四、故障判断、排除的方法
1、在车辆检查过程中，对各主要总成的关键部位要做到认真检查、仔细观察。
2、按照轨道车检查的要求、操作程序逐步进行，在车辆检查、操作过程中发现一个问题，解决一个问题。
五、典型故障判断、排除方法案例分析
原因分析：
1、总风压力不够或换向气缸没有风（换向管路塞门关闭）。
2、换向电磁阀不得电或失效。
3、机械锁定装置处于锁定位置或换向杆发卡。
4、熔断器坏（FU1.8指示灯亮）。
处理方法、步骤如下：
1、将换向机构上方的活动地板打开。
2、起动发动机打风或开启换向管路塞门。
3、换向电磁阀插接件是否松脱，若松脱则重新插接。若换向电磁阀已坏则更换电磁阀。
4、若机械锁定装置处于锁定位置则将锁定装置解除；若换向杆发卡则清除换向杆异物。
5、更换熔断器。
6、若按上述方法处理故障仍不能排除时，则应关掉换向机构风管路塞门，并排除管路中的气压。用备用换向杆将换向机构掰到所需的运行方向，同时将锁定机构进行锁定。
(二) 发动机不能启动或发动机不熄火
原因分析：
1、环境温度太低。
2、在电源总开关(完好)合上后，电源转换开关(完好)转到操作端后(有电源)，扭动点火开关后起动机无动作(现象是FU1.7指示灯亮)。
3、发动机燃油管路内没有燃油(发动机气缸盖燃油腔)。
4、熄火电磁阀坏或电路故障（如：断路、虚接）
5、发动机严重拉缸抱瓦。
6、点火开关失效。
7、 PT泵燃油直通螺钉位于不正确位置(处于顶开阀门位置)。
处理方法、步骤如下：
1、若环境温度在25℃左右,则不影响发动机启动。
2、扭动点火开关后起动机无动作，现象是FU1.7指示灯亮，则说明熔断器坏，更换同规格的熔断器即可。
3、发动机燃油管路内没有燃油有如下几种原因: 一是燃油管路中有空气，接头松动或垫子破损；二是油箱内没有油。三是环境温度低所使用的燃油牌号不合适，造成燃油结腊。
4、若熄火电磁阀坏则进行更换，若电路故障如：断路、虚接则重新接线或紧固。
5、发动机严重拉缸抱瓦(这种情况在现场上会遇到，发动机在运行中突然熄火，当用撬棍撬转曲轴时，曲轴不能转动) ？
6、点火开关失效。在启动时：若正向不能启动则到反向进行启动，如果反向能启动则说明正向点火开关是坏的；如果不能启动则说明正向点火开关是好的。反之同理。在熄火时：若关掉点火钥匙时发动机不能熄火，即拉掉电源总开关，若发动机能熄火则说明点火开关坏了；若发动机不能熄火则说明点火开关没有坏。故障原因就不在点火开关上。
7、打开引擎罩，将PT泵燃油直通螺钉调整到正确的位置上(完全松开)。
原因分析：
1、制动手柄置保持位时,总风缸压力上升。这说明空压机和高压风管路部份是完好的。
2、制动手柄置保持位时，制动缸产生制动。大家都知道：当你将制动手柄推至制动位时制动缸产生制动；手柄置制动位实质上就是一个减压(排风)过程。在你没有将制动手柄推至制动位，制动手柄还处于保持位的时候，制动缸产生制动则说明低压风管路在漏(排)风。
3、当制动手柄置缓解位的时候，总风缸压力下降。制动手柄在缓解位的时候，实质上是一个高压风向低压风不断地充风的过程。若低压风(列车管风)的漏风量大于空压机的充风量时, 总风缸压力就会下降。
处理方法、步骤如下：
1、将发动机熄火,下车后围着车辆用耳朵听那里有漏气(风)的声音。
2、 听到有声音的地方后则用手去模,发现漏气(风)的部位后,则进行紧固或复位(折角塞门手柄若开起后,将手柄关闭则称之为复位)。
(四) 发动机启动后总风缸风压未达到标准值就不再上升(无变化)
