至刚至强
作者：文、图/王占强烟台玻璃贴膜>卡罗拉 福克斯 设计v/邱洪涛
来源：《世界汽车》2012年第06期
        2011年底上市的新帕萨特是由大众汽车集团与上海大众汽车公司联合开发一款中高级轿车，作为帕萨特品牌的后继车型，该车型基于大众汽车集团新一代B级平台，同时也承载了帕萨特品牌未来在中国发展的希望。虽然是一款联合开发的车型，但新帕萨从外形设计到制造工艺等各方面均具有非常典型的德系特征，就连安全性方面也不例外。在C-NCAP 2012年第一批车型的测试中，该车型凭借至刚至强的车身结构，在正面40%碰撞试验和侧面碰撞试验项目上均获得了满分，而在正面100%碰撞试验中由于假人胸部加速度较高而造成一定失分。这种追求车身强度从而增强抵御高速碰撞能力的安全设计风格，正是以大众为代表的德系车的典型风格。
        刚硬之极：大众品牌首款“双满分”车型
        正面40%碰撞试验模拟的是实际生活中最为典型的一种正面相撞事故类型，而侧面碰撞也是现实生活中比较常见的一种事故类型。因此这两项试验被全球多家NCAP杭州西站汽车时刻表机构采用，作
为测试车型被动安全性的主要考核项目。从某种意义上来说，这两项碰撞试验考核的都是测试车型的耐撞性，即车身结构抵御侵入变形从而确保乘员生存空间的能力。要做到这一点，就要求车身结构必须具有一定的强度，确保在碰撞过程中乘员舱结构能够尽量保持完整。而高强度钢板材料在汽车工业上的大量应用，使这一点成为可能。如今几乎所有新车型都大量采用高强度钢板来提高车身结构的正面耐撞性和侧面耐撞性。
        上海大众新帕萨特正是通过提高车身强度来增强耐撞性的一个典范。该车型全车60%以上的结构采用了高强度钢板，28%bmw 6途观上市甚至采用了超高强度钢板，在减轻车重的同时，实现了非凡的结构强度。除了高强度钢板的大量应用外，新帕萨特还采用特殊的工艺来提高车身的强度，如A柱、B柱特别采用热成型工艺，强度可以达到普通钢板的6倍；车顶及侧围采用大众汽车集团引以为傲的激光焊接技术，焊接强度比传统点焊提高30%，打造出更加扎实严密的车身，极大地提升了安全性。