(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 104512294 A (43)申请公布日 2015.04.15 | ||
(21)申请号 CN201410498694.6
(22)申请日 2014.09.25
(71)申请人 明门香港股份有限公司
地址 中国香港新界
(72)发明人 郑钦明
(74)专利代理机构 深圳新创友知识产权代理有限公司
代理人 江耀纯
(51)Int.CI
B60N2/26
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明公开了一种座椅缓冲装置及其汽车安全座椅，座椅缓冲装置设置在汽车安全座椅的底座。座椅缓冲装置包括补强件以及至少一凹陷结构。底座用来承载座椅，补强件设置在底座内，且补强件包括多个侧表面，凹陷结构形成在所述多个侧表面的其中一个侧表面。补强件在底座受到撞击时会通过凹陷结构产生弯折，以减缓底座承受的撞击能量。所述补强件的缓冲效能依据所述凹陷结构的数量、位置及止挡面夹角而定，因此所述凹陷结构可优选地交错形成在所述补强件的同一侧表面、相邻侧表面、相对侧表面，用来吸收来自不同方向的撞击力。本发明的所述座椅缓冲装置具有结构简单及成本便宜的优点，所述汽车安全座椅能通过所述座椅缓冲装置有效吸收与减缓撞击能量。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种座椅缓冲装置，设置在一汽车安全座椅的底座上，包括：
一补强件，设置在所述底座内，所述补强件包括多个侧表面；以及
至少一凹陷结构，形成在所述多个侧表面的其中一个侧表面，所述补强件 在所述底座受到撞击时会通过所述凹陷结构产生弯折，以减缓所述底 座承受的撞击能量。
2.如权利要求1所述的座椅缓冲装置，其特征在于，所述座椅缓冲装置包括 多个补强件与一桥接件，所述桥接件的两端分别连接所述多个补强件。
3.如权利要求1所述的座椅缓冲装置，其特征在于，所述凹陷结构包括一第 一止挡面
与一第二止挡面，所述补强件产生弯折会驱使所述第一止挡面抵 靠所述第二止挡面，以限制所述补强件的弯折变形量。
4.如权利要求3所述的座椅缓冲装置，其特征在于，所述凹陷结构为一V型 凹槽。
5.如权利要求1所述的座椅缓冲装置，其特征在于，所述座椅缓冲装置还包 括多个所述凹陷结构，分别设置在所述补强件的其中一个侧表面的不同位 置。
6.如权利要求1所述的座椅缓冲装置，其特征在于，所述座椅缓冲装置还包 括另一个凹陷结构，设置在所述补强件的另一个侧表面。
7.如权利要求6所述的座椅缓冲装置，其特征在于，所述补强件沿着所述补 强件的结构纵向分成多个区段，且设置在不同侧表面的所述多个凹陷结构 是交错形成于所述补强件的不同区段。
8.一种汽车安全座椅，包括：
一座椅；
一底座，用来承载所述座椅；以及
一座椅缓冲装置，所述座椅缓冲装置包括：
一补强件，设置在所述底座内，所述补强件包括多个侧表面；以及
一凹陷结构，形成在所述多个侧表面的其中一个侧表面，所述补强件 在所述底座受到撞击时会通过所述凹陷结构产生弯折，以减缓所 述底座承受的撞击能量。
9.如权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于，还包括一支撑架，设置 在所述底座的下端，用来提供向上支撑力给所述汽车安全座椅。
10.如权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述座椅缓冲装置包 括多个补强件与一桥接件，所述桥接件的两端分别连接所述多个补强件。
11.如权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述凹陷结构包括一 第一止挡面与一第二止挡面，所述补强件产生弯折会驱使所述第一止挡面 抵靠所述第二止挡面，以限制所述补强件的弯折变形量。
12.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述凹陷结构为一V 型凹槽。
发布评论