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充电站(桩)的市场开发价值的意义
  研究充电站的市场开发价值核心在于表明在现有的技术条件下，建设充电站是否有利可图，在什么条件下有利可图，以及如何有利可图。本文将分析不同条件下的充电站的收益和支出情况，并研究在同等情况下燃油和燃气的收益，以此来研究充电站的盈亏平衡点。
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电价、油价、气价比较
  以轿车为例，比较轿车充电、加油和加气模式下的费用情况：
（1）充电模式
  按照普通商业电价峰期每度电1.212元(当地价格，下同)计算，一辆纯电动轿车行驶300公里大约耗电55-60度电左右，充电费用约为70元;若利用谷期(23:00-7:00)电价充电，每度电0.409元，轿车充电费用约为24元，每辆车充电平均费用约为45元。比亚迪汽车之家报价
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vol（2）加油模式
  目前汽油价格为6.61元/升，在城市路况下，轿车百公里油耗平均为10升，行驶300公里，每辆车加油平均费用为198元，大大高于充电价格。
（3）加气模式
  汽车气容量平均值为50立方米，目前天然气工业用气价格为5元/m3，平均每行驶100公里消耗天然气7立方米，则行驶300公里每辆汽车平均费用为105元，低于油价，高于电价。
  图解如下：
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充电站的开发价值上海车牌拍卖网
（1）总投资
  目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300万元至700万元之间，同时还要考虑改造二手车估价查询
变电站等配套设施。由于充电站直充模式下电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。
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