初生的事物尚不完美，在面临已经发展了很久的旧事物时，存在不足之处。但是我们却不能因此忽视创新的伟大性。真正有眼光的人，总是盯着事物发展的方面，就如再有缺点的英雄也是英雄，再完美的苍蝇还是苍蝇。
曾经的自行车王国
自行车是一个半世纪前传入我国的舶来物，在自行车发明和改进的各个阶段，不同类型的自行车都曾在我国出现过。虽然自行车很早就传入了中国，但长时间不能流行，分析起来主要有两个原因：首先，早期自行车本身性能不佳，骑车人不经过长时间的练习不能掌握骑行
技能，骑行中也容易摔倒。其次，当时中国的道路条件不佳，在宽敞平坦的马路普及之前，自行车在中国（即使是上海这样的大都市)难以流行。
直到二十五六十年代，自行车对于普通家庭来说仍属于不折不扣的奢侈品。谁家有辆自行车，可比现在有辆汽车还显“土豪”。人们生活富足的一个象征，就是“骑着倍儿新的自行车，带着彩花的暖水瓶”。
当时，一辆自行车售价一百多元，而一般工人的工资每月只有三四十元。
20世纪80年代，北京的自行车以平均每年50多万辆的速度增长。自行车多，成为北京交通的重要特征。到了80年代末，千万人口的北京，已拥有800万辆自行车。这个时间段是自行车的全盛时代，国际视角中的北京印象更是少不了满街的自行车。据新华社报道，1974年到1975年期间，时任美国驻华联络处主任的乔治·布什和夫人巴巴拉，经常骑着“飞鸽”牌自行车穿行于北京的大街小巷，两人骑车在天安门前的留影也一再地出现于报纸杂志上。15年后，当老布什以总统身份访华时，收到的特殊国礼也是两辆“飞鸽”自行车。
随着经济的发展，自行车在进入21世纪后，迅速凋零。
抢分速记：近两年来，随着城市交通“最后一公里”问题的日趋严峻和全社会环保观念的与日俱增，火爆的城市共享单车将自行车重新拉回大众的视野，也许，“自行车王国”的再度复兴就在不远处。magotan
复兴号来了，带来复兴的希望
2017年6月26日，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的中国标准动车组复兴号，已由北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。而“复兴号”的成功开行，标志着我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进行列。
奇瑞a3两厢图片2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线、2017年正式亮相……很多人都说，“复兴号”的成功在于坚持自主创新。当初从欧洲、日本引进了1-5型车四种不同的技术平台，这些车型技术虽然路径不同，但是我们在最快的时间里就能“兼收并蓄”，并且坚持消化吸收，在此基础上得以创新发展
回首10年来，我国高铁从无到有，实现了快速发展。目前，我国高铁线路营业里程超
过2.2万公里，拥有了世界上最现代化、最发达的高速铁路网，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活，极大方便了人民生活，拉动了经济发展。
抢分速记：1964年日本就拥有了高铁，世界上第一条高速铁路日本东海岛新干线，1981年法国也建成了当时欧洲唯一一条高速铁路，1991年德国第一条高铁线路正式开通运营。就在十几年前，中国还没有高铁技术，全部靠引进发达国家高铁的先进技术。到今天，中国高铁后来居上，不断刷新着高铁的各项记录。这些事迹证明，在学习上，不要怕起点低，技术落后，重点在于是否肯用心钻研。唯有用心者，才能后来居上。
理想汽车回应座椅有水银公交车心理
有这样一种乘坐公交现象：苦苦等待中，车终于来了，可是车上挤满了人。车门开了，车上的人喊：“
往里挤一挤，让我们上去。”车上的乘客不停地嚷：“上不了了，等下一辆吧。”但车下的人还是挤了上去。而上去之后就会对后面的人喊：“挤什么？等下辆车吧。”他们希望这辆公共汽车能够加快速度，一直开到他们要去的那个站，中途再不停车。
抢分速记：利益决定心态，用更粗俗的话来说，：“屁股决定脑袋”，所以人人显露出自私的丑态。但生活中，我们面对此事该怎么做？有句话说“你怎么样，中国便怎么样。”与其感叹人心不古、世风日下，不如从自己做起、从每一件小事做起，多为别人着想，多换位思考一下，让向上向善向美的良心互动，更多地涌现.
蓝瑟 翼神
【时代素材人物】
第一辆内燃机汽车的制造者，卡尔·本茨
从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。奔驰汽车的名字从何而来？是因其发明者卡尔·本茨得名。
世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到8km/h，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。
抢分速记：就像瓦特不是发明了蒸汽机而是改良了蒸汽机，早在卡尔·本茨发明第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了。我们往往以为时代的发展是一蹴而就的，从而关注那些改变世界的英雄人物，却从来不知道，默默为世界的改变和进步做出一点点努力，已经非常不易了。
性价比高的suv车
大国工匠李万君：中国高铁背后的焊接大师
当我们乘坐动车的过程中，我们感受到的是车辆的平稳和舒适，而安装在车辆底部不显眼的转向架，
就是决定轨道车辆速度和安全的关键。我国的高速动车组之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是中车长客股份公司的转向架技术取得了重大突破。
李万君是长客焊接工匠的代表人物。经过反复试验，李万君摸索出了“一套一”的焊接技术，他能将600毫米周长的转向架环口一气呵成焊接好，不留任何瑕疵，“李一”就此得名。李万君还在实践中摸索、记录下了大量数据，为时速350公里的高速动车组试制、我国首列国产化标准动车组试制提供了重要参考，他参与编制的《超高速转向架焊接规范》破解了转向架批量生产的难题，也定义了世界超高速转向架焊接的最高标准。
抢分速记：在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。高铁的飞速发展，离不开的是大国工匠们的默默奉献。