摘要：豪沃作为中国重汽的拳头产品，标志着中国重汽产品从此走上了自己的创新之旅。在经历了企业重组和产品更新换代凤凰涅槃的痛苦之后，全新的豪沃7系列诞生让中国重汽成为国内重型汽车的领军企业，也让中国重汽成为国际知名品牌。
2001年伴随着我国加入世界贸易组织（WTO），中国重汽重组成功。整个汽车业面临着巨大的机遇的同时，更面临着严峻的挑战，国外重卡和国内重卡雄突起，中国重汽的市场份额岌岌可危。刚刚重组成功的中国重汽适时推出了斯太尔王，这让中国重汽暂时渡过了最困难的时期，但中国重汽更急需推出新款高端车型来与国内外车厂同台竞争，而这个机会终于来到。2003年，中国重汽与国际重卡巨头沃尔沃就组建中国华沃卡车有限公司达成协议。作为礼物，沃尔沃送给了中国重汽一套重型卡车驾驶室模具和全套技术资料，这为中国重汽开发新款车型奠定了坚实的技术基础。
2004年10月，豪沃（HOWO）系列重型汽车举行下线仪式，该系列为中国重汽的发展序
列代号“7”，习惯上大家都称其为“豪沃7系列”。这是中国重汽依托已经成熟的斯太尔技术，再加上与沃尔沃进行全方位的技术交流与合作，历经三年时间精心打造出的成果。
置于绝地而后生，凤凰涅槃般的痛苦换来了中国重汽崭新的风貌。2005年，在豪沃推向市场的当年就达到产销过万台的水平，这让中国重汽重新成为国内重型汽车的领军企业。豪沃完美地体现了当时国内的最高技术水平，而且部分已经接近和达到国际先进水平。时至今日，豪沃系列重型汽车仍然是中国重汽的主力产品，并远销到国外，使中国重汽成为国际知名的汽车品牌。
作为中国重汽的合作模型厂家，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司）是在相继推出斯太尔、斯太尔王模型之后，再次如约推出了1：24比例的豪沃336牵引车合金模型（如图1），这让我们可以近距离地领略到中国重汽这款经典车型的魅力。
模型赏析
豪沃336牵引车模型不再是斯太尔模型的延续，深圳圣然公司针对前两款重型汽车模型设计中的一系列问题，在这款模型上做了许多改进，再加上应用了新技术及新工艺，使它成为重型牵引车经典模型之一。
1.包装盒
针对斯太尔王模型包装盒在实际使用中出现的问题，豪沃的包装盒采用外层彩纸盒、内里全包泡沫盒的保守方案设计（如图2）。包装盒外观尺寸为340×170×200mm（长×宽×高），尺寸相当紧凑。这种设计兼顾了运输方便和安全两大特点，成为现在重型汽车模型包装盒的主流设计方案。
豪沃中国汽车模型网336牵引车模型也采用锌合金、硬塑等材质制作，净重超过了1.5kg。打开上下两层结构的泡沫盒，小心翼翼地取出沉甸甸的模型，醒目大气的模型便呈现在我们眼前，模型的外观尺寸为285×120×145mm（长×宽×高）。
2.模型驾驶室
豪沃系列驾驶室已经看不到斯太尔系列的特征，已经接近国际先进技术水准。全新的驾驶室分为HW07、HW76（加长型）和HW79型（高顶型）三种造型，分别配置不同的车型。该款牵引车模型是HW79高顶型驾驶室，模型准确地体现出这款最高配置驾驶室的特征。
模型驾驶室尺寸为95×100×105mm（长×宽×高）。该车前脸一改斯太尔驾驶室的单薄
、老旧，不再是斯太尔独特的锥形造型，而是采用平直稍带有曲面的简约造型，显得更加大气、雄壮（如图3）。巨大的散热罩占据了前脸近一半的面积，与车身不同的黑油漆涂装相配而显得稳重、大方，保留了斯太尔王横向条状栅格的造型，而醒目的带有金属银灰的重汽LOGO布置在其正中位置。镂空的前脸可以清楚地看到散热器的形状，增加了模型的真实感。两侧的导流罩只是做出外形，还是没有采用镂空处理。右上角的“HOWO”英文字母使用金属蚀刻片制作，这是金属蚀刻片第一次使用在国产重型汽车模型上，比丝印工艺要显得更加高档和真实。
散热罩可以向上打开，用银油漆涂装的散热器细节丰富，其他各种部件和管线清晰可见，内部细节并没有因为不显眼而被忽视（如图4）。散热器罩两侧的前灯采用国际流行的水晶灯罩，透过灯罩可以清晰地看到内部大灯和两侧小灯。模型厂商尽量将模具做出灯具凹凸造型的效果，但由于尺寸偏小，在模型上还是显得有些许简陋。
