苹果运输过程中容易发生的问题包括两个方面：一是温度过低或过高，造成冻伤或促进衰老，实践中更易出现后者情况;二是包装不当，由于颠簸磕碰，造成机械损伤。
苹果运输是苹果商品化流通的重要环节，一头联系着苹果的生产者和贮藏库，另一头联系着苹果的经销商和消费者，直接关系到苹果商品价值的最终实现。同时苹果运输又是苹果采后处理过程中一个相对脆弱的环节，所处的环境条件远不如贮藏库优越和稳定。因此，苹果运输又是一个容易出问题的环节。
为了更好地了解苹果运输的现状，发现存在的问题，笔者于2009年9月中下旬重点走访调查了甘肃省庆城县、甘肃恒胜有限公司果业公司、庆阳市的果品批发市场。果品批发市场反映了城市消费市场的苹果流通情况。一滴水见太阳，从这些地方或企业可以窥见我国苹果运输的大致情况。
1公路运输独占鳌头
对于苹果运输，现在大小企业或商家均毫不犹豫地选择公路运输的方式，而不选择铁路，更
没有空运。公路运输的方便快捷令铁路运输望尘莫及。公路运输四通八达，无处不通，无处不至，可以一次运输到位，而铁路运输仅限于铁路沿线，到达铁路和离开铁路，都要二次倒车倒货，很不方便;货运汽车可以随叫随到，随时出行，而火车车皮要提前申请，编组运行。传统的观念认为，货物数量大，运输距离远时，铁路运输凸显优势，其运输速度较快，运输成本较低。这种陈旧的观念现在已被彻底颠覆。随着二、三十吨大吨位货运汽车的大量涌现，高速公路的快速发展，“绿通道”的开通，运输速度较快、运输成本较低的是公路运输，而不是铁路。现在出口苹果也都是通过公路运抵口岸。由于汽车司机都有相对固定的营运线路和客户，从目的地返回时，都有货源可运，而不是空车，所以运价并不是很高。据礼泉一家铁路运输代理商的记录资料，今年同期没有一节车皮订约。
2运输工具取决于市场
苹果公路运输的工具已基本做到大小齐全，高低端市场需求配套。一般近距离运输，比如从果园到当地冷库，多用载重数吨的小型货车;较远距离的运输，从庆阳到天津港，多用载重二、三十吨的半拖式载重货车。从果园或冷库运往国内各大城市，或出口东南亚、俄罗斯时，一般不用冷藏车或保温车。在较热的季节里，从冷库或气调库运往较远的城市如深圳时，
一般的货主采用棉被或草苫包裹、塑料薄膜包被、篷布覆盖的方式保温，如华圣这样的大企业则使用保温货运车。但出口至欧洲的苹果，必须要装冷藏集装箱，从库房到港口，再从港口到目的地，一箱到位，中间无须掏空倒箱。这样的“冷链”运输，才能经受得住30余天陆运海运的考验，才能保证客户对于苹果的质量要求。调查中发现，运输工具市场上并不缺乏保温车、箱式冷藏车、冷藏集装箱等冷链运输的工具，用与不用完全取决于市场对苹果质量的要求。
苹果汽车 人们生活水平较高的高端市场对苹果的质量要求较高，冷链运输的附加成本人们完全可以接受，而人们生活水平相对较低的低端市场对苹果的质量没有过高的要求，人们希望的是较低的价格，冷链运输带来的价格上涨，他们或许并不能接受。调查中还发现，面对高端市场的商务人员对于冷链运输的必要性和重要性认识深刻，认为这样做理所当然，而面对低端市场的一般商家则认识模糊，认为冷链运输成本太高，没有那样的需求，何必多此一举。这两种思想观念，实际上是两种市场形态在人们脑海中的自然反应。一只无形的经济规律的大手在背后不动声地操纵着苹果的运输行为。当然，在尊重现实的同时也必须清醒地认识到，市场也是在变化的，在成长的，今天的低端市场明天就有可能成为中高端市场，低端不会永远是低端。冷链运输的发展空间非常大。
3包装保护受到重视
在走访中我们意识到，果商不重视果品包装的话题已成为历史。现在的果商们普遍认识到包装的必要性，因为这和他们的经济利益密切相关。包装的基本意义有三：一是对果实起保护作用;二是便于堆码搬运;三是便于市场销售。除了华圣运输入库的原料果使用衬有发泡布的20千克塑料筐外，用于苹果运输的包装普遍采用瓦楞纸箱。箱内层装，层间衬垫，果间隔挡。有的使用发泡塑料网套罩住单果，而不使用隔档，有的两者均用。两者均用者效果更好。有的高档果使用涂蜡或不涂蜡的白纸包裹单果。为了避免车厢底部和下层的果箱受压变形，瓦楞纸箱必须是内外木浆纸的优质产品，这种纸箱可以承受两个成年人的身体重量，堆码七、八层没有一点问题。
纸箱有7千克、8千克、9千克、12.5千克、15千克、20千克等各种规格，相应地配备有同等规格的纸板衬垫和隔档。市场上有泡沫塑料托盘可代替纸板。这些包装措施有效地降低了运输途中由于颠簸震动对苹果造成的机械伤害。但尽管如此，实践中还发现有少量的磕碰伤害，尤其是在路况不是很好的情形下。对于果商而言，在道路、车辆和包装三项运输要素中，唯一可进行操作的就是包装。现在他们面对的主要问题是，怎样尽可能把苹果包装好，
保护好。全面普及落实现有的包装技术是眼下就能见到实际效果的有效措施，而未来新的包装材料和新的包装技术的出现才会使苹果的包装方式得到更新和进步。
4冷链运输认知不足
在调查中发现，冷链运输仅限于部分出口果，大多数人们对冷链运输的必要性与重要性认知不足，对其保鲜效果与市场反应也不是很清楚。这固然与市场的形态有关，也与果商与消费者的认知水平有关。国内大多数消费者从未领略过冷链条件下的苹果品质，又如何得知其不凡之长处呢?在这里，消费者是被动的，无知的。市场上供应什么，消费者消费什么。在他们看来，在如此长的反季节里能有这么好的苹果也就知足了，不知道还有更高层次的享受，而这种享受在技术上是可行的。在一定条件下，市场是可培育的，可引导的，作为市场供应者的果商们为什么不能主动地走在市场的前面，引领市场的消费呢?现阶段，在我国经济发达地区应该具备了这样的市场条件。5绿通道有待改进 国家的绿通道政策深受果商们的欢迎，它有效促进了苹果的流通与销售，也间接支持了苹果生产的持续与发展。但在调查中有人反映，在落实执行中央的这一政策时，各省具体执行情况不尽一致，结果出现运输成本上的差异，不利于公平竞争。还有人反映，个别地方的路政管理人员有故意为难外地客
商的不良行为，不利于招引外地客商，也不利于本地苹果产业的健康发展。这些情况虽属个别，但也是不和谐因素，理应引起有关职能部门的重视与纠正，保证苹果物流的畅通无阻和蓬勃发展。
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