原因分析：
1、空压机处于卸荷状态(不打风)。
2、空压机皮带松旷或皮带已断(行车过程中经常遇到这种情况)。
3、空压机出风管漏风。
4、高压风某风缸排污开关关闭不严。
5、空压机充风管路截断塞门(此开关在油水分离器旁)处于关闭状态。
处理方法：
1、首先检查空压机皮带是否松旷或皮带已断。确认空压机是否在正常运转(此时发动机转速放在1000 rpm)。
2、听听空压机有没有“嘣嘣”的空气压缩声。如果有则说明空压机工作正常；如果没有就将压力调节阀阀针(端部装有钥匙环)按下,若能听到“嘣嘣”的空气压缩声,则说明压力调节阀没有调
整好,需要对压力调节阀进行重新调整。按下调节阀阀针后仍听不到空气压缩声则说明卸荷阀卡滞，则需要对卸荷阀活塞、活塞杆进行清洗、研磨等检修。
3、检查空压机出风管以及出风管接头是否漏风。若漏风则进行紧固处理。
4、空压机部份的完好性检查应该是在发动机发动的情况下进行检查。如果这部份经过确认是完好的，那么就可以将发动机熄火,继续对高压风管路的各接头以及高压风各风缸排污(放水)开关的密封性进行检查。
思考题:
(1) 对空压机部份的完好性检查为什么要在发动机发动的情况下检查?
(2) 对高压风管路接头以及高压风各风缸排污(放水)开关的检查要将发动机熄火?
5、如果经过上述的检查还没有到“风压未达到标准值就不再上升”的真正原因;那么,就要对空压机充风管路截断塞门(此开关在油水分离器旁)是否处于开启状态进行检查。
(五) 自动缓解
所谓自动缓解就是车辆产生制动后，制动手柄置保持位，经过一段时间后或车辆当时就缓解(缓解:对已经施行制动的物体,解除或减弱其制动作用,称为缓解)。
原因分析(只限于单机)：
1、制动机内部泄漏。
2、工作风缸管路泄漏。
3、缓解阀漏风
4、制动缸皮碗破、漏风。
5、制动闸瓦间隙调整过小，制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度，漏风沟在漏风。
6、分配阀模板破。
处理方法、步骤如下：
发动机故障标志亮灯1、制动机内部泄漏。其判别方法是：当列车管风压达到500kpa后减压40kpa,制动手柄置保
持位后关闭截断塞门。若车辆不自缓则说明制动机内部在泄漏；若车辆还自动缓解，那么说明制动机内部没有泄漏，缓解的原因不属于制动机。
2、工作风缸管路、缓解阀泄漏。其检查方法是: 用耳朵在工作风缸管路和缓解阀附近听那里有漏气(风)的声音。当听到有声音的地方后则用手去模,发现漏气(风)的部位后,则进行紧固或修复。
3、制动缸皮碗破、漏风。这种现象在现场经常遇到，它的特征是某个制动缸皮碗漏风，某个制动缸就缓解。
4、制动闸瓦间隙调整过小，制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度，漏风沟就会产生漏风。制动缸鞲鞴漏风沟长度一般是70mm,在调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应保证调整到80mm以上。
5、分配阀模板破。则拆下分配阀进行清洗、更换、修复。(该项只要求大家有所了解，不在这次考核范围内)。
(六) 制动机无制动
原因分析(只限于单机)：
1、付风缸风压不够。
2、非操作端截断塞门未关闭且制动手柄在缓解位。
3、缓解阀常开位置或缓解阀在运行途中被碰掉。
4、操作端截断塞门关闭。
处理方法、步骤如下：
