我国客车产销量多年来一直位居世界首位，而且一直是世界客车保有量、需求量第一的国家。如今，客车行业已经进入成熟期，同时竞争进一步加剧，市场越来越细分。客车市场整体处于发展成熟阶段，目前受新能源政策影响，面临结构性调整。小型客车一直占据我国市场的60%以上的市场份额。近年来这一比例有逐步上升的趋势。从2010年以来的数据来看不同类型客车市场表现不一。受高铁等交通工具影响，现代出行格局发生重大变革，大型客车市场销量增速逐步放缓，市场趋于饱和。未来增量主要受新能源车型对传统能源车型的替代以及城乡公交一体化等政策带动的需求。从目前发展趋势来看，混合动力新能源车比纯电动新能源客车具有更好的市场接受度和实用性。中型客车经历的短暂的调整，销量出现较大波动。总体数量和发展趋势基本和大型客车保持持平。从轻客的角度来说，随着国内市场竞争的不断加剧，欧系轻客成为趋势。我国轻客市场将逐渐走向高端化、功能化。从未来需求看，客车企业一方面提升自身核心竞争力，积极争取国内细分市场；另一方面寻求东南亚、中亚和南美等新兴市场崛起的国际机会，将产品带出国门。
表1.2010-2016年我国客车市场规模
年份 | 大型客车 | 中型客车 | 小型客车 | 合计 | ||||
销量(万) | 同比% | 销量(万) | 同比% | 销量(万) | 同比% | 销量(万) | 同比% | |
2010年 | 7.58 | 43.15 | 7.83 | 14.47 | 26.04 | 28.06 | 41.45 | 27.66 |
2011年 | 8.41 | 11.82 | 8.91 | 13.88 | 28.84 | 10.48 | 46.16 | 11.36 |
2012年 | 8.78 | 4.43 | 8.72 | -2.24 | 30.16 | 4.55 | 47.66 | 3.22 |
2013年 | 7.91 | 5.2 | 6.87 | -2.1 | 32.93 | 17.5 | 47.71 | 0.10 |
2014年 | 9.02 | 3.90 | 7.75 | -9.77 | 40.34 | 14.84 | 57.11 | 8.99 |
2015年 | 9.23 | 2.36 | 7.6 | -2.39 | 40.32 | -0.17 | 57.15 | -0.07 |
2016年 | 9.1 | -1.4 | 9.52 | 25.3 | 32.8 | -18.6 | 51.42 | 10.0 |
（资料来源：中国汽车工业协会）
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