名词解释
1. 最高车速：汽车在额定载荷下、水平良好路面上，以最高档行驶所能达到的最高行驶车
速 
2. 等速百公里油耗曲线：测出间隔10Km/h或20km/h的等速百公里油耗量，然后在燃油
消耗量-车速图上连成的曲线。 
3. C曲线：以EPA循环工况燃油经济性为横坐标，原地起步加速时间为纵坐标，得到的燃
油经济性－加速时间的关系曲线形状类似C，所以叫C曲线 
4. 制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车
的减速度，是汽车制动性能最基本的评价指标。 
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5.（被）利用附着系数：对应于临界制动强度Z，第I轴产生的地面制动力与法向反力之比。即能够产生制动强度Z所要求的最低路面附着系数。
问答题
1.简要分析后备功率对动力性、燃油经济性的影响。 
答：汽车的后备功率，后备功率越大，汽车的动力性越好，汽车所能实现的加速度、爬坡度越大、加速时间越短；反之，则相反，但后备功率太小时，还会造成换挡频繁；后备功率越大，发动机的负荷率越低，通常负荷率在80%~90％左右时燃油经济性最好；负荷率小于80%~90％时，后备功率越小，负荷率越高，燃油经济性越好，反之，则相反；负荷率大于80%~90％时，负荷率越高，燃油经济性反而较差。
安阳市驾管科网上预约2. 简要叙述汽车的燃料经济性评价方法有哪些？
 答：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国常用等速百公里油耗（曲线）或循环行驶试验工况百公里油耗（货车六工况、客车四工况、乘用车15工况），单位L/km（2分）；美国常用综合燃油经济性来衡量（mile/gal）： 
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  3. 汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？ 
答：汽车各档传动比大体上采用等比级数分配；很多车辆则完全按等比级数分配。主要有以下好处： 
①换挡过程中，发动机总在同一转速范围n1~n2内工作。因此，起步加速、换挡操作方便; ②充分利用发动机功率，提高汽车的动力性; ③便于和副变速器结合，形成更多挡位的变速器; ④考虑到汽车各挡利用率差别很大，经常在高挡位行驶，故高挡相邻两挡传动比的间隔应该小些。 
 4. 说明加装制动防抱死系统（ABS）的理论依据。 
答：①随着滑动率s的增加，制动力系数b先增加随后降低；而侧向力系数l则随滑动率的增加而降低； 
②滑动率将近100％时，制动力系数b和侧向力系数l都急剧降低；在滑动率s在15％～20％之间时b达到最大，而此时的l也较高； 吉利英伦sc7
③加装制动防抱死系统ABS的汽车，可将制动力系数b和侧向力系数l控制在较高的范围内，使汽车具有较好的制动效能和良好的制动方向稳定性。 
计算与证明题