2014.2
引言：电动自行车行业的现状和发展 (3)
一．上海电动自行车市场现状和保有量 (4)
二．主要品牌和价格梯次 (6)
三．本地厂商和外地厂商的市场占有率 (7)
四．本市电动自行车上牌目录 (12)
五．上海电动自行车的丢失率、破案率和相关报警设备 (75)
丢失率 (75)
破案率 (76)
报警设备 (77)
六．GPS定位跟踪设备和服务 (81)
七．其他信息 (83)
2013年浙江电动自行车市场概况 (83)
2013年江苏电动自行车市场概况 (85)
引言：电动自行车行业的现状和发展
电动自行车在中国的发展已经有十多个年头，整个行业经过市场的淬火已经逐渐变得
成熟，行业整体的形象和社会地位提高了，以爱玛、雅迪、新日、绿源、立马、台铃
为代表的大品牌快速崛起，品牌实力不断增强，为国家经济和社会发展贡献更多的力量，在奥运会、世博会、航天事业，尤其在在社会公益事业上，电动车行业都有突出
的表现。电动车也成为更受欢迎的个人代步工具，在缓解城市交通拥堵、减轻雾霾等
问题中也扮演了更加重要的角。截止到2013年，中国电动自行车保有量为1.6亿辆，年产量2500万辆，大大小小有一定知名度的品牌数百个。
2013年的产业总销量情况很好地解释了行业从2010年开始所处的“震荡期”的概念。从2010年的2300万辆，到2011年的2200万辆，下滑将近5%；而到了2012年，
产销量又上升到了2300万辆，上升幅度在5%左右；2013年，总体销量为2000万辆，比上一年下滑了10%。
造成今年销量下滑的原因有多个方面。目前，全国电动车市场保有量接近1.6亿辆，
主要几大市场已经基本处于饱和状态，而偏远区域市场的增量又非常有限。据大部分
渠道商表示，今年的市场增量主要来自于二次、三次购买，因此，换购对今年整体销
雅迪电动车价格表量的贡献比较大。
人们对电动自行车的需求也已不仅限于对电动自行车实用性与耐用性的考量，个性、
时尚、品位已成为了当下消费者的需求新主张。消费观念的转移，也带起了电动自行
车市场的设计竞赛，各异的外形设计，配合或花哨或绚丽或个性的彩，使得眼下电
动自行车市场逐步进入时尚潮流圈。
2014年注定在电动自行车历史上成为不平凡的一年，很多城市也提出不再办理新的电动车登记事宜。多个省市对电动自行车的管理都提出了上牌要求。其中作为非机动车
的电动自行车车速不大于15公里/小时，电动车最高时速不得超过25公里/小时。超
过30公里/小时按摩托车进行办理。要求无疑对电动自行车生产企业于致命一击。进
一步压缩了电动自行车的市场空间。导致电动自行车产业的竞争加剧，行业洗牌促使
品牌之间的竞争更加激烈。
而上海本地市场这些年来受到本地政策、消费观念、以及中国大环境的影响，市场变
化非常快，本文根据XXXX的要求, 通过查询各类报告、期刊和新闻资料数据，并就个别问题咨询交警部门内部人员，对上海电动自行车行业的现状、发展进行深入地分析，希望能够对XXXX相关研发的决策起到一定的支撑作用。
一．上海电动自行车市场现状和保有量
上海现有陆域面积6340平方公里、常住人口1600万，是中国最大的经济中心城市，也是重要的港口城市。上海市场相对来说具有一定的特殊性，总得说来，市区的电动车销售网点并不多，其真正的市场分布于上海周边各城乡结合处，在这些区域，电动
车的销售点较多，而使用电动车的消费者也较多。近十年，越来越多的上海市民选择
了以电动车作为代步工具，另外，外地来沪体也逐渐成为上海市场新的消费大军，
特别是外地人汇聚的城郊结合部位区域，市场相对较好。
由于上海市场消费者品牌认知度较低，品牌繁多，选择性较大，故而造成了上海市场
的激烈竞争。厂家方面，目前上海拥有百家左右的电动车生产企业，经历了2012年的寒冬之后，2013年产销量都有所增长。此外，外地有大量的电动车品牌在上海区域内销售。
然而合法合规的电动自行车产业却受到无序竞争、违法竞争的沉重打击。燃油助动车、超标电动车因为受到明令禁止上路行驶，所以在上海市只能说是一种不能使用的产品。然而，按照标准生产的电动自行车，即使质量、安全性能再好，偏偏却敌不过“轻摩化”、“豪华型”超标严重的电动自行车和燃油助动车。原因是这种违规生产销售的产品，有近似摩托车的功能，却无考驾照、缴相关费用之虞，燃油助动车也一样。不少原本
缺乏竞争力的企业，瞄准了购车族贪图快捷的心理，做起了违规经营文章，为扩大产
品销量，置国家标准、消费者的安全于不顾，不断地将“野马”推向市场，最近一种实
际排量甚至达到150CC的燃油助动车竟也驰上了申城街头。
据了解，由于一些购车消费者对有关规定不了解，违规经营的商家就将上海市车管所
不能上牌的燃油助动车、超标电动车，采取套牌、贴牌及上外地牌照进行促销，有的
甚至是假牌、无牌无证。由于缺乏严格的监管，超标车常因一味降低成本而不顾
质量，又因成本降低以售价优势冲击市场。片面追求豪华、速度、价廉的消费者，往
往在违规销售的误导下，对符合标准、性能良好的电动车视而不见。遭受违规产品的
严重挤压，上海市许多按照国家标准和上海市有关规定生产电动自行车的企业，因此
市场占有率急速下降，有的企业在市郊销量下降了50%，许多企业已出现亏损。与上海电动自行车产销鼎盛时期年产量160万辆、从业人数5万人、销售总量50万辆、销售网点1200多家相比，目前各方面都所有下降。预计在未来上海加大对违法超标车辆的查处力度后，相关情况会得到改变。
目前根据来自可查询到的上海自行车行业协会的信息，上海电动自行车保有量数据如下：
2008年，上海电动自行车保有量为250万辆左右
2009年，上海电动自行车保有量为280万辆左右
2011年，上海电动自行车保有量为350万辆左右
2013年底，上海电动自行车保有量为480万辆左右
包括无牌、无证及各种情况在内，仍约有300万辆超标电动车在路上行驶，占总量的2/3
未来电动自行车保有量增长趋势：
3月1日起，《上海市非机动车管理办法》将生效实施，数量庞大的电动自行车将采取车牌登记使用制度。
日前，上海市公安交管部门公布了电动自行车登记的具体事项。其中特别规定，所有合法上路的电动自行车，无论新旧均须申领电动自行车号牌、行车执照或临时号牌。从9月1日起，未申领上述号牌的电动自行车，将可被处以50元以上200元以下的
大量的超标电动车存在无法上路或者非法上路的情况，所以未来两年无牌无证的超标电动自行车将会大量淘汰，对上海电动自行车的整体保有量可能会造成一定影响，但是对合法合规的电动车销量将会有积极的促进作用；
发布评论