1、付风缸风压不够。付风缸充风有一个过程，付风缸风压没有仪表显示，这就要求出车前必须试闸(举例说明)。
2、非操作端截断塞门未关闭且制动手柄在缓解位。动车前非操作端截断塞门必须关闭。
3、缓解阀常开位置或缓解阀在运行途中被碰掉。缓解阀处于常开位置在实际工作中存在的可能性不大;但是在司机的考核工作中可能会出现。这个故障点的产生是来自于？
4、操作端截断塞门关闭。开启操作端截断塞门(举例说明)。
(七) 各种仪表不显示、指示灯不亮或指示灯常亮
原因分析：
1、熔断器坏。
2、插接件松脱。
3、在控制柜内FZ熔断器（63A）坏。
4、高低档开关、行程开关坏或松脱离位。
5、行程开关卡滞。
处理方法、步骤如下：
1、在JY290系列轨道车上均设置了故障显示指示灯。若某部件或部位不能动作后，则对应的故障显示指示灯就亮了。如：换向箱不能换向。只要FU1.8指示灯亮了，则一定是熔断器坏
了。这时只要你将同规格的熔断器换上，那么换向箱不能换向的故障就排除了。
思考题: 为什么说将同规格的熔断器换上?
2、仪表不显示(如：水温表不显示)。这就需要判别是仪表本身损坏还是有其它因素影响。判别方法是：两端分别启动，对水温表完好状态进行确认。若一端水温表显示完好，另一端水温表显示不正常,这说明水温表已损坏。若两端水温表均显示不正常，则说明水温表完好。那么,就需要对系统作进一步检查；检查水温传感器有无损坏或仪表插接件是否松脱或虚接。
思考题: 为什么说两端水温表均显示不正常，则说明水温表完好？
3、电流表没有动作。即发动机启动后电流表没有电流充放显示，这种现象说明直流发电机不发电或直流发电机发出的电不能向蓄电池正常输送。这种故障若不能及时得到排除，将是行车过程中最大的安全隐患。如:在控制柜内若FZ熔断器(63A)烧坏。也将导致电流表没有动作。
4、变速箱高低、空、倒档开关坏。变速箱档位设有高低、空、倒档指示，指示灯设置在仪表板上。高低档开关属于常开式开关，空档开关属于常闭式开关。若开关本身已损坏或插接
件松脱，那么布置在仪表板上的指示灯就不会显示。
5、行程开关坏或松脱离位。在换向机械锁定装置上安装有行程开关，当挂上前进或后退档位后，设置在仪表板上的指示灯就会亮。若行程开关损坏、松脱离位或插接件松脱虚接，指示灯自身损坏，那么布置在仪表板上的指示灯就不会显示。
6、行程开关卡滞。行程开关属于常开式开关，当换向机构前后位移时推动行程开关触头，触头位移后触点闭合，设置在仪表板上的指示灯就会显示亮灯。当换向机构变换方向后，行程开关原在闭合状态下的触点随着触头在回位弹簧的作用下脱开，设置在仪表板上的指示灯就会熄灭。若指示灯不灭则说明行程开关触点还滞留在闭合状态；出现这种情况后则需要对行程开关实施修理或更换。
(八) 变速箱没有低档或没有高档，
原因分析：没有低档或高档一般只有两种可能性。第一种情况是双H阀出现了卡滞，导致高低档拨叉轴不能在高、低档区之间进行转换。第二种情况是变速连动杆连接处锁紧螺母松动，导致变速杆在变换高、低档位时失效。
处理步骤及方法：
1、正向变速失效时，则打开变速箱上方活动地板；反向变速失效时，则打开反向变速连动杆连接处检查孔活动盖板。
2、左右掰动变速杆。 观察连动杆锁紧螺母有无松动或前、后连动杆是否相对转动。
3、若松动，则将变速杆置垂直位并固定，然后用350mm以上的活动扳手或管子钳将紧固螺母以及锁紧螺母拧紧即可。
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