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摘要：客车原理-工艺-技术篇:对国外客车技术现状和开展趋势进展阐述，让消费者对其有相关的认识，从而进展选购。以下容由买购网整理，提供应您参考。
国外客车技术现状及开展趋势
欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位，中国客车企业引进的客车技术也集中在欧日两大系列。全球比拟著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，一般客车厂年产量根本保持在2000辆的水平。在上述厂家中，德国的大中型客车技术在世界上一直保持领先地位。
前，欧洲大客车用柴油机最大转矩转速平均为1190r/min)，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更强，经济性、环保性能及平安性更好。
技术现状
1.1 节能技术
(1)采用先进技术
·减小客车自身质量：采用铝、镁合金材料和塑料；利用CAD(计算机辅助设计)；采用黏接等新工艺、新技术。
·尽可能降低客车的空气阻力：经测试，风阻系数为0.2的新车与0.4的新车相比拟，以120km/h的车速行驶，前者燃油经济性比后者改善25%，节油效果十清楚显。兴旺设计的客车外形，其风阻系数在0.4左右，有的已到达0.3接近一般轿车的水平，而且还有进一步降低的趋势。
新能源客车(2)开发使用新能源客车
目前，欧日汽车行业及相关行业已成功开发的客车发动机新能源主要有：天然气、甲醇、乙醇等；正在试验的新能源有：丙烷、沼气、植物油、电能、太阳能等。德国、意大利、日本和瑞典等研制的压缩天然气公共汽车均已上市。
1.2 环境保护技术
欧共体及美国、日本制定了越来越严格的噪声、排放标准。为了使汽车产品到达新的环保法规的要求，目前，国外主要汽车公司一般采用以下措施：
(1)改用无铅汽油和电子喷式汽油机、共轨系统柴油机。
(2)安装排气后处理装置。
(3)逐步使用新型能源：天然气、复合动力、燃料电池、生物柴油等。
(4)采用可回收利用的材料来制造客车的零部件。
1.3 平安技术
为到达越来越严格的交通平安法规，欧洲汽车公司在提高客车的主被动平安性方面采取了以下措施：
(1)增加平安附加装置：如平安带、平安气囊。
(2)采用高质量的制动元件，如多套独力的制动系统以及性能优良的盘式制动器以提高客车的制动性能。
(3)广泛采用高新技术产品，如ABS、ASR和ASD(自锁差速器)以及缓速器。现在有些的平安法规规定旅行客车必须安装ABS系统。
(4)利用先进的试验手段和计算机模拟技术对多方位碰撞的平安性，翻车时顶盖的强度、刚度以及保证乘车人生存空间的车身构造等进展研究，同时采用强度高，抗变形且质量小的新材料，以提高整车的抗碰撞能力。
(5)提高客车饰的阻燃能力，安装发动机火灾报警器，力争将火灾造成的损失降低到最低程度。
(6)采用声光车距报警装置、雷达扫描防碰撞报警系统、疲劳驾驶报警装置、自动行驶导向系统等高新技术的电子产品，以全面提高客车的平安防护能力。
国外客车技术现状及开展趋势
：?综合运输?2004年第八期 汪卫东发布日期： 2004年12月1日
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欧洲的客车技术水平和科研能力居世界的首位，中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。全球比拟著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰，法国的雷诺，意大利的依维柯(菲亚特集团)，瑞典的和斯堪尼亚，匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，一般客车厂年产量根本保持在2000辆的水平。在上述厂家中，德国的大中型客车技术在世界上一直保持领先地位。
欧洲大中型客车的主要技术特点是：发动机功率大、转矩高，且发动机转速有下降的趋势(目前，欧洲大客车用柴油机最大转矩转速平均为1190r／min)，这使得车辆行驶速度更快，加速性、爬坡性和可靠性更强，经济性、环保性能及平安性更好.
