7月8日，玉柴机器2016年西南地区新能源动力技术交流会在成都举办，借此宣告玉柴将全面布局新能源动力产品在西南地区的应用。
玉柴新能源动力展示区
都说“半路出家成行家”。作为一个以传统发动机制造起家的企业，玉柴不仅能够赶超行业，较早的推出了国四、国五、欧六排放标准的动力产品，并且，为了顺应客车市场的快速发展，其还最早在国内研发并投放混合动力产品，由此正式进军新能源领域。
玉柴股份副总裁王利民发言
玉柴持续领跑客车动力市场市场份额保持65%以上
“到2015年，玉柴机器的市场保有量已超过70万台，并以持续高达60%的市场份额连续十五年领航客车动力市场。去年，玉柴实现了10.3万台客车发动机的销售，在不含纯电动市场的情况下，在客车行业的市场份额高达65%，市场占有率进一步提升。”交流会上，玉柴股份销售公司副总经理范超说道。
玉柴股份销售公司副总经理范超讲话
然而，在国家大力推广节能、环保的大环境下，天然气客车、纯电动客车和插电式混合动力客车逐渐取代了传统动力客车，成为公交、客运市场的主要发展方向。对此，玉柴一直不断赶超行业，并致力于推出适应市场的最佳解决方案。
首先，在燃气发动机领域，玉柴早于2000年便开始致力于天然气发动机的开发，其首批燃气发动机于2003年成功投放广州市场。“到今年，玉柴燃气发动机市场保有量已超18万台，市场份额近70%，功率覆盖90-440马力，全面适用于6-12米及以上公交、公路客车。2015年，玉柴客车燃气发动机的销量为2万台，占据行业的半壁江山。”交流会上，玉柴股份副总裁王利民如是说道。
YC4GN－50发动机
其次，在新能源动力市场，玉柴也是做足了准备。早在2010年，玉柴就立项开发混合动力专用发动机，并在第一代混合动力系统的基础上，于2011年底推出第二代升级系统。目前，其混合动力专用发动机可全面覆盖7-12米客车、公交、校车领域。“受雾霾、污染等多方面因素
的影响，国家正在着力于改善环境，而汽车行业也在大力推广新能源产业。在国家的推动下，新能源客车增长迅速，并在客车行业占据相当大的市场份额，主要在城市公交领域表现突出。在该领域，玉柴也是国内最早进行混合动力系统研发和投放的发动机企业。截至目前，玉柴已经推出了第三代混合动力系统和多款混合动力专用发动机。”同时，王利民表示，根据统计，2015年，客车行业混合动力客车的销量超过25000辆，其中搭载玉柴混合动力专用发动机和玉柴混合动力系统的车型约16500辆，市场份额超过65%。
客户参观玉柴机器展示区
玉柴进军西南新能源市场主推混合动力系统
一直以来，川渝地区作为玉柴动力的主战场，无论是传统燃油发动机、天然气发动机，还是混合动力专用发动机和混合动力系统等，玉柴都占有较大的市场份额。
YCHPS中型混联式混合动力总成
对于未来，玉柴股份新能源事业部总经理助理龚智华表示，玉柴将在西南地区主推混合动力专用发动机和混合动力系统。“目前，虽然国家新能源补贴政策已经明确，但西南多地的政策
尚未明确，所以纯电动客车在该区域内的推广还需一些时间。而相反，经过客户的前期使用我们发现，玉柴混合动力系统和混合动力专用发动机无论是在全生命周期内的使用效率和经济节油率都十分可观，所以混合动力在西南地区仍有巨大的推广空间和发展潜力。”
玉柴股份新能源事业部总经理助理龚智华
此外，据第一商用车网记者在会议现场了解到，除了在西南地区的推广及应用，玉柴新能源产品目前已在国内多个城市投入使用，包括广州、武汉、苏州、上海、长沙等地，并得到了良好的市场反馈。
玉柴与客户签署战略合作协议
YC6L330-60发动机
YC6JN－52发动机
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