宇通客车竞争能力的分析
作者：***
来源：《现代企业》2013年第01期
宇通客车作为国内知名客车生产企业之一，经过连续十余年快速增长，企业规模、销售业绩在行业内位列第一，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。但是，在全球化背景的影响下，公司面临的竞争也越来越激烈，只有全面地分析自身的优、劣势及内、外部环境，才能把企业做得更大更强。
一、内部资源优势分析
1.深入人心的品牌。在21世纪，品牌已成为企业价值发展最重要的推动力，品牌资源已经被认为是除人力资源、商品、资本、信息以外的第五大企业资源。根据世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的2012年《中国500最具价值品牌排行榜》中，宇通以351.69亿元人民币的品牌价值继续保持着客车行业“第一品牌”的骄人成绩。企业自1998年以来，逐步改变以产品为中心的营销模式，向以满足消费者精神需求品牌营销的模式转变，坚持以客户为中心，
通过不懈努力，在广大客户和国内外行业专家心目中确立了中国客车第一品牌的坚实地位。
2.领先的技术水平。宇通客车认为：科技是客车企业的灵魂！只有成为技术领先者，才能成为行业领导。为此，宇通将年销售收入的5%投放在研发上，这个数字远远超越国内其它客车企业，和国外同行比起来也毫不逊。宇通客车有500余名技术人员，拥有行业内首家博士后科研工作站和发改委等四部委联合认定的行业首家“国家级技术中心”，并新建了全球唯一专注于客车试验研究的试验中心，全球领先的整车阴极电泳生产线和具有国际先进水平的底盘车间，其中整车磷化工工艺已达到了小轿车的处理水平，远远超过了国际要求，在国内处于绝对领先地位。
3.明显的成本优势、良好的财务状况。宇通客车具有底盘生产资格和能力，底盘自足率70%，底盘的自产降低了生产成本。大中客车企业大都采用订单生产方式，获得订单后，外部的原材料采购响应速度以及内部的生产组织协调能力是决定成本的重要因素。公司2004年实施业务流程再造后，提高了部门协作效率，加快了响应速度，降低了库存，提高了周转率。宇通客车从1994年就开始进行管理信息系统的建设，遵照“总体规划，分布实施”的原则，先后实施了ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系统，全面集成了产、供、销、技术、
财务、人事等业务，企业信息化管理水平国内领先，既降低了生产成本，又提高了客户满意度。通过这些措施的实施，公司的毛利率水平、运营能力、净资产收益率、每股收益等远远高出行业平均水平，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。
4.稳定的员工队伍。宇通的员工一般从学校毕业后直接进入企业，通过企业自己培养增加了对企业的归属感，员工的流动率很低。一方面员工的收入水平是当地平均水平的数倍，很难到更好的地方；另一方面企业树立了以员工为中心的经营管理理念，最大化地调动员工积极性、主动性和创造性。关心员工成长，搭建成才成功舞台；关爱员工生活，建设和谐幸福家园，员工都以自己是一名“宇通人”而深感自豪。
新能源客车 二、内部资源劣势分析
1.大中型客车产业的组织模式还没有形成成熟的体系。虽然从专用原材料、专用底盘到车身的开发设计以及相关的辅助系统已经形成了专业化，但是相互之间缺乏协调和配套性，即产业内部缺乏通用性，市场不能被充分利用，进而规模化效应的发挥受到抑制。
2.整车企业的产品附加值和利润率低于零部件及底盘类企业。宇通客车的主要产品类型
包括：客运客车、公交客车、旅游客车、团体客车和专用客车。由于车型不一，每一种车型又具有独特的设计理念和车体构造，因此，需要企业提供各种各样的外购零部件，高利润的零部件产品如发动机仍依靠国外进口。目前我国的大部分大中客车企业，主要依靠外部采购的企业产品的附加值，这就大大压缩了国内客车市场的利润空间，使得企业的利润水平都相对较低。
3.人才的欠缺。一方面，由于企业的产品类型不同，每一种类型对客车的需求是不一样的，所以在设计时，要考虑的因素也不相同，这就会对参与设计、生产的员工提出更高的专业化要求。另一方面，企业在积极开拓海外业务，与印度的塔塔、巴西的马可波罗这些已经走向世界各地的品牌相比，宇通的产品并不差。但是，宇通却非常缺少懂得实际运作的人才，比如在当地生产、管理的人才，了解外贸业务的销售人员等等。人才问题已经成为中国汽车企业迈向世界市场的一大瓶颈。
三、面临的外部机遇
1.行业发展稳定，市场增长空间大。从2001年至今，大客车市场连续高速增长，虽然在2008年和2009年受金融危机的影响客车需求量出现了下滑，但随着市场经济的复苏，客车