一、技术现状
1、节能技术
①采用先进技术。主要包括：
充分利用电子控制、共轨系统等高新技术改良柴／汽油发动机及其燃烧系统。
减小客车自身质量：采用铝、镁合金材料和塑料，利用CAD(计算机辅助设计)：采用粘接等新工艺、新技术。
尽可能降低客车的空气阻力：经测试，风阻系数为0.2的新车与0.4的新车相比拟，以120km／h的车速行驶，前者燃油经济性比后者改善25%，节油效果十清楚显。兴旺设计的客车外形。其风阻系数在0.4左右，有的已到达0.3，接近一般轿车的水平，而且还有进﹁步降低的趋势。
②开发使用新能源的客车。目前，欧日汽车行业及相关行业已成功开发的客车发动机新能源主要有天然气、甲醇、乙醇等，正在试验的新能源有丙烷、沼气、植物油、电能、太阳能等。德国、意大利、日本和瑞典等研制的压缩天然气公共汽车均已上市。
2、环境保护技术
欧盟及美国、日本制定了越来越严格的噪声、排放标准。为了使汽车产品到达新的环保法规的要求，目前，国外主要汽车公司一般采用以下措施：改用无铅汽油和电子喷射式汽油机、共轨系统柴油机；安装排气后处理装置，逐步使用新型能源，如天然气、复合动力、燃料电池、生物柴油等，采用可回收利用的材料来制造客车的零部件。
3、平安技术
为到达越来越严格的交通平安法规，欧洲汽车公司在提高客车的主被动平安性方面采取了以下措施：
①增加平安附加装置，如平安带、平安气囊。
②采用高质量的制动元件，如多套独力的制动系统以及性能优良的盘式制动器以提高客车的制动性能。
③广泛采用高新技术产品，如ABS、ASR和ASD(自锁差速器)以及缓速器。现在有些的平安法规规定旅行客车必须安装ABS系统。
④利用先进的试验手段和计算机模拟技术对多方位碰撞的平安性，翻车时顶盖的强度、刚度以及保证乘车人生存空间的车身构造等进展研究，同时采用强度高，抗变形且质量小的新材料，以提高整车的抗碰撞能力。
⑤提高客车饰的阻燃能力，安装发动机火灾报警器，力争将火灾造成的损失降低到最低程度。
⑥采用声光车距报警装置，雷达扫描防碰撞报警系统、疲劳驾驶报警装置、自动行驶导向系统等高新技术的电子产品，以全面提高客车的平安防护能力。
4、低地板技术
用于城市公共交通的城市客车，其设计制造特点就是要方便市民。从方便性考虑，低地板技术已成为国外城市客车的主要技术特点。随着高龄人口的快速增长，特别是在日本，实践证明低地板客车具有很高的经济效益和社会效益。当然，低地板客车作为城市客车，应将提高平安性、舒适性、方便性放在同等重要的位置。
5、底盘新技术
①动力装置。欧洲客车的动力装置，除局部小型客车使用汽油机外，大中型客车几乎全部用柴油机。近年来，天然气、液化石油气等清洁燃料发动机也取得了较快的开展。
②制动系统。欧洲客车底盘制动系统多为前盘后鼓式，除了采用双管路制动外，ABS、涡流缓速器、制动蹄自动调隙装置等均属于标准配置。美国1998年规定，公共汽车、客车都必须装ABS。
③悬架系统。欧美和日本的大中型客车约80%以上都采用了空气悬架，日本最新的考斯特中轻型客车也采用了空气悬架。欧洲客车的空气悬架，前桥一般采用独立悬架，后桥采用A型悬架，为提高客车的侧倾刚度、行驶平顺性和舒适性，平安气囊尽量采取靠边布置的方式。
④操纵系统。国外客车大多采用自动变速器(由液力耦合器、变扭器与行星齿轮组成，或采用电脑程控的自动变速器)，主要是为了减轻驾驶员的劳动强度，增强客车启动和变速时的平顺性。
6、高性能多功能化技术
上世纪90年代以来，欧洲、日本及美国等一些的客车，在舒适性、居住性及多功能性等方面都有较大的改良和提高：采用新的密封构造、密封材料及工艺，进一步降低车的噪声和灰尘的侵入以提高其舒适性：注重部装饰的软化、彩、材料的质感和空间的宽阔，安装无污染新型制冷剂的全自动空调系统、除湿系统、音响、电视、卡拉OK，、酒吧、厕所等高档设备，大力提高客车的舒适性、居住性，尽量使客车产品系列化、多功能化，使之既可作载客的工具，又可作移动的办公室、移动的“家庭〞用，即所谓的办公客车和住宅客车。
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