宽大的保险杠离地高度比斯太尔降低不少，除了显得造型更加厚重外，还极大地降低了空气阻力，更适合高速公路行驶。保险杠中部设有可以翻转的脚踏板，模型上使用塑料件镂空处理，细致地展示了这一部件，但可惜不能像实车那样能够翻转。保险杠两侧的小灯灯罩采用塑料制作，并没有因为尺寸小而忽视这一部件。
散热器上方是国内当时重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，给驾驶者提供极佳的视野。挡风玻璃雨刷也从斯太尔王的三支改为两支。挡风玻璃上方的遮阳罩与斯太尔系列的相比要更大，造型也与车身线条融合，整体感更强，中国重汽的白标识和文字在其左边清晰显现。
平直的驾驶室侧面首次采用腰线造型，形状如同一对飞翔的翅膀，增加了造型的动感，给予强烈的力量感。驾驶室后侧配装有侧导流板，与驾驶室造型融为一体，有效降低了车辆风阻。发动机进气口也设置在右侧导流板上，与导流罩紧密结合，造型极为简约（如图5）。
驾驶室后部设置了后视窗，规格为600×400mm（长×高），一方面使驾驶室室内光线充足，另一方面也便于驾驶员观察驾驶室后部情况。从驾驶室后部便可以清楚地看到发动机进气道等外观细节。巨大的进气道罩内是双管旋风进气道滤清装置，在发动机上配置有普通空气滤清器。这套空气滤清器组合有效地解决了发动机进水的难题，这一难题曾经长期困扰了国内重型汽车的使用（如图6）。
实车驾驶室主体为依照瑞典沃尔沃设计的整体钢架结构，在全自动机器人生产线上完成的焊装，坚实且牢固，抗撞击和抗外力压迫能力强，而沃尔沃卡车驾驶室安全性是全球公认
最好的之一。巨大的驾驶室体积不仅使豪沃拥有国内最安全的驾驶室。也让豪沃的驾驶室内部空间宽度可达2.5m之多，这在当时是国内重型汽车之最，也让豪沃系列车型拥有国内最舒适的驾驶室。
从336牵引车模型可打开的车门中能够看到驾驶室内部的部分'结构，整个驾驶室采用浅灰内饰，调很柔和。利用人机工程学原理全新设计的仪表台，全面体现了人性化的理念，各种操纵部件伸手可及。内饰风格轿车化，努力创造视觉上的和谐，令驾乘空间倍感宽敞舒适。模型上的仪表板采用贴纸制作，可以明显看出轿车化的仪表设计风格（如图7、图8）。
豪沃的方向盘尺寸大为缩小，真车采用轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后±5°调节，上下25mm高度调整，适应不同身材驾驶人员操作。从模型中驾驶座椅的下部可以清楚看到分涂装的调整按钮，显示出所带有空气悬架的座椅可以进行更大范围的调整，能给驾乘人员带来最大的舒适感。由于角度问题，驾驶室后部的卧铺及其他细节无法拍摄，无法进一步欣赏这款驾驶室的内部构造。
豪沃的驾驶室采用世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况下，达到最
佳的减震效果。由于制作工艺限制，豪沃336牵引车模型上没有体现出这一特，不能说不是一种遗憾。
3.模型底盘
豪沃不仅在驾驶室上采用了先进的设计，在底盘上也大量应用了先进的设计成果。从豪沃336牵引车模型上，我们可以清楚地看到这些先进的设计，中国重汽多年的技术储备终于开始展现出其强大的设计水平。
首先引起我们注目的是豪沃336牵引车全新的车架，不再是斯太尔等高等宽（780mm宽）纵梁的柔性直车架，而是采用前宽后窄高强度车架（宽度为前1000mm，后850mm）。采用新车架的豪沃336牵引车质心高度更低，相对于斯太尔的底盘，底盘质心高度下降了40mm。加宽车架、降低质心使豪沃336牵引车的行驶稳定性更好，而且为各类专用汽车改装提供了最佳的设计条件。
前桥还是采用斯太尔的刚性前桥，经过国内多年使用的检验，斯太尔的前桥是国内承载能力最大的前轴，特别适用于专用车及改装车，这也说明豪沃车型并没有放弃斯太尔的成熟
技术。在前桥前端安装了前防钻保护架，在发生正面碰撞事故时能有效保护前方车辆和行人的安全。这是第一次在国产重型汽车上采用了这种装置，在安全性方面做到了与国际接轨（如图9）。
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