的需求量也逐步回升，行业发展已趋于稳定。第一是城市化的发展。随着国人对出行要求的提高，大城市公交车更新升级加快，观光车、空调车、新能源客车等需求量加大。第二是高速公路的发展。第三是旅游市场的快速发展。第四是需求潜力巨大的海外市场。随着行业相关法律法规的不断完善、国内客车质量的不断提高、竞争力的增强，中国客车逐渐与国际接轨，为中国客车顺利进入国际市场创造了有利的条件。
2.国家政策扶持。国家“十二五”期间的公路运输业发展规划和“公交优先”的提出都体现了国家经济政策的导向性支持。《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》提出：“十二五”期间，国内新增公交客车需求20万辆，更新需求28万辆，48万辆的公交需求，为公交车市场描绘了美好的发展蓝图。在2011年的全国“两会”中，人大代表提交了将校车专用化的议案。数据显示，中国有9000万名学生需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆。现阶段，宇通校车已经销往全国各地的学校，在专业校车市场占有率达到51%，而且，宇通校车质量性能稳定，运营状况良好，备受用户好评。
3.成本优势。全球客车行业的产业格局呈现壁垒分明的特点。像MAN、奔驰等技术水平先进的世界级客车企业基本上不生产或很难生产中低档产品，其生产重心是以技术含量高、
价格和利润也高的大型高档豪华客车为主，而且产能也非常有限。而印度等技术基础相对较差的国家在低档产品的成本优势上也不如中国。只有我国是低、中、高档产品都生产的国家，几乎在各个细分市场都可以看到中国的产品。由于客车制造业属于技术密集和劳动密集结合的产业，我国的劳动力价格相对较低，约为发达国家的1/40至1/30，所以中国客车特别是中低档客车具有很大的成本优势。目前我国在材料和人力成本方面的优势，决定了客车行业的国际比较优势。
四、面临的外部挑战
1.行业竞争加剧。产能相对过剩、产品同质化、恶性价格竞争、市场混乱等最终会把行业竞争逼向薄利经营；产品和技术更新速度的进一步加快，将加剧行业竞争的激烈和复杂程度。虽然，宇通客车在市场份额、销售量、客车质量、品牌影响力等各方面都优于业内主要竞争对手，但竞争对手的实力还是不能小觑，最强劲的对手是金龙客车。金龙客车涵盖客运、旅游、团体、公交和特种车等领域，近年来，金龙客车在市场占有率、品牌建设等方面均取得了显著成就，尤其它的品牌影响力和美誉度在业内处于领先地位。宇通需要时时刻刻保持警惕，争取与其他品牌拉开更大差距。
2.国家各项技术法规陆续出台，对汽车企业提出更高要求。2004年，继第一阶段汽车尾气排放标准实施之后，我国开始执行国Ⅱ排放标准，2006年，北京市提前实施了国Ⅲ排放标准……2010年，《中华人民共和国交通行业标准》规定了营运客车燃料消耗限值及测量方法。我国实施燃油升级以来，每一次升级都相差3年左右的时间，这种燃油和排放标准不断升级的政策，对客车的研发制造提出了更高的要求，将会使客车企业之间的竞争更加惨烈。2010年出台的中国汽车业“十二五”规划，将新能源车列为国内汽车行业今后五年发展的重中之重。高速的产品换代与产业升级，对宇通客车来说是一项挑战，为了迎合国家政策，必须投入一定的费用，用于新能源汽车的研发和制造，这必然会增加企业的成本消耗。
3.出行替代品选择增多。随着我国经济的发展，交通运输条件的改善，人们的出行方式除了公路运输以外，还有铁路、民航等其他选择，这就意味着高速公路运输尽管在近年来发展很快，但所面临替代品的威胁也不可忽视。随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、京沪高铁的相继开通运营，中国已经进入高铁时代。火车提速了，汽车却不能提速，加上成品油价格的不断攀升，无论票价还是速度，高速大巴都被甩在了后面。而民航的快捷和舒适，对于那些关注时间而对价格不敏感的消费者来说则更有吸引力。高速铁路和民航业的发展无疑会对公路运输的市场份额产生巨大的冲击。
4.其他因素。除此之外，还有一些因素也可能对企业的市场竞争力造成威胁。例如原油、钢材、人工成本的涨价，一方面会导致制造成本的上升，从而降低利润；另一方面也会抑制市场需求，影响销量。近年来人民币的持续升值对传统的出口型企业冲击是巨大的，由于人民币升值带来的成本上升会使企业的利润率下降，从而降低产品的竞争力，影响到企业的出口份额。而国际政治局势的变化，特别是中东、非洲等地的政治不稳定也可能对我国客车产品的销售产生影响。
（作者单位：河南工程学院）
发布评论